Olen yrittänyt selvittää itselleni millainen, tai mikä pyörä olisi minulle mitoiltaan sopivan kokoinen. Mittaa on 190 ja painoa noin sata.
Kävin MP-08:ssa ottamassa kuivatyyppejä eri pyöristä, mutta se ei selvittänyt asiaa. Kyykkypyörää en ole etsimässä, lähinnä katse on suunnattu muihin malleihin.Naku kävis ihan hyvin ja customikin myös. Matkapyörissä olen ihmetellyt pleksien kanssa touhuamista.Ilmeisesti vakiopleksit on suunniteltu todella pienikokoisille kuskeille, koska jotkut kookkaammat tuntuvat hankkivan niitä tarvikkeina erikseen ulkomailta asti.
Olen ajanut pari vuosikymmentä sitten ja siitä nuo pyörät ovat kehittyneet melkoisesti.Teholla ei ole niin väliä. Käsittääkseni kahvassa on edelleen muitakin kuin auki/kiinni asennot.
Mikä neuvoksi?
Kävin MP-08:ssa ottamassa kuivatyyppejä eri pyöristä, mutta se ei selvittänyt asiaa. Kyykkypyörää en ole etsimässä, lähinnä katse on suunnattu muihin malleihin.Naku kävis ihan hyvin ja customikin myös. Matkapyörissä olen ihmetellyt pleksien kanssa touhuamista.Ilmeisesti vakiopleksit on suunniteltu todella pienikokoisille kuskeille, koska jotkut kookkaammat tuntuvat hankkivan niitä tarvikkeina erikseen ulkomailta asti.
Olen ajanut pari vuosikymmentä sitten ja siitä nuo pyörät ovat kehittyneet melkoisesti.Teholla ei ole niin väliä. Käsittääkseni kahvassa on edelleen muitakin kuin auki/kiinni asennot.
Mikä neuvoksi?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kävitkö näiden päällä kiikkumassa: Honda CBF1000S ja Triumph America?
Yamahan xv 1900 seen löytyy todella korkeita pikalukittavia pleksejä. Itse olen vain 180cm ,mutta jouduin lyhentämään keskikokoa.
http://www.brenhamyamaha.com/2006-stratoliner.html
------------
http://www.yamahasportscenter.com/eshopprod_cat_3790-6666-36399_product_459137.WINDSHIELDS.htm
Yleensä ei "tykätä" että ikkuna on silmien yläpuolella, vaikka se ajaakin paineen joskus kypärään, silti se poistaa rintapaineen ja vesisateella näkee silti yli sottaisen pleksin. Täytyy lähteä siitä ,että pyörän kanssa puhisee ja vetää sieltä täältä.
Se vaatii joskus kaikenlaista säätämistä joka onkin joissakin matkamalleissa sähköllä hoidettu.
Customi on harvoin kaikilta ominaisuuksiltaan jokamiehelle sopiva sellaisenaan,vaan vaatii ominaisuuksien muokkaamista joka onkin customins idea, siksi juuri jotkut eivät halua valmista pyörää, vaan laitteen jota voi kehittää.
on aika usein arpapeliä.Onnistuakseen se vaatisi mahdollisuuden kokeilla eri vaihtoehtoja omaan pyörään.Käytännössä se on kuitenkin melko mahdotonta,kun lähes ainoa mahdollisuus kokeilla on ostaa pleksi ja asentaa se pyörään ja sitten koeajolle.Pitkillä kuljettajilla tuuliohjaimet ovat muutenkin usein jonkin asteinen kompromissi.Jos yksi ominaisuus paranee niin toinen huononee,varsinkin jos saat omat olosuhteesi jotenkin kohdalleen,voi matkustajan olosuhteet kärsiä huomattavasti.Jos olet ostamassa nakupyörää voi olla paras jättääkin pyörä nakuksi.Omassa ajokalustossa joka on vähän sporttisen suuntaista olen huomannut, että alkuperäiset matalat pleksit ovat aika hyviä,kun ilmavirta tulee rintaan, se poistaa painoa käsiltä ja kypärämelukin on usein matalampi kuin korotetuilla versioilla.Myös kypärään suuntautuvat ilmavirtaukset,voivat vääränlaisella pleksi valinnalla tehdä ajosta epämiellyttävää,ilmenee kypärän epävakautena,ja käy tosi pahasti niskan päälle.Yhtä tärkeää kuin sopivan pyörämallin valitseminen,on satsaaminen kunnollisiin ajovarusteisiin.Mitä vähemmän pyörässä on suojaavia katteita, sen tärkeämpää on ajovarusteiden valinta,eikä hyvistä vermeistä ole haittaa,ajoit sitten millä tahansa.
Olen jättänyt omasta pyörästä tuulisuojan pois ja syyt on pitkälti samoja. Pitkällä matkalla saattaa paikat rasittua, mutta siihen taas auttaa selkänoja. Ei pääse olkapäät venymään.