eli kesällä tulee se 18 täyteen, oon nyt ajellu vuoden piikillä ja nyt tekis siis mieli oikeeta pyörää. no joo oikeeta ja oikeeta, tiiän että tää 25kw laki on olemassa mutta voihan sitä vissiin ajella täystehollakin kuhan papereissa on se 25 :D eli mitäs suosittelette nyt ekaks pyöräks. enite kiinnostais joku naku tai smoto mallinen, miksei kyykkykin toisaalta. oisko ehdotuksia?
eka kunnon pyörä
motoristii
101166
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Älä aja yli 25kw pyörällä.
Mikäli jotain sattuu,esim pysyvä vamma mikä
estää työelämän voi jäädä loppuelämäksi aika
köyhäksi.
Vakuutusyhtiö voi evätä korvaukset.
Mietippä sitä.
kannattaako ottaa riski ja rikkoa tehorajoituksia,varsinkin jos pyörän teho on suurempi kuin,minkä tehoisena se on vakuutettu.En ole aivan varma,mutta epäilen,että se on jonkinasteinen vakuutuspetos.Niinkuin yhdessä vastauksessa kävi ilmi,voi mahdollisesti vahingon sattuessa tulla ongelmia korvausten kanssa.Kysymykseesi minkälainen pyörä,ehdottaisin jotain sellaista mallia jonka tehoja rajoitetaan elektronisesti vaihtamalla ruiskunohjausyksikön boksi.Muistan lukeneeni jonkin prätkälehden testin jossa testattiin 25kW:n pyöriä ja todettiin edellä mainitsemallani tavalla kuristettujen pyörien toimivan suht mukavasti.Kustannuksiltaan boksi asennuksineen oli n.tonnin luokkaa.Taisi olla mm. Suzuki GSX 600 R joka todettiin hyvin toimivaksi.
...jotka on kuristettu vaihtamalla moottorinohjausboksi, toimivat yleensa 25kw tehoisina PALJON paremmin kuin vastaavat kaasutinmoottoriset laitteet.
Ruiskuboksi mahdollistaa sen, etta koko moottorinohjaus tehdaan vastaamaan tuota tehorajaa, kun taas kaasarivehkeissa kuristus on mekaaninen, ja moottori tuntuu paljon vajaatehoisemmalta.
Esim. juuri GSX-R600 25kw boksilla voisi olla ihan toimiva vaihtoehto. Ja jos sitten tykkaa kayda vaikka ratapaivilla ajamassa, taystehoboksin voi vaihtaa radalla ajamisen ajaksi. Tosin kannattaa kysya etukateen omasta vakuutusyhtiostaan, mita ovat mielta korvauksista, jos sitten turvattaa siella radalla ajaessaan.
Jos taas ajaa kadulla taystehoboksilla, vaikka papereissa (ja ajoluvassa) on 25kw, niin kerjaa aika pahoja ikavyyksia. Tuon homman toteaminen jonkun kolarin jalkeen onnistuu hieman hidasalyisemmaltakin jeparilta alle 5 minuutissa.
Honda´500CB -02. kuristettuna toimi hyvin. Kurkut oli supistettu ja oli helppo vaihtaa normaalit tilalle kun ikää tuli. (tosin tuli vaihdettua hieman liian aikaisin) Moottoripyöräpoliisi kerran tarkisti kurkut,että oliko ne rekisteriotteen mukaiset,sillä kertaa oli.
Pitää ottaa huomioon ,että vaikka olisi lupa ajaa isotehoista pyörää, kurkut pitää silti olla rekisteriotteen mukaiset.
Voin luottamuksellisesti Kuiskata,vää..ren..sin vakio kurkkuihin 25kw merkit,ratkaisin helpoimmin asian sillä. Ja seuraava omistaja laittoi kuristetut takaisin vastaamaan rekisteriotteen vaatimuksia.
tiukemmin kuristukset.Ei mene omatekoinen 25kw
leima lävitse.
Autolla ja moottoripyörällä voi aiheuttaa onnettomuuksia:
*humalassa
*viritetyllä laitteella
*rikkinäisellä (esim. jarrutomalla) laitteella
*huolimattomuuttaan
*puutteellinen näkö, kuulo, muu sairaus
*jne
Silti liikennevakuutus korvaa vastapuolen!
Väärästä teho-rekisteröinnistä tulee seuraamuksia omistajalle vain:
*vakuutuspetoksesta
*ilman ajolupaa ajamisesta
itselle aiheutettua pysyvää vammaa.
kiitos kaikille vastauksista, enpä tosiaan ajatellut että se ois noin vakavaa ajella täysteholla. kai se on vaan kestettävä vielä se 2 vuotta, ja joku tässä ehdottelikin että radalla voisi käydä sitten vähän lujempaa ajamassa.
Yksi JÄRKEVÄ motoristi lisää.Onnea päätöksestäsi.
helkama,vaan pakki puuttuu