Onko mitään käsitystä, miksi venäläiset rahtaavat täältä autoja muutaman kappaleen erissä pienillä keskiakseliautoillaan?
25-metriseen mahtuisi komeasti kerralla kymmenen autoa kyytiin. Puolittuisi autontarve ja jonotus rajalla.
Muussa kappaletavaraliikenteessähän näkee heilläkin moduuleita.
25-metriseen mahtuisi komeasti kerralla kymmenen autoa kyytiin. Puolittuisi autontarve ja jonotus rajalla.
Muussa kappaletavaraliikenteessähän näkee heilläkin moduuleita.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ne on vaan niin hölmöjä.
asiaa 25 metrisellä tai 60tonnia painavalla yhdistelmällä. Suomalaiset puuautot voi saada erikoisluvan pituuden vuoksi mutta 60tonnin kuormalla eivät saa ajella venäjällä.
auto kuorma 60t painaa saa olla aika monta päällekkäin!!!!???
ajella 25-metrisillä ja 60-tonnisilla. Maksaa vaan aika paljon. Jos yhdistelmän kokonaispituus ylittää 24 metriä, pitää olla etuauto. Jos kok.paino ylittää 55 tonnia, tarvitsee maksaa hyvänlaiset lunnaat.
Mitään erikoislupia ei tavallisille yhdistelmille myönnetä. Jotkut erikoiskuljetukset saattavat olla asia erikseen. Suomalaiset puuautot eivät edes tarvitse erikoislupia pituutensa vuoksi, koska Suomessa ei ole yli 24-metrisiä puutavarayhdistelmiä.
60:n tonnin kokonaispainolla eivät saa ajella. Kuten todettua, kokonaispainon ylittäessä 55 tonnia, menee ruhtinaallisesti ylikuormamaksua.
Yhdistelmän maksimipituus Venäjällä on 24 metriä. Tuonkin mittaiseen täysperävaunuyhdistelmään mahtuu se 10 autoa, jotain pikku Ceratoja jopa 11. On oikeasti hyvä kysymys, miksi autoja kuitenkin kuljetetaan pikku mopedeilla, kun muuta rahtia kuitenkin ajetaan hyvinkin täysimittaisella kalustolla.
Ootko huomannu, että venäläisillä on loppujen lopuksi aika vähän täysperäyhdistelmiä? Puolikkaita kyllä piisaa ja modulit ovat puolikas/keskiakseli -kytköksiä. Autojen kuljetuksessa en Euroopassakaan ole koskaan nähnyt puoliperä- ja keskiakseliperävunun yhdistelmiä, ainoastaan noita mopoja, joita venäläisetkin käyttävät.
Tästä se paketti alkaa rakentua. Täysperiä vierastetaan ja vasikkamoduuleita ei autojen kuljetuksessa käytetä. Kun venäläisille joitakin vuosia sitten aukesi mahdollisuus ryhtyä rahtaamaan autoja, he tietenkin ryntäsivät Keski-Eurooppaan ostelemaan kuljetuskalustoa, koska sellaista oli saatavissa ainoastaan sieltä. Tuon ryntäyksen perintönä he edelleenkin käyttävät samanlaista kalustoa.
Venäläinen 24:n metrin maksimipituus hillitsee moduliyhdistelmien käyttöä aika tehokkaasti. Luulenkin, että Suomen teillä liikkuvat venäläismodulit on tuotu rajalle pienempinä palasina ja koottu moduleiksi vasta juuri ennen rajaa.
voi rekisteröidä 24metriä pitkiä yhdistelmiä minusta siellä on samat rajoitukset kuin euroopassa eli vähän reilu 18 metriä
sallittu yhdistelmän kokonaispituus Venäjällä.
venäjällä moduuli mittaisilla yhdistelmillä.
Esim venäjältä tulee rajan yli 2 puolikasta ja kuorma-auto perässään vasikka.
Suomessa muodostetaan 2 yhdistelmää. veturi puolikas vasikka ja kuorma-auto dolly puolikas.
Samalla tavalla voidaan liikennöidä muualtakin euroopasta
venäjälle voi ajaa moduulimitat täyttävällä yhdistelmällä,esim kiito-simeon...täytyy vain maksaa ns.ylipitkälupa...majakat katolle ja menoksi...sakkoja sataa silti,mutta minkäs teet...kaikesta selviää rahalla,mutta mitään "halpaa" lastia ei kannata kuskata,vaan mielellään "erotiikkaa",motuulimitoilla...
voi ajaa jos hankkii ylipitkä luvan mutta venäläiset ei voi itse hankkia ylipitkää kalustoa ja liikennöidä niillä luvallisesti.
jos oikein muistan venäjällä yhdistelmän suurin laillinen pituus on 20 metriä.
Venäjällä haittaa hieman myös tuo kuorman korkeus. Tarkkaan en tiedä minkä korkuisilla kuormilla siellä saa lain mukaan ajaa, mutta jotain rajoituksia tietääkseni on. Suomessa esim Mäkisen laveteissa on poikkeus luvat 4,4 metrin korkeuksiin. Siitä kun otetaan rajalla se 40cm pois niin eipä mahdukkaan enää kaksi autoa kyytiin päällekkäin.
4m venäjällä
Kaksi autoa päällekkäin ei tee neljään metriin tiukkaakaan! Aattelepa ite: kaksi PAKETTIAUTOA päällekkäin kärryn keskipaikalla jää sekin vielä alle 420:n.