Venäjän autokuljetuksiin lisää. Japanissa kootut autot kannattaa ajaa tehtaalta satamaan, satamasta laivaan, laivalla ympäri Aasian, Afrikan ja Euroopan Suomen perille. Purkaa täällä Hankoon ja lastata taas autoon ja ajaa muutama satakilometriä Vaalimaalle. Katsokaa kattaa! Japanista Venäjän Tyynenmeren satamiin on tuhat kilometriä! Vladivostokosta Moskovaan suurin osa rataakin kaksikaistaista. Kuljetusjunaan mahtuu parhaimmillaan 2500 autoa (50x50 vaunua).
Tsekissä tehty Skoda kannattaa ajaa kuljetusautossa Itämeren rannalle ja lastata laivaan. Laivasta taas pois Hangossa ja kuljetusrulianssi Venäjälle. Tsekistä menee hyvät rautatieyhteydet suoraan ja Puolan kautta sinne tarvitsijoiden luokse.
Tässähän ei ole mitään järkeä! Älkää sanoko, etteivät he osaa kuljettaa rautatiellä Kyllä ne osaavat ja konepistoolimiestä riittää joka junaan vartioon. Siellä on sitä vartijakortin haltijaa niin paljon. Nyt asialle läpyttää Hangon ja Kotkan satamajohtajat onnessa. Kaikki muut kärsii. Tehdään helvetin kallita ratkaisuja Iivanan BMW:n saamiseksi meiltä Pietariin. Baijerista muuten on maayhteys teineen aina Molenskiin saakka. Hitlerin joukotkin kulki niitä.
Meillä itketään siitä tuleeko jostakin pakoputkesta 130 vai 139 grammaa jotakin ja maajussi saa syytteen kun kaivaa pätkän ojaa suohon. Maailma kun menee siitä pilalle. Se jäpsin autonkuljetuslaiva sataman manoförauksineen tupruttaa vuorokaudessa 20 000 Micran koko vuosituprutuksen! Ne autonkuljetusrekkojen jonot tekee varovasti 400 000 kg pelkästään co-kahta.
Katsokaa mitä tekee pääministeri? Liikenneministeri kävi vaikeroimassa rajalla ja vihiriötten akka miettii vain lisää veroja meillä sähkölle ja bensalle. Voi tätä tyhmää ja onnetonta kansaa!
Tsekissä tehty Skoda kannattaa ajaa kuljetusautossa Itämeren rannalle ja lastata laivaan. Laivasta taas pois Hangossa ja kuljetusrulianssi Venäjälle. Tsekistä menee hyvät rautatieyhteydet suoraan ja Puolan kautta sinne tarvitsijoiden luokse.
Tässähän ei ole mitään järkeä! Älkää sanoko, etteivät he osaa kuljettaa rautatiellä Kyllä ne osaavat ja konepistoolimiestä riittää joka junaan vartioon. Siellä on sitä vartijakortin haltijaa niin paljon. Nyt asialle läpyttää Hangon ja Kotkan satamajohtajat onnessa. Kaikki muut kärsii. Tehdään helvetin kallita ratkaisuja Iivanan BMW:n saamiseksi meiltä Pietariin. Baijerista muuten on maayhteys teineen aina Molenskiin saakka. Hitlerin joukotkin kulki niitä.
Meillä itketään siitä tuleeko jostakin pakoputkesta 130 vai 139 grammaa jotakin ja maajussi saa syytteen kun kaivaa pätkän ojaa suohon. Maailma kun menee siitä pilalle. Se jäpsin autonkuljetuslaiva sataman manoförauksineen tupruttaa vuorokaudessa 20 000 Micran koko vuosituprutuksen! Ne autonkuljetusrekkojen jonot tekee varovasti 400 000 kg pelkästään co-kahta.
Katsokaa mitä tekee pääministeri? Liikenneministeri kävi vaikeroimassa rajalla ja vihiriötten akka miettii vain lisää veroja meillä sähkölle ja bensalle. Voi tätä tyhmää ja onnetonta kansaa!
Vastaukset 13
Vanhimmat
Täyttä asiaa.
Jokaisesta henkilöautusta jää n. 100 euroa Suomeen . Venäläisten laveteilla on yleensä 5 autoa kyydissä, se tekee 500 euroa per autonkuljetusyksikkö. Tästä on kyse, ei raha kasva puussa. Mikäli näiden maailmanparantajien oppien mukaan elettäisiin, ei Suomessa saisi tehdä yhtään mitään.
Mistä "tietosi" onkaan kotoisin? Käy vaikka tullin sivuilla ja yritä miettiä mitä niistä autokuljetuksista oikein jää. Ei löydy mitään tietoa!
Katso valtatie seiskaan käytetyt 211 miljoonaa viiden vuoden aikana. Minkähän takia ja nyt lisää 80 miljoonaa, että Bemarit seisoo 78 hehtaarin loistoalueella Vironjoella. Pitäisi tietää eikä availla vain tyhmää poskeaan.
Transitosta ei jää mitään satasta! Hangon ja Kotkan autopisnes on jo venäläisten käsissä. Mitä sinä tai muut siitä hyötyy?
kunto ja kapasiteetti ei riitä käsittelemään valtavasti paisuneita tavaravirtoja.
Autojen rahtaaminen junalla ei toistaiseksi oikein onnistu kun ei raasuilla venäläisillä ole lastien purkupaikkoja.
rahtaus rauta-teitse ei onnistu ihan kotimaisista syitä.Ja syyhän löytyy sieltä vr:tä, ei venäjältä, eikä venäjän rauta-teistä.
No ei kai niitä terminaaleja ja varastohalleja kannata oman Iivana-maan poveen tehdä kun naapurin idiootti, Suomikansa antaa ilmaiset terminaalitilat itärajan rekkaparkkien muodossa ja vielä ilman omia kustannuksia...!
Päästetään rajan yli vaan se määrä mitä saadaan itse käsistä pois...Näin ajattelee viisaasti ja taloudellisesti Veli Iivana...!
Ja herrat vaan ihmettelee eikä ymmärrä rahastaa...Typerykset...!
Tod.näköisesti satamat ottavat työstään (purku ja lastaus) maksun. Transito-tavaran tullipassitus/TIR Carnet tehdään maksutta. Kauttakulkutavarasta ei myöskään jää Suomeen verotuloja.
Ketjun aloittaja kirjoitti mielestäni asiaa.
että venäläisistä satamista ei ole suomen satamille kilpailijaa ainakaan 30 vuoteen. Ei vaikuta paljon vaikka venäläiset rakentaa hienoja satamia kun tie verkko on siellä niin huono. Esim suomesta venäjälle tie on erinomaisessa kunnossa. Venäjän puolella ne raja ongelmat on eikä suomen puolella.
Ei siinä tarvita vaunusta poisajamiseen mitään valtavia purkualueita. Avovaunuihin ajetaan maavallin kautta vasemmalta vinottain ja päätepysäkiltä oikealta maavallia pitkin pois. Mikä siinä on vaikeaa tajuta, maksaa, tai on mahdotonta? Puskutraktoriella on ihminen osannut kasata maata sata vuotta! Lapiolla 2000 vuotta!
Kotimainen junavaununvalmistaja kehitti vaunutyypin, johon mahtui alas 24 ja ylös 26 ha:ta! Ei saanut lisää kehitysrahaa valtiolta, että olisi niitä valmistanut muutaman tuhat ja pitänyt työpaikat Suomessa. Ne rahat Pekkarinen työnsi StoraEnsolle ja Elcotekille.
Vielä kukaan ei selittänyt miksi kannattaa Toyota Primuksia Japanista rahdata 25 000 km meritse Suomeen! Yli maapallon puoli kierrosta! Ajaa meidän maan läpi ne Pietariin ja Mokobaan ja sieltä vielä Jeganterburgiin siperiaan, josta Japaniin on 5600 km!
Eikä seltystä tullut Intiassa kerättyinin Nissaneihin, joita Hangossa varustellaan lisää ja raahataan Pietariin. Miten se työpalkka täällä onkin halvempaa, kuin Intiassa?
vielä selittänyt, selitettäköön uudelleen. Venäjän satamien kunto ja kapasiteetti ei riitä käsittelemään valtavasti paisuneita tavaravirtoja.
Tämä tosin tuli esille jo tämän viestiketjun kuudennessa kirjoituksessa.
Tyynenmeren rannalla on viisitoista Hankoa suurempaa kaupunkia. Kaikissa Putinin aikana uudistetut satamat ja lastausteknologia lännestä. Voithan hokea mantraasi, joka oli totta 1990-luvulla.
Siinä mantrassasi ei selviä järkevyys tuoda Intiassa tehty auto ja varustella sitä lisää Hangossa.
Kun Put In ei saanut aikaan vapaavarastoja, saas nähdä saakos Putinin tyttökaverikaan joka nimettiin maahan resupertiksi. Täällä on hyvä seisottaa tullivarastoissa tavaraa ja viedä sitä sitten yli kun tarviaa. Jos naapuriin menee yksi laivalastillinen kotteroita kerralla on koko satama sekasin viikon verran. Samoin kaksoislaskutus kärsii kun ei tarviais Suomen tullille näyttää oikeita papereita vaan vois näyttää suoraan väärennetyt Venäjän tullille...
Putinin virkakaudella korruptio lisääntyi 7 kertaiseksi, tämä "Timo Karhunen" on luvannut jatkaa Putinin linjalla joten mikään ei tule ainakaan helpottumaan missään suhteessa.
Ost-Lugan satamaa on toppahousut rakentaneet 15 vuotta (Pietarista Eestiin päin) ja rakentavat vielä seuraavatkin 15 vuotta.
Logistesisti suorempiakin reittejä Venäjälle on mutta meidän kautta homma hoituu halvimmalla. Suomi kustantaa tilat ja tilpehöörit joten miksi ne itse mitään rakentaisivat?
Tai no kyllä rakentavat, talouskasvu on öljynpumppaajamaassa ollut 10% luokkaa pitkän aikaa, joten entistä enemmän sinne tavaraa menee...