Eli keskustelua aiheesta 1.6 8V moottori VAG-yhtymän autoissa.
Hyvät ja huonot puolet
ja siis lähinnä vuosien 2001-2007 autoissa
Nythän on niin että tuo kone on jo periaatteessa antiikkia, koska sitä ei enää saa Golf Variantiin eikä Jettaan vaan näissä sen on korvannut 1.4 122hv TSI. Samoin Passatissa ei enää ole tuota perusmottia ollut vähään aikaan eikä uudessa Audi A4:kään tuota oo. A3:kaan ei kai myöskään sitä konetta ole enää tarjolla.
Tuo motti on saanut luotettavan työjuhdan maineen ja ei juuri kuluta öljyä huoltoväleillä. Kovin hyvä alavääntö sillä ei tosin ole ja bensa maistuu kaupunkiajossa vaikka tehoa ei kauheesti oo ja käyntiääni on hieman pörisevä.
Hyvät ja huonot puolet
ja siis lähinnä vuosien 2001-2007 autoissa
Nythän on niin että tuo kone on jo periaatteessa antiikkia, koska sitä ei enää saa Golf Variantiin eikä Jettaan vaan näissä sen on korvannut 1.4 122hv TSI. Samoin Passatissa ei enää ole tuota perusmottia ollut vähään aikaan eikä uudessa Audi A4:kään tuota oo. A3:kaan ei kai myöskään sitä konetta ole enää tarjolla.
Tuo motti on saanut luotettavan työjuhdan maineen ja ei juuri kuluta öljyä huoltoväleillä. Kovin hyvä alavääntö sillä ei tosin ole ja bensa maistuu kaupunkiajossa vaikka tehoa ei kauheesti oo ja käyntiääni on hieman pörisevä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ikävä tulee, loistava kone mut ei voi mitään, ajat muuttuu. Ainoa huono puoli vähän huono alavääntö, muuten erittäin loistava peruskäyttöön, tulis vieläkin toimeen aivan mainiosti sori vaan kun päästöjä pitää vähentää ja vähentää, mikähän on tilanne esim. kahden vuoden kuluttua, millainenkohan on TSI 1.4 silloin?
väkisinkin,pirun hyvä kone oli.Ittellä kokemusta kahdesta eri autosta jossa oli toi 8 tappinen kone, borassa oli vissiin moottori koodilla AKL tai jotain sinne päin.
Luoja kiitos että vag on älynnyt luopua tosta muinaisjäänteestä, siinä ei ole mitään sellasta mitä nykymoottorit ei tarjois, päinvastoin. Esimerkiksi Toyotan 1.6 vvti:n jälkeen toi tuntuu, ihan suoraan sanottuna, aivan perkeleen laiskalta. Käyttöominaisuuksilta vastaa aika tarkkaan hyvää 1.2 litrasta konetta, joten terve menoa vaan parempien tieltä.
Kestävyyteen sen kummemmin en ota kantaa, kaikki nykymoottorit kestää vähintään 300tkm, ja se on autolle ihan tarpeeksi.
Täälläkin on monasti pyörinyt niitä dynokäppyröitä joissa on verrattu VAG 1.6l 8v ja Toyotan 1.6l VVTi:n suorituskykyä. Niistä huomasi selvästi, että normaaleilla käyttökierroksilla VAGin motti antoi saman tehon käyttöön, mutta hieman paremman väännön alakierroksilla. Toyotan suurempi teho tuli käyttöön vasta kun huudatti moottoria >5000rpm eli ei kovin käyttökelpoisilla kierroksilla.
Tuossa juuri huomaa sen miten VAG rakentaa peruskoneensa eli pyritään vain tasaiseen purtamiseen, kun Toyota hakee numeroissa 'paremmuutta', mutta käytännössä suorituskyky ei ole sen parempi. Samaa 'pullistelua' tuntuu olevan Toyotan fanaattisissa omistajissakin (ei kaikki moisia ole en sitä tarkoita, osa vain on) eli pitää suurennella kaikkea Toyotan paremmuutta.
Samaa näkee Toyotan D4D koneissakin - luvataan kovaa suorituskykyä numeroilla, mutta käytännössä suorituskyky jää (D4D:ssa myös sen vuoksi, että moottoria tulisi kierrättää aivan mielettömille kierroksille jotta täysiteho saataisiin koneesta irti) reaalimaailmassa VAGin tehottomampien pumpparien tasolle. Niin ja pitkäänhän Toyotan ilmoittamat teholukemat aina alitettiin dynomittauksissa - vasta viime vuosina mittaukset ovat alkaneet osoittaa uusien mallien ilmoitettujen tehojen pitävän paikkansa. Vastaavasti VAGin dieseleissä ilmoitetut tehot on lähes poikkeuksetta ylitetty 15-25hv dynomittauksissa.
niin komeasti jotta oikein hävettää,tosi on.
Touranin saa 1.6 litran 8 v moottorilla.
Tällä kerkiää joka paikkaan ja saa haluttaessa ylinopeussakot. Hyvä kone kaikin puolin, no ehkä päästöt voisi olla pienemmät.
Touranissa on vielä tuo 1.6 8V, samoin 3&5-ovisissa Golfeissa, GolfPlussassakin mutta myös noissa sen korvaa kohtapuoleen 1.4 122hv TSI. Jettaan, Passatiin, Golf Variantiin jne. ei sitä enää saa.