Finnairin koneviat ja selitykset

ei ny mitään isompa aole kuulunut pitkään aikaan.

ajattelin vaan kun hienonen kehui kuin on uudet koneet ja kilpailijoilla vanhat paskat niinmiten voi silti olla näitä konevikoja???

muttaa kirjoitti:

ei ny mitään isompa aole kuulunut pitkään aikaan.

ajattelin vaan kun hienonen kehui kuin on uudet koneet ja kilpailijoilla vanhat paskat niinmiten voi silti olla näitä konevikoja???

Etkö sinä lue ruotsalaisia sanomalehtiä kuten Expresseniä, Aftonbladetia jne. Niissä kyllä uutisoidaan SASin ongelmista.

Ketä ne SASin ongelmat täällä Suomessa oikein kiinnostaa??? Tuskinpa kyseiset lehdet Finnairin ongelmista kirjoittavat.

muttaa kirjoitti:

ei ny mitään isompa aole kuulunut pitkään aikaan.

ajattelin vaan kun hienonen kehui kuin on uudet koneet ja kilpailijoilla vanhat paskat niinmiten voi silti olla näitä konevikoja???

Juu, eivät ole koskaan rikki. Muunmuassa Bombardierin valmistamat Dash-koneet eivät koskaan ole olleet rikki.

Tosiasiassa SAS:lla on paljon enemmän ja paljon vakavampia ongelmia kuin Finnairilla. Finskillä ongelmat liittyvät lähinnä siihen että tekniikassa on miehistövajausta, joten koneet myöhästelevät. NE EIVÄT LENNÄ RIKKINÄISENÄ, NE MYÖHÄSTELEVÄT KOSKA MEKAANIKKOJA JOUDUTAAN JOSKUS ODOTTAMAAN!'

Perkele että vituttaa nämä maallikkojen päätelmät koneista ja niiden kunnosta.

t: Ilmailualalla oleva

ei koskaan rikki kirjoitti:

Juu, eivät ole koskaan rikki. Muunmuassa Bombardierin valmistamat Dash-koneet eivät koskaan ole olleet rikki.

Tosiasiassa SAS:lla on paljon enemmän ja paljon vakavampia ongelmia kuin Finnairilla. Finskillä ongelmat liittyvät lähinnä siihen että tekniikassa on miehistövajausta, joten koneet myöhästelevät. NE EIVÄT LENNÄ RIKKINÄISENÄ, NE MYÖHÄSTELEVÄT KOSKA MEKAANIKKOJA JOUDUTAAN JOSKUS ODOTTAMAAN!'

Perkele että vituttaa nämä maallikkojen päätelmät koneista ja niiden kunnosta.

t: Ilmailualalla oleva

Kerropas sinä ilmailualalla oleva typerys meille se, että missä ne koneet rikkoontuvat? Kentällä vai ilmassa? En tule uskomaan sinua, jos väität, että koneet leviävät kentällä ollessaan. Eli se toinen vaihtoehto on, että vika syhtyy lennettäessä. Ja sinä tumpelo väität, että Finnair ei lennä rikkonaisilla koneliia. Älä puhu meille paskaa.

SAS luopui noista Dash-koneista heti, kun ongelmien laajuus paljastui. Olen lukenut jostain, että Finnairin ja myös muitten lentoyhtiöiden Empuissa olisi ollut paljon ongelmia. Joku väitti noitten koneitten ostoa jopa virheliikkeeksi. Mutta mitä tekee Finnair? Ostaa lisää noita kovaäänisiä rötisköitä.

Perkele, että vituttaa mämä vinnairilaisten selitykset, joissa ei ole mitään tolkkua. Niinkuin äskettäin paljastuneessa, jo viime vuoden puolella sattuneessa läheltä piti tilanteesta, josta yhtiön päälentäjä sanoi, että mitään vaaraa ei ollut. Tuollaiselta päälentäjältä pitäisi ottaa lentolupakirja pois.

ilmailualalla???? kirjoitti:

Kerropas sinä ilmailualalla oleva typerys meille se, että missä ne koneet rikkoontuvat? Kentällä vai ilmassa? En tule uskomaan sinua, jos väität, että koneet leviävät kentällä ollessaan. Eli se toinen vaihtoehto on, että vika syhtyy lennettäessä. Ja sinä tumpelo väität, että Finnair ei lennä rikkonaisilla koneliia. Älä puhu meille paskaa.

SAS luopui noista Dash-koneista heti, kun ongelmien laajuus paljastui. Olen lukenut jostain, että Finnairin ja myös muitten lentoyhtiöiden Empuissa olisi ollut paljon ongelmia. Joku väitti noitten koneitten ostoa jopa virheliikkeeksi. Mutta mitä tekee Finnair? Ostaa lisää noita kovaäänisiä rötisköitä.

Perkele, että vituttaa mämä vinnairilaisten selitykset, joissa ei ole mitään tolkkua. Niinkuin äskettäin paljastuneessa, jo viime vuoden puolella sattuneessa läheltä piti tilanteesta, josta yhtiön päälentäjä sanoi, että mitään vaaraa ei ollut. Tuollaiselta päälentäjältä pitäisi ottaa lentolupakirja pois.

Montako lento-onnettomuutta SAS:lla oli viime vuonna ja montako Finnairilla?

En väitä mitään, että SAS olisi toiminut väärin tilanteessa, mutta huvittavaa vain on se, että täällä itketään myöhästymisistä ja lentojen peruutuksista, mutta ei sitten itketä lento-onnettomuuksista samalla intensiteetillä.

Hyvää tuossa SAS tapauksessa oli vain se, ettei yksikään ihminen menettänyt henkeään tai loukkaantunut vakavasti, vaikka lento-onnettomuuksia oli kolme.

ilmailualalla???? kirjoitti:

Kerropas sinä ilmailualalla oleva typerys meille se, että missä ne koneet rikkoontuvat? Kentällä vai ilmassa? En tule uskomaan sinua, jos väität, että koneet leviävät kentällä ollessaan. Eli se toinen vaihtoehto on, että vika syhtyy lennettäessä. Ja sinä tumpelo väität, että Finnair ei lennä rikkonaisilla koneliia. Älä puhu meille paskaa.

SAS luopui noista Dash-koneista heti, kun ongelmien laajuus paljastui. Olen lukenut jostain, että Finnairin ja myös muitten lentoyhtiöiden Empuissa olisi ollut paljon ongelmia. Joku väitti noitten koneitten ostoa jopa virheliikkeeksi. Mutta mitä tekee Finnair? Ostaa lisää noita kovaäänisiä rötisköitä.

Perkele, että vituttaa mämä vinnairilaisten selitykset, joissa ei ole mitään tolkkua. Niinkuin äskettäin paljastuneessa, jo viime vuoden puolella sattuneessa läheltä piti tilanteesta, josta yhtiön päälentäjä sanoi, että mitään vaaraa ei ollut. Tuollaiselta päälentäjältä pitäisi ottaa lentolupakirja pois.

persereikäsi ympärille. Kyllä mä nyt tiedän missä ne koneet rikkoutuvat, eihän siitä ollut puhe. MUTTA NE KONEET KORJATAAN ENNEN SEURAAVAA LENTOA.

Muuten viestisi on pikkusieluista, tekonokkelaa saivartelua joka ei tuo tähän keskusteluun mitään lisäarvoa.

Voit poistua.