Kysymyksiä kasetoinnista

Eiköhän tuo mahda esitellä, tai varmaan joku muu kuski kun talo ei ole ihan pikkunen. Mutta mukava olis palautella mieleen ja kuulla jos jotakin on vuosien varrella kehitystä tullu.

Jos joku viittii vaivautua niin kiitos.

mitenhän toi jenkkimallin kasetti toimii? on jätkällä voimaa jos työntää käsin kasetin vetäjän päälle ja vetää auoton kiinni kärrin aisaan?????????????????????????????????????????

asentaja reiska kirjoitti:

mitenhän toi jenkkimallin kasetti toimii? on jätkällä voimaa jos työntää käsin kasetin vetäjän päälle ja vetää auoton kiinni kärrin aisaan?????????????????????????????????????????

Lue lisää

Siellä selitettiin tuo vetäjän peruutus, että sammuttavat auton ja laittavat pakin päälle ja auton perässä on nappi, jolla auto voidaan ajaa starttimoottorilla kiinni aisaan. Siis jos nyt lontoonkielentaitoni oikein tuon väänsi.

Tuo jäi itsellekin epäselväksi, miksi siellä kasetin perässä piti kävellä. Kyllä se kai kuitenkin konevoimalla kyytiin tuli.

...kasettilukko aukeaa, kun vetäjä peruutetaan kärryyn kiinni. Kärryssä oleva tanko ottaa kiinni auton perään ja avaa vivustolla sen lukon. En oikein ole perehtynyt noihin automaattikasetteihin, kun itse ajan letkukasetilla, mutta luullakseni automaattikasetissa vetäjän paineilmatoiminen perälaudan lukko avaa mekaanisesti kasetin perälaudan lukot.

Letkukasetilla homma menee näin:
1. Käydään katkaisemassa kärry irti ja kippaamassa nuppikuorma.
2. Peruutetaan perälauta auki kiinni kärryyn, laitetaan letkut kiinni ja ajetaan kasetti kyytiin. Laitetaan kasetin perälaudan lukkojen ilmaletku kiinni ja käydään kippaamassa kasettikuorma.
3. Peruutetaan takaisin kiinni kärryyn. Irrotetaan perälaudan ilmaletku ja ajetaan kasetti takaisin kärryyn, irrotetaan hydrauliletkut ja laitetaan aisannostaja päälle.
4. Ajetaan irti kärrystä ja peruutetaan kita aisaan kiinni. Laitetaan aisannostaja pois päältä ja kytketään perävaunun letkut kiinni ja ei kun uutta kuormaa hakemaan.

Joissain uudemmissa automaattikaseteissa olen havainnut tuon aisannostajan kytkeytyvän päälle, kun kasetti ajetaan takaisin kärryyn. Eli siihen on rakennettu sellainen vivusto, että nostaja ei kytkeydy päälle, kun kasetti ohittaa vivuston eteenpäin. Kun kasetti osuu vivustoon taaksepäin kulkiessaan, aisannostajaa ohjaava ilmaventtiili kääntyy.

kärryn kirjoitti:

...kasettilukko aukeaa, kun vetäjä peruutetaan kärryyn kiinni. Kärryssä oleva tanko ottaa kiinni auton perään ja avaa vivustolla sen lukon. En oikein ole perehtynyt noihin automaattikasetteihin, kun itse ajan letkukasetilla, mutta luullakseni automaattikasetissa vetäjän paineilmatoiminen perälaudan lukko avaa mekaanisesti kasetin perälaudan lukot.

Letkukasetilla homma menee näin:
1. Käydään katkaisemassa kärry irti ja kippaamassa nuppikuorma.
2. Peruutetaan perälauta auki kiinni kärryyn, laitetaan letkut kiinni ja ajetaan kasetti kyytiin. Laitetaan kasetin perälaudan lukkojen ilmaletku kiinni ja käydään kippaamassa kasettikuorma.
3. Peruutetaan takaisin kiinni kärryyn. Irrotetaan perälaudan ilmaletku ja ajetaan kasetti takaisin kärryyn, irrotetaan hydrauliletkut ja laitetaan aisannostaja päälle.
4. Ajetaan irti kärrystä ja peruutetaan kita aisaan kiinni. Laitetaan aisannostaja pois päältä ja kytketään perävaunun letkut kiinni ja ei kun uutta kuormaa hakemaan.

Joissain uudemmissa automaattikaseteissa olen havainnut tuon aisannostajan kytkeytyvän päälle, kun kasetti ajetaan takaisin kärryyn. Eli siihen on rakennettu sellainen vivusto, että nostaja ei kytkeydy päälle, kun kasetti ohittaa vivuston eteenpäin. Kun kasetti osuu vivustoon taaksepäin kulkiessaan, aisannostajaa ohjaava ilmaventtiili kääntyy.

Lue lisää

Kohta 3 olisi pitänyt mennä seuraavasti:

3. Peruutetaan takaisin kiinni kärryyn. Avataan kasetin lukitus vetäjän lavan keulasta. Laitetaan kasetin...

Ja 4. kohdan loppuun lisätään vielä, että suljetaan vetäjän kasettilukko. Lukko on tehty siten, että sen ei tarvitse olla auki, kun kasetti ajetaan kyytiin. Lukko aukeaa kasetin lukitustangon osuessa siihen ja jousi vetää sen takaisin kiinni, kun kasetti ajetaan kyytiin. Avattaessa lukkoa avauskahva vedetään pykälän taakse, jolloin lukko pysyy auki.

tuosta kirjoitti:

Kohta 3 olisi pitänyt mennä seuraavasti:

3. Peruutetaan takaisin kiinni kärryyn. Avataan kasetin lukitus vetäjän lavan keulasta. Laitetaan kasetin...

Ja 4. kohdan loppuun lisätään vielä, että suljetaan vetäjän kasettilukko. Lukko on tehty siten, että sen ei tarvitse olla auki, kun kasetti ajetaan kyytiin. Lukko aukeaa kasetin lukitustangon osuessa siihen ja jousi vetää sen takaisin kiinni, kun kasetti ajetaan kyytiin. Avattaessa lukkoa avauskahva vedetään pykälän taakse, jolloin lukko pysyy auki.

Lue lisää

Letkuvehkeellä en ole koskaan ajanut. Muistelen vaan kovasti jotta nuo lavan lukot olis tarvinnu avata erikseen napista... aikaa tosin on paljon, voin muistaa väärin.

kärryn kirjoitti:

...kasettilukko aukeaa, kun vetäjä peruutetaan kärryyn kiinni. Kärryssä oleva tanko ottaa kiinni auton perään ja avaa vivustolla sen lukon. En oikein ole perehtynyt noihin automaattikasetteihin, kun itse ajan letkukasetilla, mutta luullakseni automaattikasetissa vetäjän paineilmatoiminen perälaudan lukko avaa mekaanisesti kasetin perälaudan lukot.

Letkukasetilla homma menee näin:
1. Käydään katkaisemassa kärry irti ja kippaamassa nuppikuorma.
2. Peruutetaan perälauta auki kiinni kärryyn, laitetaan letkut kiinni ja ajetaan kasetti kyytiin. Laitetaan kasetin perälaudan lukkojen ilmaletku kiinni ja käydään kippaamassa kasettikuorma.
3. Peruutetaan takaisin kiinni kärryyn. Irrotetaan perälaudan ilmaletku ja ajetaan kasetti takaisin kärryyn, irrotetaan hydrauliletkut ja laitetaan aisannostaja päälle.
4. Ajetaan irti kärrystä ja peruutetaan kita aisaan kiinni. Laitetaan aisannostaja pois päältä ja kytketään perävaunun letkut kiinni ja ei kun uutta kuormaa hakemaan.

Joissain uudemmissa automaattikaseteissa olen havainnut tuon aisannostajan kytkeytyvän päälle, kun kasetti ajetaan takaisin kärryyn. Eli siihen on rakennettu sellainen vivusto, että nostaja ei kytkeydy päälle, kun kasetti ohittaa vivuston eteenpäin. Kun kasetti osuu vivustoon taaksepäin kulkiessaan, aisannostajaa ohjaava ilmaventtiili kääntyy.

Lue lisää

spiraalijohdot ja letkut, eli kun kasetti ajettu takasin kärriin niin samalla pistetään ilma- ja sähköjohdot kiinni ja otetaan sen verta eteenpäin että aisa sopii nousemaan ja peruutetaan kiinni ja napista jarrut/aisannosto pois päältä, näin meillä

on letkukasetissa kirjoitti:

spiraalijohdot ja letkut, eli kun kasetti ajettu takasin kärriin niin samalla pistetään ilma- ja sähköjohdot kiinni ja otetaan sen verta eteenpäin että aisa sopii nousemaan ja peruutetaan kiinni ja napista jarrut/aisannosto pois päältä, näin meillä

Lue lisää

slp kasetissa aisa nousee automaattisesti kun lava pukataan kärryyn .
letkuja ei tarvi käydä irroittamassa kun katkaisee vaan voi tehdä sen hytistä.oli kuulemma jo sellaisia liittimiä että kun aisa menee kitaan letkut yhdityy samalla
KIITOS ruotsalaisten

joo, toi käsijarru tosiaan kannattaa vetästä päälle.
Viimeistään silloin, kun kasetti paukahtaa veturiin, on juoksua tiedossa. Jos auto karkaa jo ennen kasetin perille menoa niin......isäntä kiittää. :)

kärryn kirjoitti:

...kasettilukko aukeaa, kun vetäjä peruutetaan kärryyn kiinni. Kärryssä oleva tanko ottaa kiinni auton perään ja avaa vivustolla sen lukon. En oikein ole perehtynyt noihin automaattikasetteihin, kun itse ajan letkukasetilla, mutta luullakseni automaattikasetissa vetäjän paineilmatoiminen perälaudan lukko avaa mekaanisesti kasetin perälaudan lukot.

Letkukasetilla homma menee näin:
1. Käydään katkaisemassa kärry irti ja kippaamassa nuppikuorma.
2. Peruutetaan perälauta auki kiinni kärryyn, laitetaan letkut kiinni ja ajetaan kasetti kyytiin. Laitetaan kasetin perälaudan lukkojen ilmaletku kiinni ja käydään kippaamassa kasettikuorma.
3. Peruutetaan takaisin kiinni kärryyn. Irrotetaan perälaudan ilmaletku ja ajetaan kasetti takaisin kärryyn, irrotetaan hydrauliletkut ja laitetaan aisannostaja päälle.
4. Ajetaan irti kärrystä ja peruutetaan kita aisaan kiinni. Laitetaan aisannostaja pois päältä ja kytketään perävaunun letkut kiinni ja ei kun uutta kuormaa hakemaan.

Joissain uudemmissa automaattikaseteissa olen havainnut tuon aisannostajan kytkeytyvän päälle, kun kasetti ajetaan takaisin kärryyn. Eli siihen on rakennettu sellainen vivusto, että nostaja ei kytkeydy päälle, kun kasetti ohittaa vivuston eteenpäin. Kun kasetti osuu vivustoon taaksepäin kulkiessaan, aisannostajaa ohjaava ilmaventtiili kääntyy.

Lue lisää

Automaatti vehkeissä kasetin perälauta aukastaan autonperälaudalla. Kasettilootan yläkulmaan on tuotu käyttövipu jota tökätään painamalla auton perälauta alas kun halutaan lootan perälauta auki.

Kevät tulee nyt, mutta sitte kun on seuraavan kerran liukasta niin muistakaas letkukasetti miehet ja naisetkin hiekottaa kunnolla kasetointi paikka kun ei vehkeissänne ole nalkkilukkoa!

Mikä tuo robson edes on?

...mutta silloin kun on pehmeän näköinen paikka kannattaa ne rullat laittaa väliin jo ennen kuin sinne ajaa. Se miten se missäkin autossa toimii vaihteleekin sitten aika tavalla. Joissain laitetaan rullien katkaisija päälle, jonka jälkeen telinnostimen katkaisija käyttääkin rullia. Joissain toimii suoraan omasta katkaisijastaan. Ja rullia saa tietenkin käyttää vain teli alhaalla.

tarvitsee kirjoitti:

...mutta silloin kun on pehmeän näköinen paikka kannattaa ne rullat laittaa väliin jo ennen kuin sinne ajaa. Se miten se missäkin autossa toimii vaihteleekin sitten aika tavalla. Joissain laitetaan rullien katkaisija päälle, jonka jälkeen telinnostimen katkaisija käyttääkin rullia. Joissain toimii suoraan omasta katkaisijastaan. Ja rullia saa tietenkin käyttää vain teli alhaalla.

Lue lisää

siis laitetaan väliin siten, että eteenpäin ajaessa painetaan katkaisijaa ja annetaan niiden mennä paikoilleen auton liikkuessa. Jos sattuu jäämään kiinni ja rullat joutuu paikoillaan laittamaan väliin, pistetään lukot päälle ja annetaan vetopyörien pyöriä eteen päin samalla, kun rullat menevät väliin.

ja ne kirjoitti:

siis laitetaan väliin siten, että eteenpäin ajaessa painetaan katkaisijaa ja annetaan niiden mennä paikoilleen auton liikkuessa. Jos sattuu jäämään kiinni ja rullat joutuu paikoillaan laittamaan väliin, pistetään lukot päälle ja annetaan vetopyörien pyöriä eteen päin samalla, kun rullat menevät väliin.

Lue lisää

tai mikä nyt on.Laita aina väliin kun joudut kippaan huonolla,epätasasella pohjalla.Tukevampi.

telikarhu.... kirjoitti:

tai mikä nyt on.Laita aina väliin kun joudut kippaan huonolla,epätasasella pohjalla.Tukevampi.

Sisussa (ainakin uudemissa) kun laittaa rullat väliin, nousee telipyörät pari senttiä ilmaan. Ei varmasti ole tukevampi, kun ei kaikki tassut ole maassa. Pehmeässä eri juttu, kun ne vetoset sen verran painuu kuitenkin.

Sisussa kirjoitti:

Sisussa (ainakin uudemissa) kun laittaa rullat väliin, nousee telipyörät pari senttiä ilmaan. Ei varmasti ole tukevampi, kun ei kaikki tassut ole maassa. Pehmeässä eri juttu, kun ne vetoset sen verran painuu kuitenkin.

Lue lisää

että ne pitäs pistää sen takia väliin pelkästään että vakauttas, ohjeena antaisin kaikille kuskeille että opetelkaa oikea käyttäminen, hyvissä ajoin väliin, eikä ruoviteta rissat välissä, pinnat häviää silmissä, ite pyrin käyttämään niin vähän kuin mahdollista ja aina liikkeellä ollessa rullat väliin vaikka oltas jo kiinni niin vähän pyöräytetään että imasee väliin tosin harvoin enää päästään omin avuin jos kiinni jo jääty

niin merkittävästi kirjoitti:

että ne pitäs pistää sen takia väliin pelkästään että vakauttas, ohjeena antaisin kaikille kuskeille että opetelkaa oikea käyttäminen, hyvissä ajoin väliin, eikä ruoviteta rissat välissä, pinnat häviää silmissä, ite pyrin käyttämään niin vähän kuin mahdollista ja aina liikkeellä ollessa rullat väliin vaikka oltas jo kiinni niin vähän pyöräytetään että imasee väliin tosin harvoin enää päästään omin avuin jos kiinni jo jääty

Lue lisää

Joo, itse ainakin pistän rullat aina väliin jo kovalla maalla, kun vähänkin vain epäilyttää perille pääsy - tosin sitä on kyllä rullienkin kanssa jumiin jääty, se on vain sitten vain "korkeemman käres"...

metronomi78 kirjoitti:

Joo, itse ainakin pistän rullat aina väliin jo kovalla maalla, kun vähänkin vain epäilyttää perille pääsy - tosin sitä on kyllä rullienkin kanssa jumiin jääty, se on vain sitten vain "korkeemman käres"...

Lue lisää

KAK typerat auto kuskit käyttää rullia.Muutenkin se ajaminen tuntuu vaikeelta.Kaivurin hytistä sitä näkee monenlaista pellee.Toisinaan alkaa vituttaan.

Sisussa kirjoitti:

Sisussa (ainakin uudemissa) kun laittaa rullat väliin, nousee telipyörät pari senttiä ilmaan. Ei varmasti ole tukevampi, kun ei kaikki tassut ole maassa. Pehmeässä eri juttu, kun ne vetoset sen verran painuu kuitenkin.

Lue lisää

tyhjällä ilmeisesti? menee rulla liian alas eli teliakselin keskipisteen alapuolelle ja kampeaa akselia ylös. ei liene vaarana, ettäkuormalla nousee, vaikka sisusta onkin kysymys ;) mutta vaihtoehtoisesti telinohjausjärjestelmä säköisesti antaa rullien hydraliikan lisäksi 'käskyä' nostaa teliä: ei hyvä

haba kirjoitti:

KAK typerat auto kuskit käyttää rullia.Muutenkin se ajaminen tuntuu vaikeelta.Kaivurin hytistä sitä näkee monenlaista pellee.Toisinaan alkaa vituttaan.

Kaivrin hytissä istuu röhnöttää melkein 80 prosenttisesti PELLE. Paksu vetelys joka tukehtuisi hikeensä jos puhdistaisi telat savesta edes kerran vuodessa.