Tänäpänä oli Aamulehdessä juttu auton katsastuksesta ja jostain muutoksista siihen. Samaisessa jutussa oli haastateltu katsastusmiestä, seuraavassa lainaus siitä.
"Eniten ongelmia autoihin aiheuttavaat katsastusmiehen mielestä jarruviat ja ruostevauriot. Parhaiten kestävät japanilaiset autot, kuten Toyota ja Mazda. Sen sijaan saksalaiset "laatuautot" paljastavat huonot puolensa jo ensimmäisten tuhansien kilometrienjälkeen.
- Autotehtaista on tullut sellaisia kokoonpanotehtaita, joissa kilpailutetaan kaikki osat erikseen. Japanissa autot kuitenkin tehdään pikkutarkasti ja huolella. Eurooppalaisten autojen laatu ei ole lainkaan niin hyvä, xxx kertoo."
"Eniten ongelmia autoihin aiheuttavaat katsastusmiehen mielestä jarruviat ja ruostevauriot. Parhaiten kestävät japanilaiset autot, kuten Toyota ja Mazda. Sen sijaan saksalaiset "laatuautot" paljastavat huonot puolensa jo ensimmäisten tuhansien kilometrienjälkeen.
- Autotehtaista on tullut sellaisia kokoonpanotehtaita, joissa kilpailutetaan kaikki osat erikseen. Japanissa autot kuitenkin tehdään pikkutarkasti ja huolella. Eurooppalaisten autojen laatu ei ole lainkaan niin hyvä, xxx kertoo."
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ja yhden katsastusmiehen näkemyksellähän on paljonkin virkaa... tosin.. pari tuttua, toisella -99 mersu, toisella -99 ave, lähes samaan aikaan ostettuja.. Kumpikaan ei menny ensimmäisestä katsastuksesta läpi.. Pallonivelet vaihtoon.. Mutta MB:n omistajaa se jurppi enemmän, auto kun oli tietty paljon kalliimpi.. olihan mesellä ajettukin enemmän, muttei paljoa enempää (MB hiukan alle 100 tkm ja avella lähes 80)
Olen omin silmin nähnyt kaksi uutta autoa-aj.alle 500km -volkkarin bora ja mitsubishin pickup ,jotka olivat jo ruosteessa.Boran takaa rek.kilven ympärillä maalinypyt ja mitsun takalaidan koukut.
Omalla kokemuksella täytyy sanoa, etä aikoinaan tein oikean ratkaisun kun japanilaisia autoja päätin ostaa. On ollut kaiken ikäistä pirssiä ja aina ne on teknisesti olleet kunnossa, ruostetta on voinut olla mutta siitä selviää hitauksella, pakkelilla ja maalilla. Mitään isoja remontteja ei ole tarvinnut tehdä autoihin jotka ovat olleet iältään 0-15 vuotiatia kun minun käsiini ovat tulleet.
Lähipiirissä taas on ollut jos jonkinlaista ihmetystä euroautoissa. Ja kohtuu kalliitakin remontteja ennen katsastusta tai jälkeen. Eikä autoilla välttämättä ole ollut ikää kuin pari vuotta. Mitä sitä on tullut ADACin ja JDPowersin tutkimuksia katsottua, niin kyllä se vahvasti siltä näyttää, että vaikka "status" puhuu mersussa, audissa tai volvossa, niin luotettavuus on edelleen japanilaisten käsissä kun perusautoista puhutaan. Onhan joku Mersun hintavampi malli kestävyydessä omaaluokkaansa, mutta ei siitä "perheautoksi" ole.
Tuo katsastusmies taitaa ajaa Toyolla? Mitkähän olis kommentit jos tuo kurvailisi vaikka johtotähdellä tai vaikkapa Volvolla.
Eipä tuolle jutulle kannata paljoakaan arvoa antaa.
Eikös valtaosa Suomeen tulevista japanilaisista massatuoteautoista tehdä juuri suurissa eurooppalaisissa kokoonpanolaitoksissa. Työntekijät ja suurin osa osistakin tulee muualta kuin Japanista.
Että huonolaatuiset massatuotteet tulevat euroopasta. Mutta parempilaatuiset massatuotteet Japanista. Aina kun japanilaista autoa ostaa, pitää tarkistaa, että auto kastaaan varmasti japanissa. Laadulla on huomattava ero. Onhan japanilaiset yritykset panostaneet enemmän laaduntarkkailuun ja laatuun kuin eurooppalaiset. Pakko se on jollain kilpailla kun ei "statusta" löydy niin silloin kilpaillaan oikealla laadulla.