Tuli tuon joku aika sitten käydyn keskustelun jälkeen mieleen että miten se jarruttava MOSFET:ti oikeastaan toimii. No sain selville että se jarruttava MOSFET:ti on PNP eikä NPN niin kuin tuo ohjaava MOSFET:ti joten samalla kun liipasimesta tuleva ohjainvirta sammuu niin NPN MOSFET sammuu ja PNP MOSFET aukeaa ja ohjaa moottorin negatiiviseen napaan positiivisesti varautuneita elektroneja jolloin moottori menee oikosulkuun ja pysähtyy kuin seinään.
Tätä miettiessäni tuli mieleen että mitenkäs tämän voisi toteuttaa Releellä ja tulin siihen tulokseen että siinä voisi käyttää relettä joka vaihtaa vaihtoehto A:n ja B:n välillä niin että kun ohjainjohdosta ei tule virtaa niin releestä ulos tuleva virta on positiivisesti varautunutta jolloin moottori on oikosulussa kunnes ohjainjohdosta alkaa virrata jännitettä joka aktivoi releen sähkömagneetin ja vetää releen asentoon B jolloin releestä ulostuleva virta on negatiivista ja moottori alkaa pyöriä.
Releessä muutama etu MOSFET:tiin nähden:
*se on halvempi
*se kestää kovempia olosuhteita kuin MOSFET
*se ei ylikuumene
toisaalta rele on myös isompi joten sitä ei ehkä joka aseeseen saa asennettua.
Jos joku nyt täällä suunnittelee laittavansa aseeseensa MOSFET:tin niin kannattaa myös pitää mielessä rele sillä ainakin itselläni lensi tuo IRF3703 heti sivuun kun keksin että yhdellä releellä voi korvata kaksi MOSFET:tia.
Tätä miettiessäni tuli mieleen että mitenkäs tämän voisi toteuttaa Releellä ja tulin siihen tulokseen että siinä voisi käyttää relettä joka vaihtaa vaihtoehto A:n ja B:n välillä niin että kun ohjainjohdosta ei tule virtaa niin releestä ulos tuleva virta on positiivisesti varautunutta jolloin moottori on oikosulussa kunnes ohjainjohdosta alkaa virrata jännitettä joka aktivoi releen sähkömagneetin ja vetää releen asentoon B jolloin releestä ulostuleva virta on negatiivista ja moottori alkaa pyöriä.
Releessä muutama etu MOSFET:tiin nähden:
*se on halvempi
*se kestää kovempia olosuhteita kuin MOSFET
*se ei ylikuumene
toisaalta rele on myös isompi joten sitä ei ehkä joka aseeseen saa asennettua.
Jos joku nyt täällä suunnittelee laittavansa aseeseensa MOSFET:tin niin kannattaa myös pitää mielessä rele sillä ainakin itselläni lensi tuo IRF3703 heti sivuun kun keksin että yhdellä releellä voi korvata kaksi MOSFET:tia.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Onko toi kopioitu joltain foorumilta, että voisit päteä sivistyssanoilla vai oletko niin tyhmä ettet ole huomannut tämän Suomi24:n lukijakunnan aivosolumäärää.
Kyllä tuo ihan itse kirjoitettu on ja en todellakaan halunnut loukata ketään kirjoittamalla tänne jotain jota joku ei ehkä ymmärrä, ajattelin tämän vain jatkoksi tuohon MOSFET keskusteluun koska joku saatoi saada siitä idean oman jarruttavan MOSFET piirin rakentamiseksi ja tuollainen rele kun sattuu olemaan paljon halvempi.
Anteeksi jos joku ymmärsi väärin tämän kirjoitukseni en todellakaan halua kirjoittaa tänne sitä varten että voisin 'boostailla' sillä että tiedän jostain enemmän kuin muut (luultavasti joku täällä tietää AS-aseen elektroniikasta paljon enemmän kuin minä).
esim. minä
Hienoa nyt varmaankin viitsit kertoa mihin kysymykseen vastasit?
Sinänsä iha viisas teoria jja loppun asti mietitty, mutta itseäni alkoi mietityttämään, että ku rele on tullut todettua paljon kestävämmäksi kuin mosfet niin voisikohan releeseen "pakkautuva" virta riittää tuhoamaan moottorin, kun kuitenkin mosfetista se virta ei ihan saman tien vaihdu moottorin navasta toiselle, vaan siinä on se millisekuntti aikaa että vanha virta ehtii moottorista ulos ennen kuin uusi (toisin varautunut) energia tulee sisään. Mutta releessä tämäkin millisekunti voi jäädä pois ja siilloin harvemmin tulee hyvää jälkeä kun kaksi (eri varauksin) varautunutta energiapiikkiä törmää toisiinsa.
Enpä tullut edes ajatelleeksi tuota täytyy ensin kokeilla vanhalla moottorilla ja katsoa mitä se sanoo tuosta voin taas pistää tänne viestiä muutaman pelin/moottorin leviämisen jälkeen.
Voihan vehnä sun kaa bhjbhjbhj :D Sähä tiiät kaikest kaiken suunnillee. sun täytyy olla kyl aika saatanan sivistyny tai paljo lukenu kirjoja.
Nii toi bhjbhjbhj osaa kyl vastaa ja kertoo asiansa kunnol sillo ku vastaa, ja pätemisen taitoakaan ei puutu. Ihmetyttää miten noi paljo voi ees tietää airsoftista. tiiät varmaa kaikest softaamisee liittyväst enemmä ku kukaa muu täll palstal...
Totta kai kun on yli kymmenen vuoden kokemus niin kaikki on kokeiltu.
Vaikka 11 vuotta ei ehkä heti tunnu paljolta niin kun tarkemmin miettii on se enemmän kuin osan tämän foorumin käyttäjien tähän astinen elämä.
BTW. pistin aseen nyt kasaan ja ammuin ~1500 laukausta (säädin samalla punapistettä) ja tämän aikana ei ilmennyt mitään toimintahäiriöitä. tarkistin vielä johdot yms. eikä mikään tuntunut erikoisen lämpimältä. Moottorin hiilissä kylläkin näkyy, jarrutuksen aikana, kipinöitä mutta tämä on (kai?) normaalia myös AB MOSFET:ssa.
Joo kiitosta kaikille noista kehuista, mutta olen huomannut että täällä on paljon eri asioihin perehtyneitä "asiantuntijoita" joille minä jään toiseksi ihan koska vain. Esim:
Yber_softaaja (kaikki vsr-10:ppiin liittyvä, mekaaninen virittely)
softaaja_pike (kaikki vemppupelleily) (ei millää pahal)
m3tsAEp31kk0 (aseiden virittely ja tekninen toiminta)
maxium (kaikki vemppupelleily) (ei millää pahal)
-Reiska (airsoft yleisesti ja virittely)
YMS. (sori jos et listaan päässy mut eihä tää oo mikää TOP 10 ni mitä välii?)
Mutta sitten aiheeseen. MOSFET:in kanssa ei yleensä kipinöitä paljoa synny (riippuu ihan akusta, moottorista yms.), mutta ei pieni kipinöinti moottorissa paljoa haittaa. Voihan se vähän vähentää moottorin käyttöikää noin 500 laukauksella, mikä ei paljoa sähköaseella ole, mutta tämäkin riippuu aivan moottorista (Esim. kiina-aseiden moottorit ovat vielä paljon huonompia kuin vaikka systeman moottorit). Yleensähän kaikki muu hajoaa ennen moottoria, vaikka olisi kuinka hyvä ase tahansa.
Joo tuo moottori on TM:n EG1000 joka iskee (ainakin minulla) mukavasti kipinoitä ihan käynnistyksessä. Mutta katsotaan millaista jälkeä tulee jos kerkiän perjantaina pelailemaan.