winha

koskaan asiallisia vastauksia?

täältä kirjoitti:

koskaan asiallisia vastauksia?

Annoin jo yhden, tahdotko lisää?

Sulattelija kirjoitti:

Annoin jo yhden, tahdotko lisää?

Etköhän vähän mieti noita "vastauksiasi".Täällä ei oikeasti tuollaisia hölmöyksiä kaivata.Yritä ennemmin olla avuksi.
Sulattele ajatusta.

minkähän vuotinen toi tm on ja lehden numero ois kiva tietää pistä mailia [email protected] kiitos

jäbä16 kirjoitti:

minkähän vuotinen toi tm on ja lehden numero ois kiva tietää pistä mailia [email protected] kiitos

70-luvulta, en juuri nyt muista tarkemmin.Juurikkala TM:stä voisi muistaa.
Hyvä pyörä ajaa,vähän etupainoinen.Kulkua kyllä riittää kunhan tottuu soundiin.Huomaat mitä tarkoitan kun saat toimimaan.En ammatillisista syistä voi vastata sähköpostitse,valitan.

wäsäilijä kirjoitti:

70-luvulta, en juuri nyt muista tarkemmin.Juurikkala TM:stä voisi muistaa.
Hyvä pyörä ajaa,vähän etupainoinen.Kulkua kyllä riittää kunhan tottuu soundiin.Huomaat mitä tarkoitan kun saat toimimaan.En ammatillisista syistä voi vastata sähköpostitse,valitan.

Lue lisää

Koneenahan tuossa oli kai Kohlerin 340, joka kyydittää myös omistamaani Winha 54-moottorikelkkaa. Kone oli nopea vaihtaa kelkasta pyörään. Tarvittiin vain yksi kone ja pyörän ja kelkan runko. Yhdellä kaverin kaverilla on myös Winha moottoripyörä, niitähän taidettiin valmistaa alle 70 kpl. Ei suostunut myymään 3 tonnilla, koska on kuulemma arvokkaampi. Niin kyllä varmasti onkin.

Täällä tietoa: http://www.ozebook.com/winha.htm

ghhs kirjoitti:

Koneenahan tuossa oli kai Kohlerin 340, joka kyydittää myös omistamaani Winha 54-moottorikelkkaa. Kone oli nopea vaihtaa kelkasta pyörään. Tarvittiin vain yksi kone ja pyörän ja kelkan runko. Yhdellä kaverin kaverilla on myös Winha moottoripyörä, niitähän taidettiin valmistaa alle 70 kpl. Ei suostunut myymään 3 tonnilla, koska on kuulemma arvokkaampi. Niin kyllä varmasti onkin.

Täällä tietoa: http://www.ozebook.com/winha.htm

Lue lisää

toi muun pyörä on tosiaan prototype 000001.liekkö saa mistään enää osia.

jäbä16 kirjoitti:

toi muun pyörä on tosiaan prototype 000001.liekkö saa mistään enää osia.

Itse runkoon ei varmaan oikein löydy. Kone on Kohler 340 , johon sopii rotax 377 männät, tai minulla ainakin on sellaiset paikallaan. Kelkkoja joissa on tuo kone oli ainakin Winha 34, 54, 55 ja 56. Matalapuristeinen 340 oli malleissa 32, 35 ja 52. Terhi 30:ssä oli myös sama kohler. Noiden kelkkojen osia jos jossakin myydään niin sopinee moottoripyörän koneeseen myös. Pyöräsi arvo liikkunee tuhansissa euroissa, ainakin viiden tonnin paremmalla puolen, ei siis kannata leikkauttaa kiinni

hshjsk kirjoitti:

Itse runkoon ei varmaan oikein löydy. Kone on Kohler 340 , johon sopii rotax 377 männät, tai minulla ainakin on sellaiset paikallaan. Kelkkoja joissa on tuo kone oli ainakin Winha 34, 54, 55 ja 56. Matalapuristeinen 340 oli malleissa 32, 35 ja 52. Terhi 30:ssä oli myös sama kohler. Noiden kelkkojen osia jos jossakin myydään niin sopinee moottoripyörän koneeseen myös. Pyöräsi arvo liikkunee tuhansissa euroissa, ainakin viiden tonnin paremmalla puolen, ei siis kannata leikkauttaa kiinni

Lue lisää

Tekniikan Maailman numerossa 13 vuodelta 1974, on artikkeli nimeltään: "Kotimainen konepyörä".

Siinä kerrotaan Winhan ykkös- ja kakkosprotosta.
Sen kuvatekstien mukaan vasta kakkosprotossa oli moottorina Kohler 340-2AX. Ykkösproton moottorina oli yksi sylinterinen Sachs SA 340 R.

Myös Tuulilasin numerossa 12 samalta vuodelta kerrotaan Winhasta. Muitakin artikkeleita löytyy.

Oma Winhani on myös sarjan alkupäästä. Moottorina on tuo Kohler 340-2AX ja siinä on käytetty paljon senaikaisesta KTM:stä tuttuja osia (ja muotoilua).

Jos Sinulla on suinkin mahdollisuus, kunnosta pyörä asiantuntemusta käyttäen ja/tai sovi jonkun museon kanssa näytteille asettamisesta.