Jetan takajarrut jäätyvät
Oliskohan tästä vaivasta kukaan ottanut maahantuojalta selvää. kun tulee kotiin tollaisella lumisella kelillä ja muutaman asteen pakkasella niin taatusti on aamulla takajarrut jäätyneet lukkoon. Ei ole kyse käsijarrusta en koskaan vetase sitä kun tuun kotiin. Kyllähän se vielä on tähän saakka irronnut kovan pamauksen kanssa vaan onkohan se autolle terveellistä. Volvossakin joskus jäätyi etujarrut jos puski kinosten läpi kotiin. Ikävä vaiva sehän voi joskus jäätyä täällä pohjoisessa oikein kunnolla jo syksyllä ja irtoavat vasta keväällä. (siis kesäautoko tämä olikin?jetta luxline 1,9 diesel v-08)
Volvo ja Toyota... Mitä muita = sama juttu.
Itsellä parivuotias Jetta, ja eipä ole jarrut jäätyneet tai jumineet. Ja aina säilytys ulkosalla, asun Kainuussa (Sotkamo). Käytän välillä myös kässäriä, eikä jumi, ei.
Jarruilla pitäisi jarruttaa aina välillä voimakkaasti, jotta lämpenisivät ja pudistuisivat. Ei mitään höyhenjarrutuksia, vaan kunnolla poljin pohjaan.
2 VASTAUSTA:
Jarruja kannattaa todellakin painaa säännöllisesti ihan pohjaan. Yhdessä aikaisemmassa autossani (japsi) vaihdettiin takalevyt ja -palat takuuna, kun olivat laahannet. Huoltomiehen mukaan syynä on se, että nykyautoissa takalevyt eivät juurikaan normaalissa ajossa varovaisesti jarrutellen tee mitään, koska etujarrut suorittavat suurimman osan jarrutuksista. Tällöin eivät myöskään jarrumännät liiku ja levyt saattavat alkaa laahata tai jumittua.
Tuollaisen riuskan jarrun painamisen voi toki tehdä myös paikallaan ollessa eli mitään äkkijarrutuksia ei tarvita. Pääasia on se, että voimaa on sen verran, että myös takajarrut liikkuvat.
Tuollaisen riuskan jarrun painamisen voi toki tehdä myös paikallaan ollessa eli mitään äkkijarrutuksia ei tarvita. Pääasia on se, että voimaa on sen verran, että myös takajarrut liikkuvat.
Tsii kirjoitti: Jarruja kannattaa todellakin painaa säännöllisesti ihan pohjaan. Yhdessä aikaisemmassa autossani (japsi) vaihdettiin takalevyt ja -palat takuuna, kun olivat laahannet. Huoltomiehen mukaan syynä on se, että nykyautoissa takalevyt eivät juurikaan normaalissa ajossa varovaisesti jarrutellen tee mitään, koska etujarrut suorittavat suurimman osan jarrutuksista. Tällöin eivät myöskään jarrumännät liiku ja levyt saattavat alkaa laahata tai jumittua.
Tuollaisen riuskan jarrun painamisen voi toki tehdä myös paikallaan ollessa eli mitään äkkijarrutuksia ei tarvita. Pääasia on se, että voimaa on sen verran, että myös takajarrut liikkuvat.
Jetassa jäätyy jarrusatula vanteen sisällä olevaan kura ja lumimoskaan kiinni. Vanteeseen kerääntyy lunta niin paljon, että se ottaa satulaan kiinni ts vanne aivan täyteen. Tänään poistin takavanteista ja -jarruista neljä lumilapiollista moskaa. Pyörät irti ja siilleen. Näi ainakin meillä. Jetta vm 2006.
Ei tarvitse luntakaan kertyä, vain pikkupakkanen ja takajarrut jäässä
1 VASTAUS:
9 vuotta vanha keskustelu ja edelleen on Jetan jarrut jäässä? Missä pakkasessa autoa säilötään näin kauan, ottaisit edes kesällä ulos lämpimään...
Tuo on tavallista kaikissa levyjarruissa takana. Edellyttää siis pölisevää lunta juuri ennen parkkiin laittoa ja tietenkin pakkasta. Siellä jäätyy nimenomaan palojen ja levyn väliin sulanut lumi. Nähkääs kun levyt ovat niin lämpimät ajon aikana, että jaksavat sulattaa lunta jarrusatulan ja/tai -palan reunalta.
Passatissa olen pannut merkille, että pysäköinti käsijarru päällä jäätyminen ei ole niin voimakasta kuin käsijarru irti. Ilmeisesti vettä ei pääse väliin niin paljon kun kässäri on päällä. Joskus jää murtuu ja ote irtoaa kun käyttää käsijarrua uudestaan päällä. Joka tapauksessa se ei ole ollut sellainen ongelma, että pyörä lukossa olisi tarvinnut lähteä ajamaan.
Passatissa olen pannut merkille, että pysäköinti käsijarru päällä jäätyminen ei ole niin voimakasta kuin käsijarru irti. Ilmeisesti vettä ei pääse väliin niin paljon kun kässäri on päällä. Joskus jää murtuu ja ote irtoaa kun käyttää käsijarrua uudestaan päällä. Joka tapauksessa se ei ole ollut sellainen ongelma, että pyörä lukossa olisi tarvinnut lähteä ajamaan.
Parannamme palvelua
