Case 685 XL -87

käsijarru on vielä noissa sillä erillisellä pannalla saattaa olla pilalle kulunut jos on ollut päällä ajossa 4000 sarjassa muutettiin käsijarru vaikuttamaan ajojarruihin jolloin jarrun teho nousi

Muuten varmasti kestävä peli, mutta nelivetoversiossa taitaa kardaanin tukilaakerit olla katsottava paikka. Hajottaa muutakin jos hajoaa. Yleensä sähkölaitteet ovat toimimattomat, hankautuneet kopin kulmiin ja oikosulun vaara ilmeinen. Ensimmäinen ostos tuollaiseen natikkaan on päävirtakytkin, jos ei sitä ole älytty ostaa.

Koppi yksi aikansa parhaista uutena, saa kunnostamalla tosi mukavan, jos on jo mennyt tiivisteet rikki tms tms. pientä kulumaa on tapahtunut.

Hydrauliikkaöljystään tämä on tarkka. Märät jarrut taitavat paisua ja irrota väärillä öljyillä perän sisään, ja se paska lähtee kiertämään koko järjestelmässä tukkien venttiilit. Jarrutkin menevät siinä samassa. Öljymäärä ja sen laatu kannattaa katsoa. Jos myöntää myyjä että on käytetty alkuperäistä (kallista) Ackela öljyä niin uskoisin sen puolen olevan sitten kunnossa. Varsinkin jos niitä öljyjä on raaskittu vaihtaa.

Ackela öljyn tunnistaa melko muikeasta hajusta, se ei haise hypoidiöljylle, eikä hydrauliöljylle vaan aivan omalleen. Tunnistaa kyllä jos tietää muitten öljyjen tuoksut.

Mitä eroa noissa? Kumpi on kestävämpi? Jossain oli että takapyörän laakerin kuluminen olisi tyyppivika, onko näin?

Tuo kun ei ole Taavirounin huonetta eikä sukua, niin voisit käyttää siitä sen oikeaa nimeä. Osaisivat ehkä Natikkamiehet nopeammin paikalle neuvomaan.

En tiedä muuta kuin,että minun case natikka 685 XL -90 ajettu n.5700 h, on huono käynnistyyn,melkeimpä kesälläkin oltava roikan nokassa,talvesta puhumattakaan.
Taas toinen natkka 585 XL -83 ajettu 7700 h, joka on minulla,lähtee tulille heti muutaman pyörähdyksen jälkeen vaikka on pakkasta-15 ast ilman troikkaa.
ohjaamot ovat lämpymiä,jos jotakin pitää kehua.

On kyllä melekosta legendaa taas tässäkin viestiketjussa.
Varsinkin noilta öljyseikeiltä.

Ole huoletta, ei tapahdu yhtään mitään.
Käytä huoletta seuraavatkin 8 vuotta samaa öljyä.

845xl on saksalainen kaikki vivut oikealla puolella.
Saksalainen kestäväkone.
vaatii takaiskun poltoaine letkuun muuten ei lähde käyntiin.
http://www.konedata.net/Traktorit/caseih745plus.htm toi plus ois paras ei paljon liikkeellä


885 on englantilainen vivut molemmin puolin,
plussa 47l hyd pumppu.kuulema voi laittaa isommankin
Vaati omat öljyt muuten meene jarrut paskaksi.
Valtran öljyt on kans ok, jos ei raski caselta ostaa
http://www.konedata.net/Traktorit/caseih485.htm

No eihän öljyn merkillä ole väliä vaan laadulla. Meillä 4240 pro:ssa käytetty hy trania vain sisään ajon aikana. Nykyään käytetään Shellin spiraxia,joka täyttää case ih laatuvaatimuksen. Ja ei ole ollut perässä ongelmia. Ja yleensä traktorit hajoa sen takia ettei öljypurkin kyljessä lue samaa mitä koneppelissä. Käyttökin ratkaiseen loppujen lopuksi tosipaljon traktorin käyttö iän ja luotettavuuden. Kaikista tärkein on öljyn ja suodattimien puhtaus. Ei voida aatella että jos on casen öljyä casessa ettei niitä öljyjä tarvitse vaihtaa kuin perä\kone remontin yhteydessä.

Meillä ollut v 1983 IH 585xl, seuraavia vikoja : katto alkaa vuotamaan ja kastelee sisäpinnat, usein kun katselen xl ohjaamoiden myyntikuvia niin kastuneet ne ovat!Hydrauliikka on onneton, 2 toiminen hydrauliikka vaan yhdessä (585xl) parissa kippi. Ja vetokoukun nosto ei pelaa täytyy jollain tunkilla nostaa, jotta saa peräkärryn irti.KKerran korjattu mutta 3kk päästä tuli sama vika. Ovien hydraulijouset kuluvat nopeasti ja niitä saa vaihtaa usein. Sähkölaitteet(vilkut)niitä saa vaihtaa korjata yhtenään varsinkin jos ajat metsässä

685 pelitä ihan hyvin. Ollu vuodesta 89. Vaihteiston kytkin tosin on aika erikoinen vaidettava niihin on vaihdettava startti kehä samalla ja laskettava hampaat muuten voi olla harmia yli oman tarpeen. Samoin metalliset öljy putket joka menee jarruille kannattaa tarkastaa. Putken kyllä voi vaihtaa. Vanhasta va an kierre osa. 4vedon johto tietty irtoo usein sieltä alta liittimestä. alkaa vinkua. Lienee ih tyyppi vika.

Case vetokoukkun lukko on joissain 685 nostovarsien hallinta vipu ylös ja sitten viereinen vipu myös ylös niin se nostaa sen viimeisen sentin. Se on kärryn irrotus samalla tavalla. Ja vetää samalla lukitus vipua ylös.. Ja laskee vipua alas. Se viereinen vipu on laskettava myös ettei pumppu vaurioidu. Mulla on kyllä ohje kirja mutta myy niitä netti kaupat. Niissä on eri polttoaine pumppu kun vanhoissa case. Malleissa vanhassa sammutusvipu puoliksi ulos kylmä käynnistys ja norkaal käynnistys. Uusissa on eri. Ja polttoaine suutimet pitää olla pumpun sopivat. Niistä on oma huoltosa mutta boschin ruiskutus laitteiden osia saa joa on vanha malliksi. Lykkyä vaan. Ja muistaa huuhdella jäähdytin huutelu aineella ja öljyn lauhdutin puhdistuu kompressorilla irrottaa ruuvit ja puhaltaa jäähdyttimestä keulalle päin ei peseminen siihen auta..