Onko kaksoismassavauhtipyörä kaikissa 2,0 D4D vanha korisissa Avensiksissa? Paljonko sen vaihto tavalliseen maksaa? Voiko olettaa, että yli 200tkm ajetussa Avessa se olisi jo vaihdettu?
Taas kytkimestä
Jiniz
61343
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
.....tuo on niin käyttäjäkohtaista.
Isäni osti syksyllä auton, joka oli mennyt vaihtoon juuri tuon kytkinvian takia, jolloin kytkin meni liikkeen piikkiin. Autossa oli mittarissa 198tkm
Kaikissa D4D-Avensiksissa on kaksoismassavauhtipyörä, ellei sitä ole jo ehditty vaihtaa ns."kiinteään".
Tuo kaksoisihmepyörä ei sitten tunnu olevan kestävä ratkaisu missään merkissä.
..ainakin "sisäpiirin tieto Toyotan tiskiltä" on minulla sellainen, että vauhtipyöräongelma on vain Avensiksessa.
Ileisesti kyseessä on jokin mitoitusvirhe, koska samaa konetta on käytetty esim Corolloissa ja niissä ei ole ongelmaa esiintynyt (Ave painaa enemmän).
elikkä noin 1300€ töineen jos ns. taxikytkin eli perinteinen malli. Alkuperäismalli noin 1500 kun pelkkä massavauhtipyörä 1000€. Hinnat suuntaa antavia.
on kuulemma myös Mondeossa. Nyt on Ave ostettu, ei mitään tietoa kykinremontista. Tuntuu erittäin napakalta, kuin uudessa autossa. Menee hajalle sitten jos menee, korjataan sitten.
sen olemattoman kaksoismassapyörän tilalle ns. taksikytkinpaketin ja tavallisen vauhtipyörän. Homma kannatti, nyt autolla voi taas ajaa ilman kuulosuojaimia. Kaksoismassapyörä oli päässyt jo sen verran huonoksi että piti melkoista rytinää ja kolinaa. 310tkm mittarissa nyt, edellisellä omistajalla vaihdettu 60tkm kohdalla massapyörä uuteen takuuna. Koko lysti kustansi reilun tonnin länsirannikolla merkkiliikkeessä. Nyt vaan alkoi tehdä mieli viritysboksia mutta arveluttaa vähän kuinka moottori kestää sellasen boksin kiusaamana..?