mut mihin tarkoitukseen??.
Eräs kaverini on ostanut uuden pyörän, japsin, merkillä ei niin väliä tässä.Pyörässä tehoja kuulemma 147kw!, niin juuri, oikein tarkistin asian..oon tainnut pudota kärryiltä hieman, mut missä vaiheessa nää tehot on karanneet käsistä, näissä supersporteissa.
200 vanhaa kaakkia moottoripyörässä, ja tuntien kaverin ajotottumukset, niin aika huolestuttava ja epäilyttävä yhdistelmä.
Eräs kaverini on ostanut uuden pyörän, japsin, merkillä ei niin väliä tässä.Pyörässä tehoja kuulemma 147kw!, niin juuri, oikein tarkistin asian..oon tainnut pudota kärryiltä hieman, mut missä vaiheessa nää tehot on karanneet käsistä, näissä supersporteissa.
200 vanhaa kaakkia moottoripyörässä, ja tuntien kaverin ajotottumukset, niin aika huolestuttava ja epäilyttävä yhdistelmä.
Vastaukset 12
Vanhimmat
toi Kawasaki markkinoille uuden ZZR 1400 mallin,jonka tehot patopaineella yli 200kmh:n nopeudessa on 200hp.Normaali kampiakseliteho on 190hp.Pyörän tehoja on rajoitettu alemmilla vaihteilla määrättyyn kierroslukumäärään asti,jota en nyt tässä muista.Onhan se nopea pyörä ja tottumattoman käsissä,ehkä hieman raju,mutta kun pitää kaasukäden kontrollissa ei se mikään liian tykki ole.Oma kokemus kyseisestä pyörästä on viime kesänä ajetut n.21000km,ja juuri alaväännön lievä puute on syy kun vaihtoon menee.Tehoa voi olla vaikka kuinka paljon,jos moottori antaa sen tasaisesti ulos,kuljettajahan sitä viimekädessä kontrolloi.Siihen,tarvitaanko tuollaisia tehoja en ota isommin kantaa,siihen varmaan tulee vastauksia puolesta ja vastaan aivan tarpeeksi!
Se on sellanen jota haluan. Nyt on ensi kesänä alla cb 1300 kun kehuvat sitä ALAvääntöä em. pyörässä.
Saa nähä meneekö harakoille... toivottavasti ei.
asiaa paremmin tuntevan tekstiä, kiitos siitä.
Tää lähti vaan siitä että, tuo valtava tehomäärä sai mut ihan oikeesti hämilleen.Pitää kai paremmin seurata teknistä kehitystä, ettei nolaa itseään asiantuntijoiden keskuudessa.
Olet oikeassa siinä että, kaasukahvan kääntäjä loppujen lopuksi sanelee menon, ja kaverin tuntien..niin niin..tuo pyörä ja minä minä asenne ovat yleisessä liikenteessä huono yhdistelmä.
tällainen "Pitää kai paremmin seurata teknistä kehitystä, ettei nolaa itseään asiantuntijoiden keskuudessa."-asenne.
Itse en tiedä paljoakaan moottoripyörien teknisestä kehityksestä, en siitä datasta , joilla jotkut briljeeraa.
Kaikilla muillakin aloilla törmää samaan: on teoreettisia tietopohjaisesti alaan suhtautuvia ja sitten sellaisia, jotka vaan flaneeraa näillä aalloilla. Kumpikaan asenne ei kylläkään sulje pois toista.
Sama pätee johonkin vastaohjausteoretisointiin; en oikein ymmärrä näitä kaavioita ja laskelmia joita ilmiöstä esitetään vaan kaarran mutkat vaistonvaraisesti ja kokemuksella. Tunnen milloin on syytä vääntää hieman oikealle kun kääntyy vasemmalle ja milloin kannattaa painaa oikeaa kahvaa keholla alas tietyissä mutkissa. Jarrutan sopivasti ennen mutkaa silloin kun sitä tarvitaan ja vedän kaasun pohjaan itse mutkassa ja aiooooo, hyvältä tuntuu.
En ole kaatunut kertaakaan vaikka olen vasta-alkajaksi ajanut paljon.
Noista teoreettisista selityksistä ja teknisten ominaisuuksien luetteloinneista saan lukihäiriön ja silmät rupeaa harittamaan.
Mitä halusin sanoa; no sitä, että ajaminen moottoripyörällä istuu sielussa ja selkäytimessä-ei vasemmassa aivolohkossa.
asiantuntija,sattui vaan olemaan itselleni tuttu pyörämalli.Tällaisena ikuisena pojan koltiaisena,moottoripyöräily kaikissa muodoissaan,poislukien pyörien rakentelu,kiinnostaa kovasti ja kun on pitkät talvi illat aikaa tutkia pärrälehtiä,jää niistä joskus pieni tiedonmuru hataraankin päähän.Vaikka minun ei pitänyt ottaa kantaa tehomääriin,niin sen verran kuitenkin,tehokkaalla pyörällä ajaminen,etenkin kaksi päällä matkatavaroiden kera,on todella vaivatonta,ei ole esim.ohitustilanteissa suurtakaan tarvetta vaihtaa pienemmälle ja ohitus sujuu silti ripeästi,edellyttäen että ajotapa on suunnilleen muun liikennevirran mukainen ja tarpeeksi ennakoiva.Itsehillintää tarvitaan kyllä aimo annos,jos ei muuta varten,niin että pysyisi ajokortti omassa taskussa.
on olemassa vain kahdenlaisia motoristeja,niitä jotka ovat jo kaatuneet ja niitä jotka eivät vielä ole kaatuneet.En tiedä pitäneekö paikkansa,toivottavasti ei!
luvan pitää peukkuja että ei!!!
Vastaukseni ei ollut tarkoitettu suoraan sinulle,vaan oli vanha yleinen fraasi.Ei muuta kun ,hauskoja, kokemusrikkaita ja ennenkaikkea turvallisia tulevan ajokauden ajoretkiä,niin sinulle kuin kaikille muillekkin täällä kirjoitteleville!
huomiota tuollaisiin pikkuseikkoihin, en nyt ihan tosissani tuota lausetta heittänyt, en mitenkään vähätellen muita tai muutenkaan aliarvioiden ketään..se siitä ja piste.
Milloinka viimeksi olen takertunut jutuissasi PIKKUSEIKKOIHIN?
Sitäpaitsi mistä sitä tietää milloin toinen on tosissaan , milloin ei ellei se näy jotenkin? Vink vink ; )
kyllä minulta lapsus ja lipsahdus, anteksi pyyntöni ja hyvät päivän jatkot.
ehdin vain jo ihmetellä. Sinä olet aina kirjoittanut asiaa niinkuin kunnon rek.motoristin tuleekin, paitsi silloin kun heitetään läppää, kaverihengessä : )