Osaisko kukaan neuvoa?Mulla on tuutissa (750c vm-82)
kipinä ongelma.Tulppia menee ja kipinä on huono.
Nyt vaihdoin uudet puolat,mut ei mitään vaikutusta.
Siellä moottorin kyljessä vasemmalla,missä on jakaja,mittasin raoksi 0,7mm,vaikuttaa suurelta,mutta ruuveissa on alkuperäiset maali sinetit,niitä ei ole koskaan avattu.
Päästöt on mitattu,ja liika ruoka ei tulppien menoon ole syypää.
Tulpanjohtoja en ole vaihtanut,ovat alkuperäiset,nekin epäilyttää,mut kun kaikissa on yhtä huono kipinä,ei kai ne yhtäaikaa tilttaa.
kipinä ongelma.Tulppia menee ja kipinä on huono.
Nyt vaihdoin uudet puolat,mut ei mitään vaikutusta.
Siellä moottorin kyljessä vasemmalla,missä on jakaja,mittasin raoksi 0,7mm,vaikuttaa suurelta,mutta ruuveissa on alkuperäiset maali sinetit,niitä ei ole koskaan avattu.
Päästöt on mitattu,ja liika ruoka ei tulppien menoon ole syypää.
Tulpanjohtoja en ole vaihtanut,ovat alkuperäiset,nekin epäilyttää,mut kun kaikissa on yhtä huono kipinä,ei kai ne yhtäaikaa tilttaa.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Sekin voi olla viallinen? Oletko katsonut että kipinöikö kärjet?Jos toimiin niin kirkas kipinä vain välissä. Kärkien jousi ehkä jo löystynyt?
No selitin vähän väärin,se on ns kärjetön,mutta siellä on kaksi mokkulaa,jotka määrää sytytyshetken,niiden hajurako kampiakselin pattiin on nyt 0,7mm.
On niin monta tekijää.
"Nyt vaihdoin uudet puolat"= onko ominaisuuksiltaan täysin vastaavat? tulisiko tulppien arvot määritellä uudestaan?
Boksi vehkeessä ei kyllä ennakot muutu niitä ei voi ainakaan asetella.
Sitte vielä: -82. on tehty lyijylliselle polttoaineelle. käytäthän lisäainetta? Jos kannet on koneistettu ja tehty lyijyttömälle sopivaksi on syytä etsiä myös toisenlaista tulppaa.
ongelma on kuitenkin mielenkiintoinen. Ehkä valvonen pari yötä ja mietin tätä jollei joku muu anna ratkaisevaa vastausta. en oo moiseen ennen törmänny, vai olenko tulkinnui väärin lukemaani. Vikaa tuskin johdoissa jos kerran polttaa.
Konetta ei ole koskaan avattu.
Lisäainetta en ole bensas käyttänyt,
mistähän moista saa?
Puolat pitäs olla vastaavat,eikä eroa kipinässä tullut vanhoihin verrattuna,eihän ne ennakot muutu,mutta onko se 0,7mm hajurako liikaa,
ruuveissa on tosin alkuperäiset maaliblommit.
Ja se vielä että siellä boksissa oli jonkunverran öljyä,mutta yksi mekaanikko sano että aina niissä on.
ongelma siis on tulppien kesto?
Kauanko mielestäsi tulppien tulisi kestää. yksi ajokausi on mittapuullani riittävä aika.
Ehkä vika ei olekaan sähkölaitteissa. syy voisi löytyä muualtakin (teoria). Ihme että kannet ovat kestäneet ilman lisäainetta, ilman että venttiilit olisivat uponneet kanteen. Tosin noihin aikoihin(82) jotkut valmistautuivat lyijyttömään bensiiniin. näetkö jostakin manuaalista onko kone tarkoitettu lyijyttömälle vai lyijylliselle? lisäainetta veteraaneihin saa kyllä huoltoasemilta.
Oletko muuttanut kaasuttimia, suuttimia tai pakoputkia? tulppien lämpöarvo vaatimuksetkin ovat silloin saattaneet muuttua alkuperäisestä. myös polttoaineen ominaisuudet ovat muuttuneet 25:ssä vuodessa. (käy kuumempana/ kylmempänä)
osaava varaosamyyjä (jos sellaisia vielä on) osaa varmaan ohjata muutosta ja kokeilua oikeaan suuntaan.
Omassa 82:ssa (eri merkkinen) on tehty lähes kaikki edellä mainitsemani muutokset enkä enää edes muista mikä oli alkuperäinen tulppa.
nykyisin ovat kestäneet NGK:n BPR7ES, BP7ES, BP8ES.
samoja tulppia kuin autoissa esim volvot. kärkivälinä on ollut 0,7-0,8
Muuta ei ole muutettu,kuin putket 4/yhteen.
Tulpat on finito noin 5-6 sadan kilometrin jälkeen.
Täytyy testata kesällä muita kuin ngk,Ja panna lisä-ainetta tankkiin.Toi lyijyllinen/lyijytön tarttee kans selvittää.
Sit näkee kuis käy.
Monet kiitokset neuvoista.
kestä muut kuin denson tulpat, jopa 100km ajo kypsyttää kerralla kaikki ngk:t
Haeppa siis sopivaa merkkiä ja lämpöarvoa äläkä ainakaan väheksy noita Densosoja kun on Honda kyseessä. mikä sopii yhdelle ei käy toiselle. pätee ehkä ainakin tulppiin, renkaisiin ja naisiin ;
On käsittääkseni Pick-up puolat jotka ilmaisevat sytytys hetken boxille. nillekkin on määritelty tietty ohmiluku. löytyisikö jostain manuaalista tieto paljonko niile on asetettu ( usein hyväksytään noin 10% heitto suuntaan tai toiseen)
liikaa, jos oikeinmuistan...0,4 tais olla se oikea arvo. Lisäksi katkojan kärjet ovat kulutustavaraa, joten jos niitä ei ole koskaan vaihdettu, niin samantien vaihda ja pistä samalla uudet kondensaattorit. Muistaakseni joku lafka myy koko sitä levyä missä on kärjet ja konkat ja hintakaan ei ollut kummoinen.
Jos et ole koskaan vaihtanut, niin suosittelen viemään johonkin liikkeeseen tai ostamaan korjausmanuaalin. Hommana helppo, n. 0,5h mutta pitää myös säätää sytkä kun koskee katkojiin tai jos vaihtaa koko levyn.
kaikkea mitä kirjoitit myöhemmin... Oikeastaan sun pyörä ei ole tuutti...:)
Tuutista puhuttiin sohc-koneen yhteydessä....