Ongelmana on moottorin kiekkojen ailahtelu. Auto käynnistyy moitteettomasti ja käy loistavasti. Saavuttaessa esim.liikennevaloihin laitan kytkimen pohjaan ja jarruttelen vaihteen ollessa päällä niin kierrokset alkaa itekseen nousemaan n.2000 kierroksen paikkeelle ja kun auto pysähtyy niin kierroksetkin jälleen rauhottuu tavalliseksi. Tätä tapahtuu vain alussa ja kun moottori lämpeää niin nuo vaivat häviävät kokonaan.
Koska tälläistä ongelmaa ei esiintynyt aikaisemmin edes kylmemmillä keleilläkään niin hieman ihmetyttää tuo ongelma.
Voisiko vika olla automaatti "ryypyssä"? Onko mahdollista että kun moottori saa enemmän bensaa niin kierroksetkin nousevat sen myötä.
Jos jollakin tulee jotain mieleen tuosta viasta niin kaikki mahdolliset teoriat on tervetulleita.
Koska tälläistä ongelmaa ei esiintynyt aikaisemmin edes kylmemmillä keleilläkään niin hieman ihmetyttää tuo ongelma.
Voisiko vika olla automaatti "ryypyssä"? Onko mahdollista että kun moottori saa enemmän bensaa niin kierroksetkin nousevat sen myötä.
Jos jollakin tulee jotain mieleen tuosta viasta niin kaikki mahdolliset teoriat on tervetulleita.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Unohdin mainita tuossa edellisessä viestissä, että koneen koko on 1,8 ja vuosimalli on -99.
Ei tähän sinun kysymykseesi tietenkään liity, mutta jos haluat taloudellisesti ajaa, niin älä pistä sitä kytkintä pohjaan hidastaessasi auton nopeutta vaan anna moottorin kierrosten laskea ja jarruta pääosin sillä moottorilla, silloin yllättäen menee vähemmän benaa.
Mikä sitten aiheuttaa tuota automaattista kaasuttamista, koneen lämpötila siihen näyttää vaikuttavan, tuntuu vaan, että kierrokset nousevat turhankin korkalle,käynnistyksenkin jälkeen ne ovat kyllä alle puolentoista tuhannen, kun on ikäänkuin "ryyppy" päällä. Itse ajoin yli kahdeksan vuotta 1.6:lla Focuksella ja oli tosiaan loistava käynnistymään, eikä ollut tuollaista ilmiötä.Tulee mieleen tietnkin ilmanputsari, onko sitä vaihdettu, voi aiheuttaa kierrosten nousua, jos on tukossa.
juttu 00 1,8ssa.
Oli kuiteskin pienin vioista mitä siinä autos joutui kokemaan-ruoste-nivelrikot-pyörälaakerit-kytkin-jne.kaikki alle 88tkm.
Tuon kierrosvian suurin haitta on esim.liikennevalois,ihmisten huvittuneet ilmeet kun auto kaasuttelee siin itsekseen ja sun ajotaidot kyseenalaistetaan.
Syytä en vaivaan tiedä kosk vaihdoin merkkiä ennen kun jouduin viel kerran katsoon fordhuollos päittenraapimista.
merkkihuolto ajoi uuden softan ruiskujärjestelmään ja vika poistui. maksoi kokonaiset 28 euroa.
VSS-anturi vikaantumassa. Anturi, joka antaa pulsseja nopeusmittarin näyttämäälle nopeuselle ja vaikuttaa myös polttoaineen syöttöön.
Jos vielä joskus nopeusmittarin viisari käy ajettaessa joskus silloin tällöin, päiviäkin välillä, nollassa ja palaa takaisin itselleen, pitää vaihdattaa.
Anturi sijaitsee vaihdelaatikon kupeessa kuskin puolella, moottorin takapuolella, pystyssä. Vaihtaa voi vaikka itse, mutta hankala. Anturi itsessään maksaa noin 50 € ja vaihto tunnin max pari osaavassa paikassa.