Laitoinpa meganessa kässärin päälle, seurauksena, että jarrut jääty kiinni, kuinka tyypillistä tämä on tälle merkille? Voiko jäätymisen estää muuten kuin, että ei laita käkkäriä.
Kuinka tapahtuu jarrujen oikea oppinen toimimaan saaminen. Nyt survoin menemään ja jarrut "aukesivat".
Kuinka tapahtuu jarrujen oikea oppinen toimimaan saaminen. Nyt survoin menemään ja jarrut "aukesivat".
Vastaukset 7
Vanhimmat
sitä kässäriä talvella, no sitten se jumii käytön puutteessa, kumpi se on sitten parempi..?
Se sulava lumi jäätyy jarruihin. Jos ottaa varman päälle, niin pakkasella ja lumisatella ajon jälkeen ei käytä kässäriä, jos jarrut ehtii jäätymään... (ajossa ei ainakaan jäädy)
Kuivalla kelillä jäätymisen vaaraa ei ole, ainakaan kovin usein.
Itse käytän käsijarrua säännöllisesti -- no ehkä en joka päivä, mutta melkein kumminkin. Takana on levyjarrut eli sulava lumi voi päästä sinne.
Juu,oli -01:n megane farkku ja siinä jäätyi käppäri,jotenka talvisin välttelin sen käyttöä.Parin asteen pakkasilla vielä pystyi käyttämään huoletta.Jos autossa on peltivanteet ja käppäri jäätyy todella jämäkästi,auttaa painavammalla vasaralla "mäjäytys",pari/kolme kertaa vanteeseen,käppärikahvan täytyy tällöin olla vapaalla.Nyt on Megane kakkonen (-06) ja siinä ei ole käppäri jäätynyt kertaakaan.
Talvella en yleensä pidä autoa tallissa, koska "talliauton" erilaiset jäätymisongelmat moninkertaistuvat.
Voikin todeta; minkä tallista lähdössä voittaa, sen työpaikan parkista lähdössä moninkertaisesti häviää.
Tallilämmin auto kerää pakkasella kosteutta rakenteisiin ja pakkasella kylmäparkissa tulee jäätymisongelmia.
Sehän on kiinni siitä kuinka lämmin talli on ja poistuuko sieltä kosteus.Puolilämpöisessä 10-15 c tallissa ei auto ehdi yön aikana kuivua ja varsinkin jos poistoilma ei poistu kunnolla.Tuo meganen käppäri kyllä napsahtaa jäähän siinäkin tapaukessa että kuivalla pakkaskelillä ajettaessa jarruille pöllyää kevyttä pakkaslunta ja kun jarrut ovat lämpöiset lumipöly sulaa ja kun auto jätetään ajon jälkeen käsijarru päällä parkkiin jäätyminen on varmaa.Ja näillä keleillä kun päivällä vesi lentää ja yöllä on pakkasta on tuo käppärin jäätyminen kyllä todennäköistä.Itselläni mikään käsijarru vivusto ei koskaan ole jäätynyt vaan jarrupalat ovat jäätyneet jarrulevyyn.
Niin lämmintä tallia ei olekaan että auto kuivuisi yön aikana. Kun erikoislaitteillakin auton kuivaaminen kuivaksi saattaa kestää parikin vuorokautta.
Päivittäin ajossa oleva auto ruostuu sitä tehokkaammin mitä lämpimämpi talli on, koska talliolosuhteissa kuivuminen kestää useamman vuorokauden. Koteloista kosteus ei poistu edes viikossa.
Jos autoa pitää lämpimässä tallissa, niin silloin jo vähäinenkin irtolumi sulaa auton rakenteisiin ja näin vettä voi päästä jarruihin ja jäädyttää ne. Mitä lämpimämpi talli, niin sitä todennäköisemmin näin tapahtuu. Ulkona tai kylmässä tallissa pidetty auto ei sulata irtolunta vedeksi ja jarrujen jäätymistä ei pääse tapahtumaan.
Pahin yhdistelmä on erittäin lämmin talli ja lyhyt ajomatka. Tässä tilanteessa auton rakenteet eivät ehdi jäähtyä ja lumi sulaa ja vesi jäätyy parkissa.
Pitemmässä ajossa rakenteet jäähtyvät ja sulamiskosteutta ei muodostu.
Ja kannattaa muistaa. Lämmin autotalli on aina ruostuttamo. Alustan ulkopinnat kyllä kuivuvat, mutta saumat ja kotelot ruostuu.
Älä nyt puhu kukkua,joko lämmin hyvän ilmanvaihdon omaava talli,lämpötila tosiaankin tuo 21c vähintään,taikka sitten täysin kylmä.Jostakin luin hyvän vitsin jossa suositeltiin autotallin lämötilaksi 5 - 10 astetta,morjens siinä vasta mädättämö.