Nyt kun uusi variantti on ollut jo liikenteessä jonkin aikaa, niin laittakaapas tänne kaikenlaisia kokemuksia ja kommentteja autosta!
UUSI GOLF VARIANT
vwonhyväauto
265142
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
itsellä uusi golf variant perjantaista lähtien ja tosi positiiviset fiilarit autosta. Olen ajellut motarilla, kaupungissa jne. 1.4 tsi mylly dsg laatikko pelkkää positiivista sanottavaa. Rauhallisesti kun ajelen niin ei vaihteiden vaihtumista oikeastaan huomaa, mutta sitten kun annan vähän kenkää niin sitten tietysti vaihdot huomaa. Oikeastaan ainoana negana autosta annan rengasmelusta. Alla nokialaiset 5 ? kiekot ja aika rahinaa pitävät, mutta kesäkelejä odotellessa. Jos vain likviditeetti antaa myöden niin ilman muuta dsg
-takakontin tiivisteet oli rikki (vettä pesussa konttiin)
-tuulilasin pinta oli täysin pilalla (ilmeisesti kuljetusvaurio)
-kuskin ikkuna hirveetä ääntä (kuin epävireinen viulu), tiivisteet oli huonosti paikallaan
-etupään jousitus narisee kovemmilla pakkasilla (ei vika vaan Volkkarien ominaisuus)
- kuskinpuolen ovesta kuuluu joskus narinaa ajaessa, joku resonanssi ääni (en aio korjauttaa)
alusta asti pielessä (takuu juttu myös).
Tuo aurauskulmien pielessä oleminen tuntuu olevan useiden Volkkarien mallien ongelma. Koskee niin Saksan kuin Meksikonkin malleja.
Rengasmelua on kesärenkailla karkealla asfaltilla ja isommissa nopeuksissa jonkin verran. Sileällä asfaltilla ja alle satasen nopeuksissa suht hiljainen, joissain olosuhteissa jopa äänetön auto.
Talvirenkailla (Nokian HKPL5) auto on hyvin hiljainen, joskus pieni nastojen ropina kuuluu. Tosin talvirenkaat onkin kokoa 195/65 R15.
4 kk ollut nyt variantti, em. versio. Ajettu noin 8600 km. Ei mitään vikoja, häiriöitä tms. Vakaa ajaa muutoin paitsi kovemmalla sivutuulella soutaa. Renkaat talvi Conti CV2:set, kesä Misukat. Penkit mahtavan hyvät, comfortline. En keksi äkkiseltään muuta negatiivista kuin kulutus, kaupunkirundailussa veti viime tankkausvälillä noin 9,5 litraa ysikasia! Toki ajosta suurin osa tulee Helsingissä, mutta tuohon tankkausväliin mahtui yksi 100 km:n maantierundi. Minusta kulutus ei ole kovinkaan pientä, harmittaa peevelisti kun en ottanutkaan 2,0 tdi-mallia kuten alunperin suunnittelin.
Meillä käytössä Variant 1,4 tsi/DSG ja Plus 1,6 tdi manuaali. 1,4 kulkee vähän reippaammin mutta kuluttaa 2-3 litraa enemmän/ 100 km kuin 1,6 tdi, joka menee maantiellä 4-5 litraa (tiisseliä)/100km, kaupungissa 5-6/100 km. Autot olleet 3 kk. käytössä, vielä ei ei ole ilmennyt vikoja...
2.0TDI Sportline alla jo toista viikkoa. En keksi keksimälläkään negatiivista sanottavaa autosta. Hieno ajaa, hyvät tilat jne. Kulutus 6 litran pinnassa (Kehä I-ajoa).
Mieluummin Octavia, sentään tehty Euroopassa, tsekkien tinkimättömällä ammattiylpeydellä (sitä henkistä ylpeyttä tekemisestään voi verrata japanilaiseen laatupyrkimykseen) ja laatutilastoissakin pieksee selvästi Volkkarin. Varianttigolf on hutkittu kasaan tequilamaassa, ja Meksiko ON kehitysmaa.
Siitä en nyt tiiä onko se "hutkittu" kasaan, mutta sen me kaikki ainakin tiedämme, että kaikki skodat ovat aivan *itun rumia! Vai että oikein tsekkien tinkimättömällä ammattiylpeydellä - salli mun nauraa :D laiskempaa kansaa saa oikein etsimällä etsiä.
No et oo sattunu koskaan ees käymään Tsekeissä? Kantsis käydä ja kattoo kulttuuria kunnolla nii tietäsit...
volkkari on paska auto
terveisin volkkarin "iloinen omistaja"
Mulla on myös kodinkoneet tsekeistä. Imuri,Hella ja Pyykinpesukone. Ei ole huoltomiehiä tarvinnut.
elokuus 08 hommasin 2.0 TDI Farkun ja kilsoi nyt 27000 ja yhtä ominaisuutta lukuunottamatta ei vikoja.Ja huono ominaisuus on se,kun talvi loskat valuu ja jäätyy etuovien ja lokareiden väliin,ei tahdo ovet ehjänä aueta..mullakin ovien ala etukulmat vääntyneet siitä syystä,kun jäätä välissä.
Laittavat maahantuojan piikkiin,..Mulla parasta aikaa auto laitossa,molemmat ovet..Per...kele..
ongelma täällä ,mutta kyllähän vika ilmoittaa itsestään "narinalla" on tyhmää rikkoa se oven etukulma. Kannattaa sulattaa se möntti vaikka lämpimällä vedellä heti kun oireilee. Hätätilassa kannattaa vaikka kusasta siihen nurkkaan. Korjattu kulma ei ole koskaan niin hyvä kuin vaurioitumaton. Lämmintä vettä ja käytännön älyä.
Termospulloon 60 asteista vettä suoraan keittiö hanasta. Työpaikan parkkipaikalla kaadat sisällön kynnyksen päälle, toimii varmasti.
On se volkkarilla ajaminen kätevää. Sisäänkään ei pääse, jos ei ole termospullossa lämmintä nestettä mukana. Kyseessä on siis automaailman takalukko!
Niin ja jos sisälle päsee niin siellä ei tarkene olla talvipakkasilla vaan on välillä pysähdyttävä lämmittelemään, vakiovarustukseen (highline) kuuluva hyppynaru on siinä kätevä apuväline.
No mutta onhan hyppynaru toki parempi, kun japseissa ja korean kinnereissä mukana tuleva hirttoköysi, siltä varalta kun ei enää kestä sitä häpeää ja tuskaa mitä sellaisen auton omistaminen aiheuttaa...
Ovi paskana täälläkin. Menossa takuukorjaukseen. Skodassa ei moisia ongelmia kyllä esiintynyt. Onko se toi Variantin muotoilu vai mikä, että kaikki vesi valuu suoraan ovien läpiin ja jäätyy sinne.
Ainoa varaa japskeissa on että kuolee nauruun kun seuraa Vagistien toivotonta taistelua.
Kuulemma ainakin Varianteista suuresta osasta puuttuu ns. jäätymisjarru eli kumilätkä ovisaranan lähetlä, sen tarkoitus on estää oven etuosan jäätyminen ja samalla peltivaurion syntyminen avatessa ovea. Hatchbackissa tuo on suuressa osassa muistettu tehtaalla laittaa, mutta meksikolaiset ovat unohtaneet sen kasatessaan farkkugolfia. Onko laadunvalvonta persiillään? Ja entä perussuunnittelu? Miksei esim. muissa sakemanneissa, ranskiksissa tai japseissa ovi mene ruttuun jäätyessään ja ylipäätään edes jäädy tuolla tavalla? Onko syynä ovien isot raot, se on silmiinpistävä piirre V- ja VI-malleissa. Ja muutenkin ovien sovitus uutena päin persettä, takuuseen joutuu sovituttamaan ovia, ihan kuin olisi käsityöntä kasattu vaunu.
ihan selvää, että Meksikosta ei voi tulla ihan yhtä hyviä tuotteita kuin Saksasta. Itselläkin on tuosta kokemusta usein Golfin verran ja Meksikossa kasatut osoittautuneet pikkuvikoja täynnä oleviksi ja hutaisten kasatuiksi verrattuna Saksassa tehtyihin vähävikaisempiin ja huolella koottuihin Golfeihin. Kyllä jos vertaa Varint Golf V:tä ja Golf VI HB:ta vierekkäin ja oiken syynäämällä niin helposti huomaa, että jämäkkyys ja työnjälki on HB.ssa ihan eri luokkaa kuin Variantissa. Paljon huolitellumpi.
Variant on iso auto A:lla. Hakkaa tiloissa ja ajettavuudessa isommankin keskiluokan farkut. Ja kaksoisahdettu tsi hakkaa kulussa kaikki. paras hinta-laatusuhde.
se ole sen kummempi kuin tavallinen Golfikaan. Peräpäässä 20-30 cm peltiä lisää. Samat sisuskalut ja akseliston mitat.
Pituusero Variantin ja HB:n välillä on 33,5 cm eli sentään enemmän kuin ”20-30 cm”. Jos joutuu vähänkään tavarankuljetushommiin, niin tuo ero tuntuu!
Minulla on sedan-korinen Peugeot 406 ja viitoskoppainen Golf Variant. Golf on näistä kahdesta se isompi auto: se on aavistuksen pidempi ja vähän leveämpi. Raideleveys on edessä ja takana suurempi. Tavaratila on isompi (takapenkkejä kaatamattakin). Myös omapaino, kantavuus ja kokonaispaino ovat Golfissa isommat. Vain akseliväli ja moottorin iskutilavuus ovat pienemmät.
Suorituskyvyssäkin kaksiahtiminen 1.4 TSI kepittää kaksilitraisen Peugeotini kevyesti. Laajalla käyntinopeusalueella löytyy 240 Nm Peugeotin 180 Nm:n huippulukemaa vastaan, ja tuo ero todella tuntuu ohituskiihtyvyydessä! Suurin tehokin olisi tuntuvasti suurempi, mutta sillehän ei kummassakaan ole Suomessa mitään käyttöä.
En ole nähnyt mitään UUTTA Volkkarilta 20-vuoteen. Sama laatikko joka oli jo Ladassa -70 luvulla.