Moi, lueskelin TM:stä muutaman vuoden takaista 60 tkm:n kestotestiä Golf 1.6 FSI:stä. En kiellä etteikö golf olisi hyvä auto mutta jotenkin meni maku koko jutusta. Pelkkää kehua kehun perään, oikein mitään huonoa autosta ei löytynyt. Tavaratila ei ole kaikista isoin mutta se kuitenkin riitti kirjoittajalle täysin mainiosti.
Kuin piste i:n päälle, jutussa kehuttiin 1.6 FSI:tä täysin äänettömäksi moottoriksi. Siis juuri sanoilla "täysin äänetön". Kuka 1.6FSI:llä ajanut voi vakavalla ilmeellä sanoa konetta täysin äänettömäksi? ;)
Kuin piste i:n päälle, jutussa kehuttiin 1.6 FSI:tä täysin äänettömäksi moottoriksi. Siis juuri sanoilla "täysin äänetön". Kuka 1.6FSI:llä ajanut voi vakavalla ilmeellä sanoa konetta täysin äänettömäksi? ;)
Vastaukset 12
Vanhimmat
Lehden lempinimikin jo kertoo miten kyseisen konsernin tuotteita arvostellaan ko. lehdessä.
VW:n esitteet ja TM:n koeajot on jo muutaman vuoden ajan erottanut siitä että VW:n prosyyreissä ei harrasteta yhtä euforista ja täysin kritiikitöntä tuotteen ylistystä.
Ihan hyvä halvalla tehty mahdollisimman mitäänsanomaton pieni perheauto tuo kolffi on. IV Golf vaan oli ihan oikeasti pieni, meluisa ja todella halvan oloinen varsinkin elikaaren loppupuolella. Nykyinen on paljon laadukkaamman tuntuinen mutta niinpä hintaakin on taas ihan kiitettävästi.
Tottakai nuo testit painottuvat toimittajien omien mieltymysten mukaan. Täysin objektiivinen arvostelu on käytännössä mahdotonta.
Systeemihän on se, että parhaat pisteet saa auto, joka on saksalaisen kova, tai kuten sanotaan jämäkkä. Nopea ajettava mutkateillä, mikä Suomessa on rajoitusten vuoksi laitonta. Tunnokas, eli kaikki tien virheet lyövät enemmän tai vähemmän läpi.
Samanlaista värittyneisyyttä on havaittavissa englantilaisissa autoiluohjelmissa. Parhaat arvostelut saavat kotimaan tuotteet, ja saksalaisia kehutaan kuin vain pakon vuoksi.
Vaikka osaavat ne saksalaisetkin lehdet vetää kotiinpäin. Oma kokemus ei kylläkään vastaa näytäkään ylistyslauluja.
Eli, lukekaa noita arvosteluja mielummin vain viihteenä ja yksittäisen toimittajien subjektiivisenä arvoina. Itse olen järestään päätynyt ostamaan auton, joka ei ole voittanut näitä testejä, mutta ollut enemmän minun mieleeni.
V kopan kestotesti.
Tiedäthän sinä, että luetun ymmärtäminen ei ole täällä kirjoittelevien lippispäiden vahvimpia puolia
On se huvittavaa todeta, että kateelliset ei-volkkaristit keksivät vainoharhaisia syitä hyville arvosteluille. Milloin TM tai TL ovat saaneet rahallista korvausta Volkkarilta ja milloin eivät. Aikoinaan 80-90-luvuilla yleensä vertailujenkin voittaja oli Opel Kadett, Astra tai vectra, ja taas kansan "fiksut" rivit väittivät että GM lahjoo lehtiä.
Minkä siille voi että VW osaa tehdä eleettömiä, ärsyttämättömiä mutta niin käyttöönsä passeleita ja laadukkaita tuotteita. Ja niitä myös ostetaan. Jos tuo asia ärsyttää, niin voi toki jättää ostamatta ja valita muun mielekkäämmän merkin.
Minäkin olen lukenut kyseisen jutun, muistaakseni.
Mutta ehkä kiinnitin huomioni eri asioihin. Mittaustuloksiin ja esim teknisiinarvoihin.
Volkkari on tavis auto ja tavis olen minäkin, eihän siitä pääse mihinkään. Olen nelisen vuotta ajanut IV 1,6 Golffilla ja nyt odottelen uutta V-korista saapuvaksi. Tavallinen alemmankeskiluokan auto, ei sen kummempaa. Ei siis suuria tunteita. Jätän Alfa-Romeot, Porschet ym. muille. Ajakoot ja omistakoot jotka niitä haluavat.
JOS olisi hieman enemmän varallisuutta olisin ottanut Audi A3 1,8 TFSI koneella ja quatrona.
No, paljon on eroa malleissa mutta jotakin samaakin. Esim kokoluokka ja joitakin komponetteja.
ihan samaa "vikaa", esim. AMS-lehdessä Golf V luokkansa ylivoimaisesti vähävikaisin.
Ihmeellistä sinänsä, että nostetaan haloota siitä, että auto on vähävikainen ja pärjää hyvin kestotesteissä.
Eiköhän ongelma ole siinä että me ketkä omistamme näitä "vähävikaisiä" autoja tiedämme sen totuuden.
Vikahistoriasi, äläkä inise kuin ämmät...
wv 1.4 bensa turposta kulutus, ajo ym. kokemuksia, kenellä on ?
On se 1.6 FSI motti aika hiljainen. Äänettömäksi sen voi todeta siinä mielessä, että 6. vaihteella ajettaessa maantienopeuksissa rengasmelu peittää moottorin äänen. Nastarenkailla sama toteutuu jo 5. vaihteella. Äänettömyys on tässä tapauksessa luokan keskivertoa suuremman rengasmelun ansiota.