aika mielenkiintoista. Mittaribensa ym.
SM sarjasäännot
julkaistu
133163
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Joo, toi on tosi hyvä järjestely. CUP/SM organisaatiolle tuo bensan ostaminen ja säilyttäminen on ollut aikamoinen ongelma, lisäksi kun on joutunut varautumaan varabensaan jne niin toi ferme bensan hinta on ollut aika arvokasta. Tällä tavalla saadaan järjestäjän kustannuksia alas ja kilpailijoiden polttoainekustannukset myös. Nyt voit hakea treenibensat samasta paikasta mistä kisabensan.
Ihan sairaan hyvä juttu pitkästä aikaa.
en lukenut ihan koko juttua rivi riviltä, mutta pari asiaa pisti silmään.
kilpailija osallistuu omalla vastuulla! mitä se tarkoittaa? eikö järjestäjällä/akk:lla ole mitään vastuuta turvallisuusasioista? mitä varten tarvitaan lisenssi, jos homma on loppujen lopuksi omalla vastuulla?
kf2 ja kz2 ovat kai kansainvälisiä luokkia siksi, että suomipojat saisivat grade a:ta varten hyviä tuloksija! vai onko noissa ikinä ollut muita kuin suomen lisenssillä ajavia? mahdollisuus osallistua muiden maiden lisenssillä, jos kilpailun johto hyväksyy osanottajaksi! ensin ilmoitetaan kansainväliseen kalenteriin, että tervetuloa, mutta sitte ei kuitenkaan välttämättä halutakaan ketä tahansa mukaan! mikä tälläinen syy voisi olla ettei kilpailun johto hyväksyisi mukaan?
kenen etu on, että torstain harjoittelusta peritään 40 €? tietysti järjestävän seuran, mutta kuulostaa mun mielestä rahastukselta ja kiskonnalta!
eikö olisi reilunpaa jakaa palkinnot molempien finaalien yhteistuloksen perusteella esim. kymmenelle parhaalle kuin molemmista finaaleista erikseen 6 parhaalle. käytännössä ne 6 parasta ovat aina niitä samoja naamoja, joilla on entuudestaan niitä halpoja munakuppeja ihan ongelmaksi asti kotona! aikaa säästyisi, jos olisi vain yksi palkintojen jako kahden sijaan ja hieman rahaa, kun tarvitsee ostaa vain 10 munakuppia (vertaa 2*6=12). tai vaihtoehtoisesti ajettaisiin esifinaali ja finaali.
lisäksi nythän kukaan ei voita mitään sm-kilpailua, vaan ainoastaan sijoittuu jossakin finaalissa joksikin. sponsoritkin tajuaisivat helpommin, jos voisi sanoa, että tulin esim. kolmanneksi sm-kisoissa viime viikonloppuna kuin että olin jossakin finaalissa 3. ja toisessa 4.
tarvitaanko oikeasti jonkinlaiset henkilökortit? eikö ne ole ne samat naamat vuodesta toiseen noissa kisoissa, jotka on tunnettu jo cadetti-ajoista lähtien. sitten on ajettu miniä niitten samojen naamojen kanssa pari vuotta ympäri Suomea. Sen jälkeen kierretty samalla porukalla raketti-kisoja jne. jos sinne nyt pari tuntematonta naamaa tulee uutena per kisa, niin so what! tietysti eri asia jos ne park fermee kortit ovat ilmaisia, mutta kun ne eivät ole!
kuka kädetön mekaanikko muuten tarvitsee vielä erikseen moottorin avaajan, jolle kanssa tulee ostaa se kortti 15€?:) mä oon luullu, että kaikkien mekaanikot ovat ammattilaisia, jotka osaavat kaiken kartingin vehkeistä, mutta ei ne vissiin sitten osaakkaan!
Torstain harjoitusmaksusta olen samaa mieltä 40€ 1/tunnin ajosta on rahastusta!!!
Yleensäkin Kartinki on mennyt ihan ööverix.
Järjetöntä rahastusta. Osallistumismaksut, lisenssimaksut, seuramaksut, treenimaksut, sähkömaksut, ratamaksut, renkaat, "park ferme" (hieno sama), saderenkaat, takapuskurit, puskurin kiinnikkeet jne, jne ...
No taas joku huoltaja osoitti todellakin oman tyhmyytensä ja tietämättömyytensä. Nuo kyseenalaistamasi asiat ovat kaikille järkevästi ajatteleville aivan itsestään selviä asioita. Kyse on kuitenkin SM kisoista, joissa on tietynlainen taso. Jos haluaa jotain muuta tasoa, niin kannattaa kilpailla jossain muussa luokassa. SM-kilpailuissa jaetaan esimerkiksi palkinnot parhaille kuljettajille ja ikävä kyllä nämä parhaat kuljettajat vievät useimmiten lähes kaikki palkinnot. Näin SM kilpailuissa tulee ollakin...parhaat vievät palkinnot.
Ratamaksu on aivan sopiva. Nyt ei tarvitse lähteä edellisenä viikonloppuna testaamaan, joten säästyy kustannuksia.
Torstaina ennättää testamaan aika paljon, jos homman osaa...ja rahalla saa siis vastinetta.
40€ ratamaksu, kun ne normaalista suomen radoilla on n. 12-20€, että miksi se on tuplahintainen kyseisenä päivänä.
ymmärrän kyllä että se tällä tavalla on edullisempaa kuin käynti edellisenä viikonloppuna. rata ei kuitenkaan kulu yhtään sen enempää, joten miksi tuplahinta.
ilmeisesti kalliimmat hinnat tuovat tasoa, niin kuin yksi vastaaja ystävällisesti antoi ymmärtää!
voisitko vielä perustella seuraavia kohtia:
osallistuu omalla vastuulla. suurin osa kuljettajista on alle 18v., nuorimmat n.13v.
ratamaksu 40€. miten se parantaa tasoa ja kuuluu asiaan? Ratamaksut suomessa on n.12-20 € muina aikoina.
1. Osallistumismaksusta jää hyvin vähän järjestävälle seuralle, joten 40 eur treenipäivästä on ok.
2. Treenipäivänä järjestäjillä on paikalla valvontaa jne.
3. Jos AKK ei määrää 40 eur, niin seura vois vaikka ottaa 120 eur. Käy vaikka espanjassa ajelemassa niin tiedät mitä treenipäivä maksaa.
leipää joltakin (seuroilta) tai joltakin muulta suusta, kun pidän 40€:a kovana hintana. ratamaksut ovat tietysti kokonaiskustannuksissa pieni osa, mutta rahaa se 40 €:a tai 20 €:n korotus kuitenkin on.
"1. Osallistumismaksusta jää hyvin vähän järjestävälle seuralle, joten 40 eur treenipäivästä on ok."
Paljonko kisoista pitäisi jäädä seuroille rahaa? 1000€? 5000€? 10000€? 20000€? seurat käsittääkseni toimivat yhdistyspohjalta, joten niiden tarkoitus ei ole tuottaa voittoa!
Vastaavasti esim. maitopurkista tai jostakin muusta tuotteesta jää kaupalle ja valmistajalle hyvin vähän, eikä siltikään kukaan olisi esimerkiksi torstaisin valmis maksamaan siitä tuplahintaa.
"2. Treenipäivänä järjestäjillä on paikalla valvontaa jne."
itse en ainakaan kaipaa valvontaa treeneihin, torstaitreenit eivät ole osa kilpailua, joten siellä ei sääntöjenkään puolesta tarvitse olla ketään valvomassa!
vaikka siellä joku olisikin, niin seurat eivät maksa paikalla oleville henkilöille palkkaa tai muutakaan rahallista korvausta, koska tekevät hommia talkooperiaatteella, joten todellisuudessa treenipäivästä aiheutuvat kustannukset järjestävälle seuralle ovat nolla euroa.
millaista maksullista valvontaa muut kilpailijat haluavat/tarvitsevat?
"3. Jos AKK ei määrää 40 eur, niin seura vois vaikka ottaa 120 eur. Käy vaikka espanjassa ajelemassa niin tiedät mitä treenipäivä maksaa."
Koska nyt ei olla Espanjassa, niin turha siihen on vedota. Monet tuotteet ovat Suomessa kalliimpia kuin ulkomailla keskimäärin ja vastaavasti jotkin tuotteet ovat ulkomailla tai ainakin joissakin maissa Suomen hintoja kalliimpia.
Suomalaiset seurat ovat hinnoitelleet ratamaksuksi n. 12-20 € (ilmenee seurojen kotisivuja katsomalla), joten veikkaisin, että ratamaksu olisi kyseisen suuruinen ellei jokin muu taho olisi määrännyt sen hinnaksi 40 €! kyseinen taho olisi vastaavasti voinut määrätä torstaitreenin kuuluvan osallistumismaksuun tai esim n. 12-20€ suuruiseksi! vai olisiko voinut?
myös sitä mieltä, ettei kartingratoja suomessa tule
kunnossapitää ja parantaa ja jos niin tehdäänkin, tulee se raha ottaa kilpailunjärjestäjien ja talkootyöläisten lompakoista. Luuletko tosiaan ,että
radat pysyvät kunnossa kilpailijoita varten ilmaiseksi. Jos 50-60 päinen talkoojoukko tekee useita päiviä töitä seuransa eteen, eikö heidän panoksestaan saisi jäädä seuralle mitään? Talkoolaiset saadaan seuraavanakin vuonna aktivoitua
tehtäviin, kunhan muistetaan järjestää saunailtaa jne... eivät ole ihan ilmaisia tuon kokoiselle porukalle. Järjestämme kuitenkin tänäkinvuonna
cup-kilpailun ja vähän jännittää meneekö tappion puolelle, edellisen ison kilpailun järjestäminen
aiheutti kaikkiaan n.9000e: kustannukset. Olet lämpimästi tervetullut osallistumaan järjestelytoimikunnan työhön, nimittäin talkootyöt ovat jo hyvässä vauhdissa, näkisit ehkä mihin se raha oikeasti menee, nimittäin siihen, että kilpailijoilla olisi varikolla mukava ja helppo olla, jolloin voi keskittyä oleelliseen. Kannattaa
kokeilla kilpailun järjestämistä ja miettiä uudestaan onko purnaamiseen aihetta.
nostaa ratamaksu espanjan tasolle eli 120€/päivä ja pitää se ympäri vuoden kaikkina päivinä, niin saisi talkooporukat pidettyä saunaillan muinakin aikoina kuin vaan yhden kisan jälkeen. radat kun vaativat valvontaa ja kunnostusta muinakin aikoina kun kisojen aikana, joten siltäkin ajalta olisi seuran ja talkooporukan kohtuullista saada kunnon korvaus, joka tulisi olla vähintään yhtä suuri kuin oikeiden bisnestä harjoittavien yritysten katteet.
sanoin, kannattaa itse kokeilla, kuinka paljon ja mihin hintaan on valmis omasta selkänahastaan antamaan muitten hyväksi.