Hakeautot?

Käytetylläkin alkuun pääsee. Ilmeisen kallis systeemi tuo ketjupurku on, mutta käytettyjä saa aika sopivasti kun katselin.

Aika yllättävää on jos paino nousee 60 tonniin? Ajattelin ettei mitenkään, mutta uskotaan jos noin on..

Itse en välttämättä ottaisi sivukippaavaa metsähakeautoa, sillä jos kuorman joutuu jostain syystä purkamaan / vajuuttamaan ennen purkupaikkaa, eli lähinnä metsäpäässä, niin menee tiheäiskuisen pistolapion käytöksi kun tavara valahtaa auton sivulle.

... lienee metsähakkeiden ajoon parempi vaihtoehto, itse en ainakaan mielelläni lähtisi sivukaadolla ajelemaan, purkupaikalla voi tulla ikäviä yllätyksiä , jos kuorma jämähtää kiinni kunnolla laatikoihin. Sitten voi olla vehkeet aika solmussa, riippuen tietysti purkukuilun syvyydestä ;) Ja ajetaan niitä metsähakkeita koukkulavavehkeilläkin, ovat omalla tavallaan tietysti monikäyttöisiä vehkeitä.

Monessa paikassa on senssit vain ketjupurulle, sivukaadot on enemmänkin turvehommissa, ainakin täällä päin. (Siitä samasta sivukaatohommasta sitä itsekin leipäni tienaan.)

Ja ilmeisen monelle yhtiölle nuo hakkeet ajetaan tonnikaupalla, joten kyllä ne 130-150 mottiset junat yleensä ihan täysillä kuormilla kulkevat. Jossain hommissa on ilmeisesti jotain kuormakauppameininkiäkin, mutta en mene mitään satavarmasti vannomaan, kun en asiasta kaikkea tiedä.

metronomi78 kirjoitti:

... lienee metsähakkeiden ajoon parempi vaihtoehto, itse en ainakaan mielelläni lähtisi sivukaadolla ajelemaan, purkupaikalla voi tulla ikäviä yllätyksiä , jos kuorma jämähtää kiinni kunnolla laatikoihin. Sitten voi olla vehkeet aika solmussa, riippuen tietysti purkukuilun syvyydestä ;) Ja ajetaan niitä metsähakkeita koukkulavavehkeilläkin, ovat omalla tavallaan tietysti monikäyttöisiä vehkeitä.

Monessa paikassa on senssit vain ketjupurulle, sivukaadot on enemmänkin turvehommissa, ainakin täällä päin. (Siitä samasta sivukaatohommasta sitä itsekin leipäni tienaan.)

Ja ilmeisen monelle yhtiölle nuo hakkeet ajetaan tonnikaupalla, joten kyllä ne 130-150 mottiset junat yleensä ihan täysillä kuormilla kulkevat. Jossain hommissa on ilmeisesti jotain kuormakauppameininkiäkin, mutta en mene mitään satavarmasti vannomaan, kun en asiasta kaikkea tiedä.

Lue lisää

Mietin olisiko tuossa järkeä, jos olisi ketjupurkuinen B-juna? Voisi käydä kärry kerrallaan tietty hoitamassa lastaamisen, kun toinen odottelis mutkan takana. On tietty niin, että energiapuuläjän olis syytä olla edes ladun varressa...

Joskus näin myös täysperäyhdistelmän, jossa oli ilmeisesti vaihtolavalaitteet, mutta nupissa oli rumpuhakkuri ja jonkunlainen kuormain lavan ja hytin välissä. Tuollaisella saa hiukan lisäeuroja lastauspäässä... Mutta hakkuri on varmasti kallis.

Aloittaja kirjoitti:

Mietin olisiko tuossa järkeä, jos olisi ketjupurkuinen B-juna? Voisi käydä kärry kerrallaan tietty hoitamassa lastaamisen, kun toinen odottelis mutkan takana. On tietty niin, että energiapuuläjän olis syytä olla edes ladun varressa...

Joskus näin myös täysperäyhdistelmän, jossa oli ilmeisesti vaihtolavalaitteet, mutta nupissa oli rumpuhakkuri ja jonkunlainen kuormain lavan ja hytin välissä. Tuollaisella saa hiukan lisäeuroja lastauspäässä... Mutta hakkuri on varmasti kallis.

Lue lisää

Mä en ymmärrä mitä varten toi b-juna pitää änkeä joka hommaan kyllä noi hake hommat sujuu varmasti parhaiten täysperällä!

täysperäkuski3 kirjoitti:

Mä en ymmärrä mitä varten toi b-juna pitää änkeä joka hommaan kyllä noi hake hommat sujuu varmasti parhaiten täysperällä!

Jos hakkuri ja kasa on tien vieressä, voi tuosta tulla taloudellista hyötyä. Siksi. Ajattelen tätä hommaa kannattavuuden näkökulmasta.

Aloittaja kirjoitti:

Jos hakkuri ja kasa on tien vieressä, voi tuosta tulla taloudellista hyötyä. Siksi. Ajattelen tätä hommaa kannattavuuden näkökulmasta.

tuolla pikku teillä ja katsele että montako kertaa se kasa on sellasessa paikassa jotta b:llä sinne pääset vaihtolava miehetkin menee sinne yleensä laatikko kerrallaan!!

täysperäkuski3 kirjoitti:

tuolla pikku teillä ja katsele että montako kertaa se kasa on sellasessa paikassa jotta b:llä sinne pääset vaihtolava miehetkin menee sinne yleensä laatikko kerrallaan!!

turha alkaa uhota. Mutta asiaan. Suomessa metsäautotiet ovat sen verran pieniä jotta ei taida puolikkailla olla sinne asiaa, yhdellä saati kahdella perävaunulla. Vehkeet työn mukaan siis. Jos kasan saisi ison tien varteen niin mikä jottei sitten.

telivetoinen koukkulava-auto on ainoa oikea vaihtoehto...ja kuormat kyllä painaa enemmänkin kuin tarpeeksi

Onhan olemassa vittumaisiakin isäntiä, mut siinä vaan tahtoo olla että kuskipiireissä huhu kiertää ja lopulta vittuilija isäntä ajaa yksin yötä päivää toisin sanoen ei saa enää miehiä töihin...