Miten on, pitääkö työ sopimuksessa olla maininta erikseen ilta-, yö-, ym:sta lisistä.
Edellisessä työpaikassani työsopimuksessa ei ollut erikseen mainittu muuta kuin perustuntipalkka, kaikki muu tuli automaatisesti.
Nykyisessä työpaikassa ei makseta muuta kuin perustuntipalkkaa kaikesta, ei tule mitään lisiä. Asiaa ihmettelin, niin vastaukseksi sain ettei niitä makseta, et kaikki on huomioitu tuntipalkkaan...?
Tuntilistat - ilmoitukset työajasta olen kopioinut, samoin kiekot ja palkanmaksutositteet josko mua on vaikka huijattu, voin vaatia oikeutta... voinko?
Edellisessä työpaikassani työsopimuksessa ei ollut erikseen mainittu muuta kuin perustuntipalkka, kaikki muu tuli automaatisesti.
Nykyisessä työpaikassa ei makseta muuta kuin perustuntipalkkaa kaikesta, ei tule mitään lisiä. Asiaa ihmettelin, niin vastaukseksi sain ettei niitä makseta, et kaikki on huomioitu tuntipalkkaan...?
Tuntilistat - ilmoitukset työajasta olen kopioinut, samoin kiekot ja palkanmaksutositteet josko mua on vaikka huijattu, voin vaatia oikeutta... voinko?
Vastaukset 26
Vanhimmat
älä hukkaa kopioita äläkä unohda ottaa yhtäkään kopiota. Voit vaatia oikeutta.
Lisiä ei tarvitse erikseen mainita työsopimuksessa, koska ne on kirjattu työehtosopimukseen.
Lisiä ei voi huomioida tuntipalkassa etukäteen, koska ei voi tietää paljonko iltaa, yötä yms. milloinkin kertyy. Tuntipalkka ei sisällä lisiä, vaikka se olisi yli työehtosopimuksen.
"Lisiä ei makseta,kaikki sisältyy tuntipalkkaan"
Toi on just niin tätä kuljetusalan kuskien kusetusta.Jos työnantaja haluaisi maksaa kuljettajalleen kaiken mitä kuuluu,miksei hän voisi maksaa työehtosopimusten mukaisesti asiaankuuluvaa palkkaa?!Muun kuin tes:in mukaan maksettu palkka ei ole "laillinen".Kaiken maksamatta jääneen voi jälkikäteen maksattaa kun vain sinulta löytyy piirturikiekot työssäoloajalta esimerkiksi.Ja kiekothan tulee löytyä myös työnantajalta useamman vuoden ajalta(5v?)!Mahdollista lakiavustusta oikeidessa voit saada Akt:stä.Edellyttää tietysti jäsenyyttä.
Ovat muuten käsittämättömän pieniä nuo iltalisät (15% klo 18-21) ja yölisät (20% klo 21-06)
Joka tapauksessa ne ovat kuljettajalle kuuluvaa rahaa, jota ei tarvitse erikseen työsopimuksessa mainita. Isommat herrat ovat sen jo meille sopineet.
Pidetään huoli myös siitä, että ylitöistä (yli 80h kahdessa viikossa) tulee aina tessin mukainen 50% lisä tilipussiin!
täytyy pitää mielessä vai riittääkö sulle että saa viiskymppiset?
ei mulle riitä 100% mä haluun 150% kaikesta mitä mä teen kun mä oon kovin paarissa istuja
Ovat muuten käsittämättömän pieniä nuo iltalisät (15% klo 18-21) ja yölisät (20% klo 21-06) Eikös ne mene että, 18-22 ja 22-06????
Tosi harmillista, koko alaa kohtaan, et joutuu itse pitämään huolen jotta saa palkkansa niinkuin se kuuluu olla.
Uusi työpaikka on hakusessa, täällä päin, missä asun ei noita kuljetusalan töitä ole paljon tarjolla. Edellisestä vaihdoin hieman suurempaan ajokkiin, muuten olin tyytyväinen ja tosiaan palkasta lisistä ym ei tarvinnut itse huolehtia.
Tässä nykyisessä, vähennetään työtuntejakin välillä jopa, tosin ei minulta mut työkaveri huomasi, että hänelle ei ollut maksettu kaikkia kuuluvia tunteja.
Mitähän noi 100 ja 150% on? Sunnuntaita ja pyhiä... olettaisin?
Ei kai "paarissa" istuta vaan maataan. Mietippä mistä löytyy paarit.
Et kai vaan ollut LINDQVIST OY:llä aikasemmin?
Jos et kuulu liittoon, voit ottaa yhteyttä alueesi työsuojelupiiriin. http://www.tyosuojelu.fi/fi/
Selkeissä tapauksissa kanne käräjäoikeuteen suoraan ja työnantaja maksamaan. Toki ensin kannattaa kysyä, maksavatko vai tapellaanko?
Jos olet koeajalla, niin odota koeajan loppuun. Koeajan jälkeen eivät voi irtisanoa sen perusteella, että olet riitauttanut palkan.
Jossain paikoissa käytetään ns. läpituntipalkkaa, mutta muistaakseni siihen piti lisätä sunnuntailisät ja ylityöt. Ja sopimuksen mukaan sen piti olla kai yli 20% parempi, kuin tes-palkan.
Kiekoista kopiot ehdottomasti. Koskaan niitä tosin itse en ole vielä tarvinnut, mutta soittoja palkkatoimistoon on joutunut ottamaan, ja joskus työsuojeluunkin neuvojen vuoksi.
Harmi jos alueella ei ole muita hommia... muuten olisi helpoin kipata auto kyljelleen ja mennä rehellisen työnantajan leipiin.
Onkohan tuo koeaika kuletusalalla mikä? Vai sovitaanko se erikseen...?
...olla maininta työsopimuksessa ja se on maksimissaan 2 kuukautta. Näin lukee TESsissä. Työaikalain sallima 4 kuukautta ei siis ole käytössä.
...taisikin olla työsopimuslaissa. Lisäyksenä vielä, että määräaikaiseen työsuhteeseen ei saa soveltaa koeaikaa.
Minulla on määräaikainen työsopimus... et ei olis ollu koeaikaa ollenkaan.
Tosin neljä kuukautta jo ollut töissä, ettei kait mitään koeaikaa muutenkaan enää olis?
Mitenkähän, on jos itse irtisanoudun ennen määräajanloppua, miten se onnistuis.
paitsi pyhät erikseen.Ei mikään ihme jos kuskeja ei palkata jos lait muuttuneet noin.Toinen jos on kilometri palkalla niinkuin monet ulkomaille ajavat ei ole seisontaajastakaan palkkaa ja ihan lain mukaan menee silti.
liikkuu tiedot reaaliajassa ja joutuu heti mustalle listalle jos pullikoi.näin se on ja sille ei lakikaan voi mitään.Sana kiertää.Eli vaihda alaa.
Eipä ole keneltäkään loppuneet. Työnantaja siinä on pulassa jos ajattaa alle tessin.
Ja kuka tahansa työnantaja pitää mielellään kuskin joka pyytää VAIN lain takaaman minimin.
Määräaikaiseen työsopimukseen ei saa laittaa koeaikaa. Määräaikaista sopimusta ei myöskään voi irtisanoa toistaiseksi voimassa olevan työsuhteen tapaan. Työntekijänkin irtisanoessa määräaikaisen sopimuksen kesken kaiken, voidaan jotain hyvitystä määrätä maksettavaksi. Kuljetusalalla määräaikaiset sopimukset ovat aika harvinaisia. Määräaikainen sopimushan myös muuttuu itsestään toistaiseksi voimassa olevaksi, jos työt jatkuvat yli tuon määräajan kummankaan osapuolen niitä katkaisematta.
Ainakin Teljä harrasti johonkin aikaan käytäntöä, että kaikki uudet työntekijät palkattiin 4 kuukauden määräaikaisella. Eipähän tarvinnut edes irtisanoa, jos työntekijä osoittautui "hutiksi". Sen kuin vain kirjoittaa työvuorolistaan 4 kuukauden jälkeen, että työsuhde päättyy. Neljässä kuukaudessa kyllä alkaa kaikki uuteen työpaikkaan hiukan skarpanneet juopotkin taas lipsua.
Menin töihin taloon jossa rekoissa ei ollut edes puhelimia.
Tässä työssähän täytyy olla puhelimessa joka välissä. Soittaa ajojärjestelyyn, lähettäjälle, varsinkin vastaanottajalle, soittaa työnantajalle, huoltoon, kysellä keli- ja reittitietoja muilta kuskeilta.
Työnantaja oli ihan ihmeissään kun kyselin korvauksia oman kännykkäni käytöstä työasioihin. Muut kuskit (nuorisoa) eivät olleet älynneet edes kyseenalaistaa työnantajalle mieleistä käytäntöä.
Asiantilaan tuli muutos vasta nostettuani asiasta julkisen äläkän.
Puhelin ja vuoden puhelut ovat häviävän pieni kustannus, eivät maksa yhden tankkauksenkaan vertaa, mutta kuuluvat jo periaatteessakin ehdottomasti työnantajan kustannettaviksi.
Meillä sovittiin että maksetaan puhelinkorvaus yhtenä lisätuntina tiliin.
TESsit yms ajaa työttömyyteen.
Kilpailu on kovaa ja alalle pyrkii luvattomia ja ulkomaisia keikareita.
Sitten kaverit vaatii 150% korvauksia. Miettikää jos ei ole varaa maksaa? Kaikilta lähtee duuni. Kyse on usein hengissä selviämisestä. Duunarilta lähtee duuni, mutta yrittjältä elämä.
Ja se on tosi, että jos työnantajaa vastaan lähtee sotimaan pääsee mustalle listalle. Vaatisipa kuinka minimin tahansa, niin jos on kerran lähtenyt sotaan niin miksei toistekkin - vaikka huvikseen. Riski on liian suuri palkata tällainen kaveri.
Toisaalta tällainen kaveri, joka ymmärtää vaatia oikean palkkauksen, on todennäköisemmin muillakin osa-alueilla tarkka. Kalusto pysyy kunnossa ja erityisesti noutoliikenteessä rahtikirjoille saadaan laskettua oikeat rahdituspainot ja -perusteet.
Jos ei ole varaa maksaa lainsäädännön määräämää minimipalkkaa, täytyy:
1. neuvotella rahtihinnat oikein
2. korjata kulurakennetta
3. sopeuttaa toiminnan laajuutta ja/tai
4. pyrkiä aktiivisesti vaikuttamaan vallitsevan lainsäädännön kehittämiseen.
Huomaathan, että itkeminen ei ole listalla!
annattamaton yritys ajetaan konkurssiin jonka jälkeen aloitetaan uudella firmalla puhtaalta pöydältä. Firman kaatuminen ei siis ole ongelma vaan uusi mahdollisuus. Kusettajayrittäjät tietävät tämän ja siksi toimivat kuten toimivat.
Mitään mustaa listaa ei ole eikä ole koskaan ollutkaan. Sellaista ei kukaan eikä mikään pystyisi ylläpitämään tuhansien kuljetusfirmojen maassa. Tämä on yksi typerimmistä kuvitelmista mitä kuljetusalalla pyörii. Tosin sellaiseen uskoo vain marginaalisen pieni osa porukasta. Tiedän useita kuljettajia jotka jatkuvasti vaihtavat firmaa riitojen jälkeen työnantajansa kanssa ja aina löytyy "naapurifirmasta" samanalan kuljetushommia ja yrittäjät varmasti tietävät toisensa joten voisivat käyttää hyväkseen "mustaa listaa" jos sellainen olemassa olisi. Eivät edes toisilleen soita.
Kyllä ne pitää maksaa, mutta en osaa kyllä arvostaa tyyppiä joka on luvannut orjapalkalla töitä tehdä ja hakee sitten jälkikäteen saatavia.
Itse on osaa arvostaa henkilöä, joka ylipäätään edes suostuu tekemään töitä yleissitovan tes:n määräämää palkkaa pienemmällä korvauksella.
Oikein. Olen joskus tehnyt töitä laskutusperiaatteella. Tiedän että voisin "lypsää" lisää, mutta ei sovi periaatteisiini. Olin luvannut tehdä töitä tietyllä hinnalla, piste. Nyt on onni olla työpaikassa jossa noudatetaan tessiä. Kyllä se lisää huomattavasti työmotivaatiota , kun tietää että työnantaja ei yritä "kusettaa" . Enkä siipeile vaan maksan jäsenmaksuni !!!