Primera 2,2 dci -05. Temppuilee siten, kun kiihdyttää matkanopeudesta täydelläkaasulla ylöspäin niin 3000-4000 rpm välillä veto hyytyy kuin veitsellä leikaten ja kulutusmittarin tolppa putoaa puoliväliin vaikka kaasu on pohjassa. Poljinta kun käyttää ylhäällä niin taas veto palaa. Onko kellään ollut vastaavaa vaivaa ja mikä on ollut syynä mokomaan. Tähän vaihdettiin jo vikakoodin perusteella ahtopaine venttiili tms. mutta se mitään auttanut.
2,2 dci temppuilee
miksiköhän
182156
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Näyttäis vähän siltä , että tuo asia ei suinkaan ole vika vaan ominaisuus . Luulisin että Turbon
tehollinen alue loppuu noilla seutuvilla . Etsippä jostakin kyseisen auton teho/vääntö käyrä
siitä se on helppo todeta.
Kierroksia ei voi nostaa kyseisellä turbolla
ylemmäksi , muuten ahtopaine kasvaa liian suureksi
ja joku paikka särkyy. Väännön loppuminen aiheut-
taa juuri kuvaamasi laisen reaktion . Elektroniikka hoitelee tuota hommaa autossasi .
ovat molemmat palanneet. Näin ainakin bensamalleissa.
Itsellä 05 2.2 diisseli myös. Yli vuosisitten
hyytyi myös mutta ei korjaantunut kuin auton sammutamalla, vaihtoiva poltoaine pumppuun jonkun
venttiilin. Oli hankalassa paikassa moottorin ja
rintapellin välissä. onneks takuukorjaus ois kuulemma töineen maksanu yli 500. korjaus ohjeet olivat x-trailin jossa sama moottori.
Sama täällä polttoainepumpun elektroniikka oli mun syynä, tosin mulla toi veto loppui päivästä riittuen millä tahansa kierrosalueella. Nyt kunnossa... auto -03, mut takuuseen meni... ;)
Minulla on primera 2,2 diesel v.04/05.Kyseiseen autoon on vaihdettu melkein kaikki mitä voidaan vaihtaa.Mm. turbo,ahtopaineventtili.tunnistimia,letkuja,nyt viimeksi moottorin ohjaus yksikkö 10.04.08.Vika ei ole vielä korjaantunut. Huolto,maahantuoja,jopa ilmeisesti tehdas on ymmälään.Onko sinun autostasi löytynyt lopullinen vika?
Neljän korjaamokäynnin ja samankaltaisen osien vaihtokokeilu operaation jälkeen huomasivat että, turbon alipainekelloa ohjaavan alipaine-
solenoidin kaksi ylintä letkua olivat väärinpäin. Ylemmän letkun kuuluu mennä alipaine pumpulle ja alemman turbolle.Huom. siis kaksi ylintä, alimmainenhan menee ilmansuodattimen letkuun. Nyt toimii hienosti, toivottavasti pystyin auttamaan.
Itse kävin saman prosessin... Vaihdettiin Hitachin valmistama ahtopainetunnistin ja viimeiseksi polttoainesyötön elektroniikka ja johan rupes pelaamaan.... Autokeskus Tikkurilan toiminta ihan sieltä mistä yleensä pötkö tulee... Huolto vastaana (en tiedä on sama enään) todella ylimielinen.
Minun autooni on vaihdettu jo alipainetunnistin ja polttoainesyötön elektroniikaa aiemmin.Vika ei ole vielä korjaantunut.Nyt ei tiedetä mitä tehdään.
Tarkistin alipaineletkut ja ne menivät ihan oikein, kuten niiden pitääkin.
Jos autosi vika ilmenee samalla tavalla kuin minulla oli niin se liittyy turbon johdesiipien säätö järjestelmään, tarkemmin siihen että ne eivät säädy lainkaan vaan ovat täydellä lapakulmalla kokoajan, tällöin ahtopaine kasvaa kiihdytettäessä niin korkeaksi että hukkaportti aukeaa kokonaan ja laskee ahtopaineet pakosarjaan. Letkut ovat siis oikeinpäin joten vika voi olla alipainepuolella solenoidissa tai alipainekellossa joka säätää siipiä, letkuja rikki, alipainepumpussa häikkää tai voihan vika olla turbon sisällä siipien säätösydeemisssä? Kokeile liikkuuko alipainekellon tanko ja palauttaako se hyvin, letkusta imemällä voi kokeilla onko kellon kalvo ehjä. Onhan noita kyllä sellaisia verstaitakin jotka ovat erikoistuneet turboihin, saattaisivat tietää paremmin asioita kuin merkkipajalla.
vikaa itse hukkaportissakin.
Minulta löytyy myös tuollainen 2,2 dci primera joka hyytyy ohittamaan lähtiessä siinä 3200rpm:n kohdalla, kaasun kun käyttää ylhäällä ja survasee uudelleen pohjaan meno jatkuu... Oisko kukaan saanu tätä vikaa korjatuksi??!!
Jos niin mikä oli vikana?! Kuinka usein autosi hyytyi...
Minun autooni vaihdettiin uusi turbo juhannusviikolla, (jo toinen) jonka jälkeen auto on toiminut hyvin.Toivottavasti pitkään. Turbossa oli päittäis välystä ja tiivisteessä vuoto. Turbo avattiin Joensuussa jossakin korjaamossaja tutkittiin.Nämä toimenpiteet meni takuun piikkiin.
Kunnossa on. Vaihdettinn uusi turbo.
Lisäys kysymykseen. Epäsäännöllisen säännöölisesti.Saattoi mennä viikko, eikä tapahtunut mitään, tai päivittäin.
Vaihdettiinko pelkästään turbo vai myös kaikki turbon oheis hilppeet (hukkaportit,jne...) Paljonko nyt pois vaihdetulla turbolla oli ajettu?! Minun autostani on vaihdettu lukematon määrä osia mutta kuntoon tulemisesta ei tietoakaan...
Autooni vaidettiin mm. moottorinohjaus yksikkö,alipainetunnistin,alipainekello tai mikä se nyt onkaan,letkut,alipaineventtiili,en enää muista mitäkaikkea siihen vaihdettiin.Ensimmäisellä turbolla ajettiin alle satatuhatta, toisella n. kaksikymmentätuhatta.Vian etsiminen oli todella vaikeata.Vika ei jättänyt tietokoneen muistiin minkäänlaista vikakoodia.Huolto nosti jo välillä kädet pystyyn.Lopulta minä itse lähdin huoltomiehen kanssa ajamaan, ja auto hyytyi testissä,ja vika saatiin päälle,jonka seurauksena vaihdettiin alipainekello?.. Auto ei korjaantunut tällä toimenpiteellä, joten vein auton korjaamolle ,jossa sitten turbovika löytyi.Jätti muistiin kuusi kertaa vikakoodin.