Boran tai ilmeisesti koko konsernin 2 litran kone syö öljyä enemmän kuin laki sallii mutta huollossa pyöritellään päätä ja ihmetellään ettei asiaa ole huomattu muissa vastaavissa autoissa. Mitä itse olen keskustellut vastaavan koneen omistajien kanssa niin kaikki valittavat samaa. Mistä öljyn kulutus johtuu ja onko kyseessä vw:n yritys olla korjaamatta selvää tyyppivikaa?
boran 2L kone syö öljyä 1L/2000km
bora 2.0
23
3525
Vastaukset
- Simo
Toi on jo tosi kova öljynkulutus sillä mun vm88 kadetti ei vie kuin 6dl/2000km
- LA64
Sori, huono vitsi!
Muistelen kaiholla vielä vanhaa uskollista palvelijaan 84´ Golfia, sen ohjekirjassa luki muistaakseni, että öljynkulutus on 1 litra/1000 km. Mulla oli tosin Golfissa 87´ mallin 1,8 kone ja siihen ei tarvinnut öljynvaihtovälillä (10-12 tkm)lisätä kertaakaan öljyä. Ajoin aina Mobilin 1 Rally Formula (?) 5W40ja myöhemmin 0W40 -öljyllä (anteeksi mainos!)vaikka se olikin kallista. Koneella oli ajettu 40 tkm, kun se asennettiin ja jotain 220 tkm, kun annoin Golfin pois.
- Civic 1.4 -96 aj.240tkm
Omistin itse aikanaan Venton ja se vei aina litran /10000km, mikä volkkareissa normaalia sanottiin, omasta mielestäni ei siksi ajankin Hondalla ne EI vie öljyä, mutta 2L/2000km on hurja luku ja kertoo että jotain on pielessä itse ainakin vaatisin vw:tä korjaamaan ja se että ei ole muka huomattu muissa vastaavissa on paskapuhetta,oon kuullut tota samaa muiltakin, meet sinne vw:lle ja vaadit että auto kuntoon vw:n laskuun ja jos ei suostu niin sano että otat yhteyttä kunnalliseen kuluttajaneuvojaan ja haet sieltä apua ne kyllä osaa neuvoa miten toimit.Muuten joudut kyllä ostamaan ison määrän öljyä 10L/10000tkm.Mieti samalla automerkin vaihtoa.
- Polo&Golf
Omistin Polon 1.6 ja 15 000tkm huoltovälin aikana ei tarvinut öljyä lisäillä. 15 000 jälkeen oli öljyä kulunut 1/5 osa mittatikusta.Nyt omistan uuden GOLFIN 1.6 ja ajettu 6tkm ja 1/8 osa mittatikusta kulunut ( uusi auto syö alkuun aina vähän öljyä ). Mainitsemasi määrä ei todellakaan ole normaalia. Pistä huolto / maahantuoja koville.
- JDC
En tiedä miten VW:ssä on, mutta saman konsernin tuotteista ainakin Skodassa ja Seatissa ohjekirjassa lukee "öljynkulutus voi olla jopa 1l/1000 km".
Normaalia tuo ei normaalijärjella ajateltuna ole, mutta periaatteessa vetoamalla tuohon ohjekirjan lauseeseen maahantuoja voi väittää öljynkulutuksen olevan normaalia ja näin kieltäytyä korjaamasta autoa takuuseen.
- samoin
Minulla sama kone (2.0) ja vie reilun litran 10000km.llä. Minusta tämäkin on jo liikaa, minä vain luulen että minun tapauksessa on hankalampaa korjauttaa asiaa koska ei vie sen enempää.
Autoni on Skoda mutta ei kait sillä ole väliä.
Automyyjä kauppoja tehdessäni yritti viimeiseen asti 1.6 litraista myydä kuitenkin halutessani tehokkaampaa, silloin olisi pitänyt kellot soida ja ottaa asiasta paremmin selvää.
Joka paikassa vain selitellään (asentaja, korjaamopäällikkö) että kyllä se loppuu kun on ajettu kunnolla sisään jopa 60000km.ää ennen kuin asettuu. Silloinhan on jo monella takuu loppunut joten se siitä. Ei se ole hauskaa kun joka viikko pitää pellin alle vilkuilla että joko pitää lisätä öljyä. Minulla vain entinen loppuun ajettu japsi ei vain kuluttanut öljyä silloinkaan niin paljon.- MLA
Ei takuun 'loppumisella' ole 'väliä', jos reklamoit virheestä ennen takuun loppumista.
Kun olet reklamoinut siitä, voit vedota siihen myös takuun päätyttyä, jollei virhe tuotteesta tule korjatuksi/korjaannu, kuten huolto väittää. - samoin
MLA kirjoitti:
Ei takuun 'loppumisella' ole 'väliä', jos reklamoit virheestä ennen takuun loppumista.
Kun olet reklamoinut siitä, voit vedota siihen myös takuun päätyttyä, jollei virhe tuotteesta tule korjatuksi/korjaannu, kuten huolto väittää.Eilen hain lisää öljyä niin myyjä olikin huolestunut öljyn kulutuksesta, pyysi ottamaan yhteyttä korjaamopäällikköön. Jospa asia alkaa etenemään.
- jh.
gallup.
Koska olisi oikea aika katsoa öljynmäärää tikusta. Jos öljyä lisätään ja lisätään , niin kyllä sitä rupee kulumaan . 2l koneesta ei kokemusta .- MLA
Usein kun kuulen valitettavan öljyn kulutuksesta, vastaavat asiasta valittavat mittailevansa öljyä jatkuvasti tikun avulla.
Tikku vaan sattuu 'valehtelemaan' todella usein ja saa aikaan sen kulutuksen, kun mittaaja lisää liikaa sitä öljyä. Liika öljy kun palaa nopeasti pois moottorista. Järkevintä oljyä nykyisissä LL huollettavissa VAG malleissa on lisätä vasta kun auto itse sitä pyytää, silloin voi olla varma, että ei lisää oljyä turhaan. Lisäksi pitää tarkastaa oman auton ohjeista mihin kohtaan tikkua öljy pitää nousta, siinäkin on mallikohtaisia eroja, miten tikkua 'luetaan'.
Itsellä kahdessa TDI Golfissa on pitänyt lisätä yhteensä 1l öljyä ensimmäisten 15tkm jälkeen ja lisäsin öljyä vasta kun autot sitä itse pyysivät. Molemmilla on ajettu tuon jälkeen jo reilut 30tkm, eivätkä ole lisää öljyä vaatineet. - öljy
MLA kirjoitti:
Usein kun kuulen valitettavan öljyn kulutuksesta, vastaavat asiasta valittavat mittailevansa öljyä jatkuvasti tikun avulla.
Tikku vaan sattuu 'valehtelemaan' todella usein ja saa aikaan sen kulutuksen, kun mittaaja lisää liikaa sitä öljyä. Liika öljy kun palaa nopeasti pois moottorista. Järkevintä oljyä nykyisissä LL huollettavissa VAG malleissa on lisätä vasta kun auto itse sitä pyytää, silloin voi olla varma, että ei lisää oljyä turhaan. Lisäksi pitää tarkastaa oman auton ohjeista mihin kohtaan tikkua öljy pitää nousta, siinäkin on mallikohtaisia eroja, miten tikkua 'luetaan'.
Itsellä kahdessa TDI Golfissa on pitänyt lisätä yhteensä 1l öljyä ensimmäisten 15tkm jälkeen ja lisäsin öljyä vasta kun autot sitä itse pyysivät. Molemmilla on ajettu tuon jälkeen jo reilut 30tkm, eivätkä ole lisää öljyä vaatineet.Tuntuu että vähän halventavasti kirjoittelit tikun mittaajista. Kuin ei tikulla pystyisi mittaamaan mitään.
Jos tikku näyttää ala rajaa niin minä en ainakaan jää odottamaan merkkivaloja, vaan lisään noin reiluun puolenväliin öljyn. Tietenkin auto pitää olla vaaterissa kun tikulla mitataan. Ja joissakin vanhemmissa autoissa merkkivalo kertoo öljynpaineen olevan alhainen jolloin on heti lisättävä öljyä. - ööli
öljy kirjoitti:
Tuntuu että vähän halventavasti kirjoittelit tikun mittaajista. Kuin ei tikulla pystyisi mittaamaan mitään.
Jos tikku näyttää ala rajaa niin minä en ainakaan jää odottamaan merkkivaloja, vaan lisään noin reiluun puolenväliin öljyn. Tietenkin auto pitää olla vaaterissa kun tikulla mitataan. Ja joissakin vanhemmissa autoissa merkkivalo kertoo öljynpaineen olevan alhainen jolloin on heti lisättävä öljyä.Minä kun olen näiden uudempien Volkswagenien kohdalla luottanut siihen, että mittariston varoitusvalo kyllä kertoo, kun öljyä on tarpeen lisätä. Sen enempää vm. -96 VW:ssä kuin vm. -03 VW:ssäkään valo ei ole missään vaiheessa syttynyt. Aiempi, samoin kuin nykyinenkin auto ovat kyllä kenkää saaneet.
Katsoin öljyn mittatikun ihmettelyyn erikseen olevan aihetta silloin, kun ajoin eri aikakauden Volkswagenilla, siis Kuplalla!
Jos jollakin uusi/uudehko auto todellakin kuluttaa merkittävässä määrin öljyä, on auto syytä saada ensin korjattua ja tämän jälkeen suosittelen lämpimästi onnen etsimistä toisen automerkin tiimoilta. - MLA
öljy kirjoitti:
Tuntuu että vähän halventavasti kirjoittelit tikun mittaajista. Kuin ei tikulla pystyisi mittaamaan mitään.
Jos tikku näyttää ala rajaa niin minä en ainakaan jää odottamaan merkkivaloja, vaan lisään noin reiluun puolenväliin öljyn. Tietenkin auto pitää olla vaaterissa kun tikulla mitataan. Ja joissakin vanhemmissa autoissa merkkivalo kertoo öljynpaineen olevan alhainen jolloin on heti lisättävä öljyä.Huomasit varmaan, että käytin sanoja 'LL huollettavissa' ja se viittaa uusiin VAG malleihin, ei vanhoihin, koska niissä ei ole LongLife huolto-ohjelma käytössä.
Kukin taplaa tavallaan, mutta oikeasti uusissa malleissa öljytikut 'valehtelevat' niin helposti, että öljyn kulutuksen 'syntyminen' on usein itse aiheutettua öljyn liika lisäyksellä ja liika öljy voi vaurioittaa myös moottoria. Tämän vuoksi huollotkin osittain pyörittelevät päätänsä, kun eivät suoraan viitsi sanoa sinulle päin naamaa, että 'omaa tyhmyyttäsi se on'
On toki niitä yksilöitä, jotka ovat 'kärsineet' sisäänajossa (usein koeajoautot ovat tätä sarjaa) ja syövät siksi öljyä.
Uusissa LongLife huollettavissa voi aivan huoletta odottaa, että auto itse pyytää öljyä lisäämään. - jh.
MLA kirjoitti:
Huomasit varmaan, että käytin sanoja 'LL huollettavissa' ja se viittaa uusiin VAG malleihin, ei vanhoihin, koska niissä ei ole LongLife huolto-ohjelma käytössä.
Kukin taplaa tavallaan, mutta oikeasti uusissa malleissa öljytikut 'valehtelevat' niin helposti, että öljyn kulutuksen 'syntyminen' on usein itse aiheutettua öljyn liika lisäyksellä ja liika öljy voi vaurioittaa myös moottoria. Tämän vuoksi huollotkin osittain pyörittelevät päätänsä, kun eivät suoraan viitsi sanoa sinulle päin naamaa, että 'omaa tyhmyyttäsi se on'
On toki niitä yksilöitä, jotka ovat 'kärsineet' sisäänajossa (usein koeajoautot ovat tätä sarjaa) ja syövät siksi öljyä.
Uusissa LongLife huollettavissa voi aivan huoletta odottaa, että auto itse pyytää öljyä lisäämään.LL- koneessa on huomannut , kun katsoo mittatikusta öljyä heti ajon jälkeen ,näyttää olevan aika vähän öljyä mutta kun katsoo aamulla uudestaan ,sitä öljyä onkin ylärajassa . Jos ohjekirjan mukaan lisää öljyä joka tankkauksen jälkeen , niin kyllä menee metsään .
- nn.
jh. kirjoitti:
LL- koneessa on huomannut , kun katsoo mittatikusta öljyä heti ajon jälkeen ,näyttää olevan aika vähän öljyä mutta kun katsoo aamulla uudestaan ,sitä öljyä onkin ylärajassa . Jos ohjekirjan mukaan lisää öljyä joka tankkauksen jälkeen , niin kyllä menee metsään .
Heti ajon jälkeen öljy on levinnyt koneen yläkertaan jolloin tikusta katsottuna näyttää olevan vähemmän öljyä.
Nyt homman nimi sattuu olemaan että se on väärä tapa käyttää öljytikkua. Auton on seistävä jonkin aikaa jotta öljy valuu alas öljypohjaan ennen kun öljymäärää voidaan luotettavasti tarkistaa.
Oikein käytettynä öljytikku on luotettavin tapa selvittää koneessa oleva öljymäärä. Elektroniikka on vain viitteellinen.
Järkevä autonomistaja tsekkaa muiden kohteiden ohella öljytikusta tilanteen ennen kun lähtee pitkälle maantiereisulle jne. Mitä jos elektroniikka varoittelee öljynmäärästä keskellä korpea ja sinulla on pitkä ajorupeama seuraavaan paikkaan missä saat ostaa lisää öljyä .......
ja longlifet sinne tai tänne, jos kerran on ollut fyrkkaa ostamaan auton, kyllä pitää olla varaa vaihtaa öljyt kerran vuodessa, keväällä. Longlife öljyt saavat olla kuinka hienoja tahansa, mutta meidän pohjoisissa oloissa täytyy ottaa huomioon talvella koneeseen muodostuva kondenssi ( muista volkkarin huohotinongelmat ja siitä seuranneet konerikot .... ) Öljynvaihto kerran vuodessa on erittäin pieni menoerä suhteutettuna auton hintaan ja koneessa on silloin aina kuranttia tavaraa.
- Pertsa
Onko sulla Longlifesysteemi ja se vanhempi 2.0 85kW kone. Mulla on tuo kone Passatissa longlifeöljyillä. Auto on ollut mulla reilu puoli vuotta, ostin se 45tkm ajettuna ja nyt on mittarissa n. 56tkm. Öljynkulutus on ollut samaa luokkaa kuin sulla, ehkä hiukan vähemmän (3-4dl/1000km). Stockmanni ei ollut kuullutkaan moisesta ilmiöstä. Kyselin samaa lomareissulla pohjoissuomessa merkkikorjaamosta jossa teetin huollon. Siellä sanottiin että joo kerran on vastaava kone avattu heillä ja vaihdettu jotkut "spesiaali"(??) männänrenkaat VV-auton suosituksesta. Öljyt vaihdatin huollossa ja täytyy nyt seurata jatkuuko kulutus samanlaisena uusilla öljyillä (Shell Helix).
Mitähän tälle hommalle vois tehdä ja mistä vaatia "vastaantuloa" korjauskustannuksissa (jos jotain todella on pielessä). Eihän tuo kyllä normaalia tosiaan ole, koska noista koneista saa lukea vähän väliä jostain että ne vie öljyä iha tolkuttomasti.
Ne manuaalin 0,5 tai 1 litra/100km on kyllä ihan huuhaata. Autotehtaat vain pesevät kätensä hommasta moisella maininnalla mahdollisten maanantaikappaleiden varalta.- oppimista
Kuuluukin syödä öljyä(kts ohjekirja)jos annetaan kiemuroita kovasti,vedätetään kuin "viimeistä päivää",jos käytetään hyväksi parasta vääntöaluetta,eikä sitä ylitetä,eipähän sitten kulu öljyäkään,nyky koneet on tehty alakierroksiseksi,näyte:1 silmään,juuri kun liikkuu 2 vedätetään 2000 kierokseen,3 samoin,4 samoin 5 tilanteen mukaan,annetaan kiihtyä hyvällä vääntöalueella,kiihtyvyys silti täysin riittävä
2 näyte:kiihdytetään joka vaihteella yli 4000 kierroksen,ei osata ohituksia(näkee miten pölöyttää kun polttaa öljyä)vedätetään 5000 kierrokseen asti,luullaan että ollaan osallisttu rallikilpailuun,vaikka kohta huomataan ettei mihinkään kiire olekkaan,luullaan vain - bora 2.0
kyseessä on 85kW:n mylly ja mittariin pyörähtänyt vasta 20tkm. Ekan kerran öljynkulutusta alettiin ihmettelemään, kun ajotietokone alkoi huhuilemaan, että öljynpinta alkaa olla huolestuttavan alhaalla ja huollon jälkeen oli ajettu 3tkm!
Auttaisikohan jos panisi koneeseen hieman sakeampaa öljyä. Saattaa olla että turkkilaisinsinöörit eivät suunnitellessaan tätä konetta ottaneet huomioon nykyöljyjen ominaisuuksia. - JDC
oppimista kirjoitti:
Kuuluukin syödä öljyä(kts ohjekirja)jos annetaan kiemuroita kovasti,vedätetään kuin "viimeistä päivää",jos käytetään hyväksi parasta vääntöaluetta,eikä sitä ylitetä,eipähän sitten kulu öljyäkään,nyky koneet on tehty alakierroksiseksi,näyte:1 silmään,juuri kun liikkuu 2 vedätetään 2000 kierokseen,3 samoin,4 samoin 5 tilanteen mukaan,annetaan kiihtyä hyvällä vääntöalueella,kiihtyvyys silti täysin riittävä
2 näyte:kiihdytetään joka vaihteella yli 4000 kierroksen,ei osata ohituksia(näkee miten pölöyttää kun polttaa öljyä)vedätetään 5000 kierrokseen asti,luullaan että ollaan osallisttu rallikilpailuun,vaikka kohta huomataan ettei mihinkään kiire olekkaan,luullaan vainAika alhaisilla kierroksilla ajelet, jos kiihdytyksissä jo 2000 kierroksen kohdalla vaihdat isompaan, yleensä bensakoneiden hyvä vääntöalue on jossain 2500-3500 kierroksen paikkeilla, joissakin ylempänäkin. Bensankulutuksenkin kannalta on edullisempaa kiihdyttää parhaan väännön aluelle, eikä vedättää lähes tyhjäkäyntikierroksilla.
Muutenkaan en oikein usko että hieman reippaampi kierrosten (4-5000 rpm) vaikuttaisi merkittävästi öljynkulutukseen. Omakohtaista kokemusta on työpaikalta, jossa lähettikäytössä olevat autot ovat uudesta saakka saaneet "sikaa" (rajoitinta vasten huudattamista yms.) eikä yhdessäkään ole ollut öljynkulutuksen kanssa mitään ongelmia.
Kierroslukumittariin on merkitty erikseen punainen alue, kaikki muu on täysin käyttökelpoista aluetta ja moottorissa on vikaa jos se ei kierrosten käyttöä kestä (siis olettaen että ei kylmänä rääkätä ja huollot tehdään säännöllisesti).
- x audi mekatsu
Tässä ei nyt tule ilmi paljonko autolla on ajettu!! Kannattaisi nyt aluksi ottaa yhteyttä maahantuojaan ja tiedustella paljonko öljyä saa kulua.Omasta kokemuksesta tiedän että kun autolla on ajettu n20000 km niin siihenmennessä kulutus on tasoittunut jos näin ei ole niin silloin tehdään "öljynpunnitus" ja todetaan että onko kulutus toleranssejen sisällä!
- nn.
Miten sisäänajon kanssa ? Maltasitko huolehtia siitä vai pahoinpideltiin kone heti kättelyyn ?
Laiminlyöty sisäänajo merkitsee yleensä öljynkulutusta heti alusta lähtien ja kulutus vaan nousee kilometrien myötä .....
Ai juu, jotkut finninaamat väittävät että tekniikka on kehittynyt niin paljon että ainoastaan papparaiset puhuvat sisäänajosta enää, ettei sitä muka tarvittaisi *hörönaurua* - 5 v kokemus
2 litrainen 8-venttiilinen kone ei ainakaan omassa passatissani syönyt juuri yhtään öljyä. Kokemus on viideltä vuodelta.
Nyt on menossa 2-litrainen Bora ja sama juttu - ei syö öljyä. - LL???????
Eikös LongLife öljy ole 0 W 50???? Pankaa 5 W 50 ja vaihtakaa noin 10 000 välein. Eipä tarvi lisäillä - eikä tule juurikaan kalliimmaksi.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Riikka Purra lupasi Suomen kansalle 1 euron bensaa, hinta nyt 2 euroa
Vasemmistolaisen Marinin hallituksen aikana bensa ei maksanut kuin 1,3 euroa litralta. Ministerin pitäisi perustuslain m2725370- 684757
Suvi Lindenillä 5 366 päivän putki
Täytyy kyllä myöntää vaikka olen itsekin innokas, niin en ole tuollaiseen yli kymmenen vuoden putkeen kyennyt. Välillä o1234345Rakkaalle miehelle
Terveiset rakas. Ikävä on edelleen. Suru valtaa sydämen, kun en saa lähestyä sinua. En saa vastauksia, en soittoa, viest473871- 513780
Mistä se kertoo
Näin miehen pitkästä aikaa. Samantien iski sellainen paineen tunne rintaan, sitä ei ole ollut vuosiin. Ja nyt olen siitä363687- 403227
SDP:n kansanedustaja Nazima Radmyar uhriutuu somessa saamistaan viesteistä.
https://www.is.fi/politiikka/art-2000011854410.html Miksi Razmyar ei kestä kansan palautetta oikean kansanedustajan tavo793063Muistatteko kuinka Marinin hallituksen aikaan kansalaisilla oli varaa kuluttaa?
Tavallisella perheelläkin oli rahaa käydä sääännöllisesti ravintoloissa syömässä, koska vahvat ammattiliitot olivat neuv552906Nyt on sanottava että sattuu kipeästi
Jos, sinä aikana kun olen kaivannut ja odottanut sinua ja olet tiennyt sen, niin jos valitsit toisen miehen. Katsot minu222656