Onpas hinnat nousseet

kuis ne korin vahvitukset ja entä se G kone 160 hp ja ne 1605 kuutioisen männät ja putket ja toi NG3 laatikko on liian leveä tonne 12 ts koriin elikä pitää tehdä muutos joko vetareihin tai perään ja entäs se vahvempi takaakseli ja ne vahvemmat iskarit ja erilainen sisusta ja mittaristo ja käsijarru ja ne levyt taakse ja läppäri on erilainen ja.................................................................................................................
niin onhan toi aikakallis mutta ton hintaisia ne on tuolla euroopassa mutta täällä takapajulassa on sen verran vähän varteen otettavia harrastajia joilla on rahaa että pitää marista että saahan tollaisen melkein replikan tehtyä halvalla mutta kuten jo itsekin laskit niin auto 500€ jarru muutokset eteen 17tl jarru löytyy melkein joka nurkasta;) 100€ takajarrut 17 TS/gordiini eipä taida löytyä no laitetaan isot rummut 50 € laatikko NG 3 joka ei käy ilman muutoksia 200€ ja muutokset 150€ joka on halpa moisesta operaatiosta vetarit jotka on vahvemmat uutena 150€/kpl korin hitsaukset ja maalautus 300€ joka sekin on halpa hinta sitten toi sisusta kuppipenkit 200€/kpl sisustan muutokset materiaalit 100€ sitten muut muutokset mootori sisältää hankkinan ja kunnostus ja työstöt jolla päästää noin 100hv joka on vain 60 hv vähemmän 350€ ja pin tarvikeet 300€ noniin ynnnätään päästää noin 3000€ ja nythän meillä on jo melkein repilka :) ei saa otaa herneitä mutta jos on alkuperäinen tai replika niin ne on kaksi täysin eri asiaa ja kyllä toi gordiini on sen verran erilainen että sitä ei voi verrata ikuna tavaliseen 12TS:ään vaikka sekin on kiva auto ajaa ja ero on kuin yöllä ja päivällä ,ja tässä tuli vain osa eroista ?

mikko kirjoitti:

kuis ne korin vahvitukset ja entä se G kone 160 hp ja ne 1605 kuutioisen männät ja putket ja toi NG3 laatikko on liian leveä tonne 12 ts koriin elikä pitää tehdä muutos joko vetareihin tai perään ja entäs se vahvempi takaakseli ja ne vahvemmat iskarit ja erilainen sisusta ja mittaristo ja käsijarru ja ne levyt taakse ja läppäri on erilainen ja.................................................................................................................
niin onhan toi aikakallis mutta ton hintaisia ne on tuolla euroopassa mutta täällä takapajulassa on sen verran vähän varteen otettavia harrastajia joilla on rahaa että pitää marista että saahan tollaisen melkein replikan tehtyä halvalla mutta kuten jo itsekin laskit niin auto 500€ jarru muutokset eteen 17tl jarru löytyy melkein joka nurkasta;) 100€ takajarrut 17 TS/gordiini eipä taida löytyä no laitetaan isot rummut 50 € laatikko NG 3 joka ei käy ilman muutoksia 200€ ja muutokset 150€ joka on halpa moisesta operaatiosta vetarit jotka on vahvemmat uutena 150€/kpl korin hitsaukset ja maalautus 300€ joka sekin on halpa hinta sitten toi sisusta kuppipenkit 200€/kpl sisustan muutokset materiaalit 100€ sitten muut muutokset mootori sisältää hankkinan ja kunnostus ja työstöt jolla päästää noin 100hv joka on vain 60 hv vähemmän 350€ ja pin tarvikeet 300€ noniin ynnnätään päästää noin 3000€ ja nythän meillä on jo melkein repilka :) ei saa otaa herneitä mutta jos on alkuperäinen tai replika niin ne on kaksi täysin eri asiaa ja kyllä toi gordiini on sen verran erilainen että sitä ei voi verrata ikuna tavaliseen 12TS:ään vaikka sekin on kiva auto ajaa ja ero on kuin yöllä ja päivällä ,ja tässä tuli vain osa eroista ?

Lue lisää

Katseltiin noin 5-6 vuotta takaperin Saksalaisen Automotor und sport lehden myynti-ilmoituksia ja pyysivät jo silloin hyvistä yksilöistä n.150000-280000 silloista Suomen markkaa!!!.Eli ei ole ollenkaan paha pyynti Suomessa,JOS on erittäin hyvä peli.Täytyy painottaa,että nuo Saksassa myydyt kalliit olivat kuin uusia ihan joka paikasta.

Eurostartti kirjoitti:

Katseltiin noin 5-6 vuotta takaperin Saksalaisen Automotor und sport lehden myynti-ilmoituksia ja pyysivät jo silloin hyvistä yksilöistä n.150000-280000 silloista Suomen markkaa!!!.Eli ei ole ollenkaan paha pyynti Suomessa,JOS on erittäin hyvä peli.Täytyy painottaa,että nuo Saksassa myydyt kalliit olivat kuin uusia ihan joka paikasta.

Lue lisää

Kyllä niitä muitakin muutoksia oli tiedossa, mutta en viitsinyt alkaa luettelemaan. Onhan se hieno auto marginaaliryhmälle ja aina ollut tietyllä tavalla haaveena. Mutta kyllä 99,9% jengistä on sitä mieltä, että täytyy olla tosi "veikeä kaveri" , jos maksaa turkkilaisesta taksista tommosia rahoja. Tosi asiahan on ettei tavallinen kaduntallaaja ymmärrä R12TS:n pyyntihinta ja R12G:n hintaeroa. Kyseessä on kuitenkin ruostuva auto.
Tohon samaan sataan tonnin voisi saada "ruman" ameriikanhirviön kuten Challengerin/Chargerin , joka kuitenkin säväyttää eri sarjassa !!!

Oho !! kirjoitti:

Kyllä niitä muitakin muutoksia oli tiedossa, mutta en viitsinyt alkaa luettelemaan. Onhan se hieno auto marginaaliryhmälle ja aina ollut tietyllä tavalla haaveena. Mutta kyllä 99,9% jengistä on sitä mieltä, että täytyy olla tosi "veikeä kaveri" , jos maksaa turkkilaisesta taksista tommosia rahoja. Tosi asiahan on ettei tavallinen kaduntallaaja ymmärrä R12TS:n pyyntihinta ja R12G:n hintaeroa. Kyseessä on kuitenkin ruostuva auto.
Tohon samaan sataan tonnin voisi saada "ruman" ameriikanhirviön kuten Challengerin/Chargerin , joka kuitenkin säväyttää eri sarjassa !!!

Lue lisää

toisia kyllä mutta ei toisia!

mikko kirjoitti:

toisia kyllä mutta ei toisia!

Mitäköhän hevosia noi 807G:n 160 on ??
Käsittääkseni eri lähteiden mukaan R12G:n perusmoottorissa on 113 DIN-hp eli 125 SAE-hp. Mutta toi 807G tuottaa n~145DIN-hp? eli 160SAE-hp ilmeisesti.
Tuo SAE:han on tunnetusti vanhannormin mukainen arvo, jota varsinkin USA:n autoteollisuus käytti vielä 60-70-luvun taitteessa. Siinä ei ollut apulaitteiden ottamaa hävikkiä mukana. Olen jopa joskus kuullut puhuttavat ameriikan hevosista !!

Onhan se ihan hieno arvo tuo 145Din, mutta vaatii 1.6L koneeseen jo aika jyrkän nokan, jolloin käyttökelpoinen kierrosalue kapenee.
Muistan nähneeni netissä sellaset mecapartsin sivut ranskassa, jotka myy noita 807G:n mäntä/putki-satseja suolaiseen hintaa, mutta kyllä niitäkin saa.
Tohon alkuperäinen/replika-juttuun en ota kantaan mutta tiedän että joskus 80-luvulla noita R12G 113hp malleja sai vielä aika kivaan rahaan.