Kannattaako harkita? Miten toimii tiukassa paikassa? Liekö kellään kokemusta.. Rahtihommassa varmaan tosi kätevä.
Volvo I-shiftillä puunajoon?
cat18
3517389
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
tämän talven verran ja jos on vapaa rullaus toiminnolla voi jokin verran heijjatakkin
..kytkinpoljinta siinä ei vissiin enää ole?niinkuin jossain vanhemmis "automaateissa" lie ollut sellanen "taittuva" malli.Heijaus kuitenki tärkeä kun pehmeältä lähdetään. Lehdistä vaan vielä kattellut sitä systeemiä,ja vähä arveluttaa jos sattuu puolihuolimattomasti johki mäen alle tuleen ja siinä sitte kovalla tohinalla manuaaliasennolle/poweritoimintoa hakemaan niin kuinkahan käy.. Pahin tietysti jos tarpeeks tiukassa paikassa ei enää löydy pykälää ja lyö vapaalle,niinkuin kuulemma vanhemmat mersun robottilaatikot tuppaavat tekemään.Mutta tällastako ei ole tapahtunut Volvossa?
I-shift laatikon hammaspyöriä.Harvassa keppi-
laatikossa niin järeitä on!Ja suorahammas-
laatikko näytti olevan.Hiluja puolet vähempi
,kuin vastaavassa keppilaatikossa.
täällä ole niinku amerikassa,et sais itte vähä valita komponentteja autoonsa. Fulleriltakin löytyis 3100Nm kestävä 16 lovinen. Sellanen 660 volvoon niin johan kelpais..
Vanhemmissa scanian opticruiseissa piti olla tarkkana tiukoissa paikoissa koska se saattoi heittää vapaalle. Mulla ei ole I-shift ikinä heittänyt vapaalle ja pitää olla tosi paha paikka että joutuu ajamaan manuaali asennolla. Painaa napista jos haluaa että vaihtaa korkeimmilla kierroksilla esim mäessä.
noin 500km lenkiltä i-shiftillä oli mäkimaastoa ym jonkun verran metsäteitäkin liukkaita raiteita ei mitään ongelmaa laatikon kanssa joten suosittelen koeajoa kyllä muut laatikot on historiaa
Osta ennemmin Sisu. Meille on tulossa uusi Sisu kesällä. Välillä kokeilimme Scaniaa, mutta palaamme kunnon puuautoon.
vai Volvon koneella?
c600 catin koneella ainakin vie ainetta ihan reilusti. 120 litraa kulutushuippu.
..sisua ollut ja neljättä ei taida tulla. Sen verran on mitta täynnä sisun "jälkipalveluita". Takuita ja huoltoa (ainaki tampereella). Joten taidetaan palata volvoon,mistä joskus sisuun eksyttiin.
Volvon koneella tulee. Heppojen määrä arvelutti, mutta alueellamme ei ole paljon mäkiä, joten 500 riittää. Cattia ei tule polttoainejuttujen takia.
oo tosissas?
aika uudenkarhea c600 puunajossa ja tuollisia lukemia.
selasin noin vuoden vanhasta volvost tietokoneelta kulutuslukemia keskikulutus 95litraaa 100km. ei se volvokaa hajulla kulje.auto fm12
menee se vähän allekkin
mutta vaihtoon menee ja muu merkki tulee tilalle.
vulva 580 eur 4 vie 50-55l/100, en tiedä pääseekö scaniallakaan vähemmällä... Ehkä joku tietää paremmin
puhut kaikki vie 70-80 litraa sadalle tai menee 50litraa sadalle ajomatkasta oman nosturinkäytöstä ym. johtuen PS. kuskista ennenkaikkea riippuen.
uskoisin että pelittää. Itsellä oli aikalailla ennakkoluuloja, kun piti I-Shift härveli valjastaa lavetin eteen, mutta on kyllä ollut paljon enemmän positiivisia kuin negatiivisia kokemuksia. Painot liikkuu 70-120 tonnin välillä ja hyvin lähtee liikkeelle huonostakin paikasta, eikä ainakaan vaihteiston vuoksi ole ongelmia ollut. Elikkä voisin jopa uskaltaa suositellakkin sitä.
itse ajelen sisulla mutta tuttu hankki volvon tuolla laatikolla,kuulemma kesällä opeteltava (täällä on mäkiä sitten reilusti)toimii mutta kuulemma aluksi epäilyttää etenkin talvikelissä.
puuttuu niin polttaa kytkimen jos mäkeen jää, purattaa kuorman ja kuulin näin käyneen jo yhteem volvoon muuten pelkkää hyvää kuullut
Pakosta sitä testaan olis päästä kun niin kehutaan.
.........
esim. saksassa rahtiutolle saa automaattina halvemman korjaus sopimuksen kun manuaalille.
syy kuskit ei tuhoo kytkintä.
isännällekkin,että käryää
???
vaihdeiden vaihto automatiikka. Eli vaihdelaatikko on sama kuin manuaali vehkeissä. Vaihteiden vaihtamisen hoitaa tietokone. Kytkin on ilmeisesti jonkinlainen nestekytkin.
sekoitat i-sifht neste/momentinmuunnin vaihteistoon,joita esim dumppereissa.
I-Shift on 12-vaihteinen alue/jakovaihteisto. Jakovaihde on integroitu peruskoteloon. Planeettatyyppinen aluevaihde on perusyksikön takana.
Peruskotelossa on kolme synkronoimatonta perusvaihdetta. Moottori ja vaihteisto on integroitu toisiinsa elektronisesti moottorin ohjausyksikön kautta. Elektroniikka ohjaa automaattisesti moottorin kierroslukua käyttämällä moottorijarrua tai lisäämällä kaasua vaihtamisen tapahtuessa.
Vaihtamista ohjaava elektroninen ohjausyksikkö ja toimintajärjestelmä ovat suojaisessa paikassa hallintakotelossa vaihdeiston päällä. Se ohjaa myös mm. paineilman avulla siirtohaarukoiden toimintaa.
Kytkin on automaattinen ja toimii paineilman avulla.
Kyllä saa heittää romukoppaan kaikki vanhat kokemukset ja varsinkin huhut vaihderoboteista.
Takaiskuja on toki koettu kehityksen alkutaipaleella. Robotit ovat kehittyneen valtavalla vauhdilla KAIKILLA MERKEILLÄ ja hakkaavat jo taitavimmatkin keppimiehet.
Mersussa sellainen on jo vakiona, samoin Volvon huippumallissa ainoa vaihtoehto.
Pitäisi siis olla ainoa vaihtoehto itse kullakin uutta autoa ostettaessa!
firmassa fm 12 maansiirtoajossa i-sift vaihteistolla. ei kyllä mitään hyvää kyseissä autossa. ei ainaskaa sovellu maansiirto autoksi
Jep, ei maansiirto-Volvon i-shiftissä välttämättä mitään hyvää olekaan. Toki se aina käsivalintaisen kuitenkin hakkaa.
Maansiirtoon voisi Powertronic olla i-shiftiä parempi vaihtoehto.
näissä roboteissa isoa pakkia?! Siis oikeasti isonpuolenpakkia? Eihän niistä maa eikä puuhommiin muuten oo...
Jos sattuu olemaan sopivasti vastamäkeen lähtö niin kytkimen luistaminen estää liikkeellelähdön. Ka vajuuta kuormaa. Samoin käy myös jos eteneminen pysähtyy mäkeen ja kunnon pöllikuskin tavoin tekeehän siinä mieli kokeilla josko se lähtis, niin ei kuulemma lähde (siis kytkin luistaa). Eiku vajuuta. Oliko myös jotain sellaista ettei olisi ryömintää tai ettei sitä saisi käyttää... Tehtaan ohjeita ilmeisesti. Kytkimet ei kestäisi, samoin vaihdelaatikoissa murheita. Mikä ei yllätä yhtään kun Volvoista puhutaan.
pehmeestä ei jaksa edes nuppi lähtee.pikkuisen vapisee ja siinä istuu.asfaltti auto korkeintaan, kun ei tarvii pehmeillä paikoilla ajaa.lelu mikä lelu.onneksi on muitamerkkejä joilla pääsee sisu ja mersu.
heh - heh