Jännitteensäätimen latausjännite

edelliseen.
Tasavirtalaturin jännite mitataan aina avoimella piirillä, vaihtovirtalaturin ei koskaan avoimella piirillä.

Kolmipylväisen Lucaksen pitäisi säätää jännite avoimella piirillä 14,2 - 14,4 voltiksi. Mitattuna laturin navasta.

Kaksipylväisen Lucaksen jotain 16 - 16,4, Minissä muistaakseni jopa 16,6 V.

Jos joku on eri mieltä, voin tarkastaa kirjasta, mutta näin minä ne jännitteet muistelen 40 vuoden takaa.

sitroen kirjoitti:

edelliseen.
Tasavirtalaturin jännite mitataan aina avoimella piirillä, vaihtovirtalaturin ei koskaan avoimella piirillä.

Kolmipylväisen Lucaksen pitäisi säätää jännite avoimella piirillä 14,2 - 14,4 voltiksi. Mitattuna laturin navasta.

Kaksipylväisen Lucaksen jotain 16 - 16,4, Minissä muistaakseni jopa 16,6 V.

Jos joku on eri mieltä, voin tarkastaa kirjasta, mutta näin minä ne jännitteet muistelen 40 vuoden takaa.

Lue lisää

Viimekesän kun kahtelin paalinkäärimen monitoria se näytti latausjännitteeksi 13,5v ni eiköhän se oo vähä liaanpaljon tuo 16. Ainkii suapi vesiä lissäillä.

Maono kirjoitti:

Viimekesän kun kahtelin paalinkäärimen monitoria se näytti latausjännitteeksi 13,5v ni eiköhän se oo vähä liaanpaljon tuo 16. Ainkii suapi vesiä lissäillä.

Lucaksen kaksipylväisen jännitteensäätimen ominaiskäyrä on laskeva eli kuorman kasvaessa jännite laskee aika nopeasti. Tuo 16 volttiahan on mitattu avoimella piirillä eli ilman kuormaa. Mitä suurempi kuorma, sitä pienempi jännite tällä järjestelmällä. Ja akkuun kyllä sähköä sopii, sen ominaisvastushan on suuruusluokkaa 0,05 ohmia.

Tässä kaksipylvässäätimessä ei ole erikseen virtasäätöä vaan säätimen virtakäämi on samalla rungolla jännitekäämin kanssa ja siksi ominaiskäyrä on laskeva.

Kolmipylvässäätimessä on latausreleen lisäksi erilliset jännitesäädin ja virtasäädin. Jännitesäädin rajoittaa laajalla kuormitusalueella jännitteen sinne 14 volttiin ja vasta suurella kuormitusvirralla virtasäädin alkaa säätää latausjännitettä alemmas. Kolmipylvässäätimen ominaiskäyrä on taittuva, ei laskeva.

Saa kysyä lisää jos jäi epäselväksi.

sitroen. kirjoitti:

Lucaksen kaksipylväisen jännitteensäätimen ominaiskäyrä on laskeva eli kuorman kasvaessa jännite laskee aika nopeasti. Tuo 16 volttiahan on mitattu avoimella piirillä eli ilman kuormaa. Mitä suurempi kuorma, sitä pienempi jännite tällä järjestelmällä. Ja akkuun kyllä sähköä sopii, sen ominaisvastushan on suuruusluokkaa 0,05 ohmia.

Tässä kaksipylvässäätimessä ei ole erikseen virtasäätöä vaan säätimen virtakäämi on samalla rungolla jännitekäämin kanssa ja siksi ominaiskäyrä on laskeva.

Kolmipylvässäätimessä on latausreleen lisäksi erilliset jännitesäädin ja virtasäädin. Jännitesäädin rajoittaa laajalla kuormitusalueella jännitteen sinne 14 volttiin ja vasta suurella kuormitusvirralla virtasäädin alkaa säätää latausjännitettä alemmas. Kolmipylvässäätimen ominaiskäyrä on taittuva, ei laskeva.

Saa kysyä lisää jos jäi epäselväksi.

Lue lisää

En nui tarkkaan oo perehtynnä kysseiseen laitteeseen ja nuihan se varmaan on kuormituksella. Laturiin kans ei paljoo tarvinu olla tekemisissä vaan aena jottae.

Maono kirjoitti:

En nui tarkkaan oo perehtynnä kysseiseen laitteeseen ja nuihan se varmaan on kuormituksella. Laturiin kans ei paljoo tarvinu olla tekemisissä vaan aena jottae.

sen verran, että se jonkinlainen virransäätö pitää olla tasavirtalaturissa siksi, ettei laturi kärvähtäisi ylikuormasta jossain tilanteessa. Vaihtovirtalaturi on mitoitettu siten, ettei sitä voi ylikuormittaa eli sieltä ei kertakaikkiaan lähde liian suurta virtaa. Tasavirtalaturista lähtisi, mutta se kärähtäisi...