Case 895

Kyllä tuossa vielä muutama kuukausi sitte oli ihan toimiva pikavaihde. Engannin malli. Ja muistaakseni vm. -92? en mene vannomaan.

89hv kirjoitti:

Kyllä tuossa vielä muutama kuukausi sitte oli ihan toimiva pikavaihde. Engannin malli. Ja muistaakseni vm. -92? en mene vannomaan.

Ne nelinumeroiset on brauneja ja nuo kolminumeroiset natikoita...molemmat ihan eglannin koneita, mutta ei mitään tekemistä toistensa kanssa, jos ei väriä ja sitä case tarraa oteta huomioon.

Ihan oikeesti.. kirjoitti:

Ne nelinumeroiset on brauneja ja nuo kolminumeroiset natikoita...molemmat ihan eglannin koneita, mutta ei mitään tekemistä toistensa kanssa, jos ei väriä ja sitä case tarraa oteta huomioon.

Lue lisää

Saksassaki tehtyjä koneita myös.

natikalla on kirjoitti:

Saksassaki tehtyjä koneita myös.

Mutta tuo numeroiset on englannin koneita.... saksasta tulee myös nelinumeroisia....

Ihan oikeassa... kirjoitti:

Mutta tuo numeroiset on englannin koneita.... saksasta tulee myös nelinumeroisia....

on viimevaihees tullu myös nelinumeroisia....jotka on oikeastaan samoja koneita kun nuo kolminumeroiset, konepeitto vain vähän toisen muotoinen ja vaihdekepit oikealla...

Englannista... kirjoitti:

on viimevaihees tullu myös nelinumeroisia....jotka on oikeastaan samoja koneita kun nuo kolminumeroiset, konepeitto vain vähän toisen muotoinen ja vaihdekepit oikealla...

Miksi niitä pitää Caseksi kutsua?

, notta.. kirjoitti:

Miksi niitä pitää Caseksi kutsua?

Onko tuo nyt niin iso ongelma??

Vika ei kyllä tällä kertaa ole siinä.

-895 kirjoitti:

Vika ei kyllä tällä kertaa ole siinä.

Seuraavaksi tarkistaisin ohjaamon etuseinässä moottoritilan puolella olevan ryhmäliittimen, sen jälkeen sulakkeet vielä kerran. Saattaa olla että venttiilissä on roskaakin ja voi kadota lipsuttelemalla kylmänä edestakaisin. Muistaakseni ulkopuolella alla on solenoidin sähköliitos joka ei yhdistä lämmettyään. Tai sitten solenoidi on puoliksipalanut. Siihen pääsee käsiksi allaolevasta luukusta, jonka mukana venttiilikin irtoaa. Öljyt täytyy tyhjentää, luonnollisesti, ensin. Onhan mahdollista, että matalapainepuolen paineet on alhaiset, eikä ole lämpimänä tarpeeksi pitääkseen nopeaa aluetta päällä. Vakavintahan on jos pakka päästää paineen läpi..
Onhan sinulla oikeanlaiset öljyt?

Uneton kirjoitti:

Seuraavaksi tarkistaisin ohjaamon etuseinässä moottoritilan puolella olevan ryhmäliittimen, sen jälkeen sulakkeet vielä kerran. Saattaa olla että venttiilissä on roskaakin ja voi kadota lipsuttelemalla kylmänä edestakaisin. Muistaakseni ulkopuolella alla on solenoidin sähköliitos joka ei yhdistä lämmettyään. Tai sitten solenoidi on puoliksipalanut. Siihen pääsee käsiksi allaolevasta luukusta, jonka mukana venttiilikin irtoaa. Öljyt täytyy tyhjentää, luonnollisesti, ensin. Onhan mahdollista, että matalapainepuolen paineet on alhaiset, eikä ole lämpimänä tarpeeksi pitääkseen nopeaa aluetta päällä. Vakavintahan on jos pakka päästää paineen läpi..
Onhan sinulla oikeanlaiset öljyt?

Lue lisää

Vaihdoin pari päivää sitten öljyt siinä toivossa että vika korjautuisi, mutta sama vika on yhä. Nyt sisällä on casen omat punaiset HY TRAIN öljyt. Niitä ennen taisi olla Donax 5w -30. Pitää paneutua huomenna tuohon pikavaihteeseen kunnolla. Tuossa muuten sattui silmään kun ohjekirjaa lueskelin, että pitääkö paikkaansa etä myös kytkin neste säiliössä pitää olla HY TRAIN öljyt?? kun muistaakseni siellä on tavalliset jarrunesteet?

nyt öljyt ainakin kirjoitti:

Vaihdoin pari päivää sitten öljyt siinä toivossa että vika korjautuisi, mutta sama vika on yhä. Nyt sisällä on casen omat punaiset HY TRAIN öljyt. Niitä ennen taisi olla Donax 5w -30. Pitää paneutua huomenna tuohon pikavaihteeseen kunnolla. Tuossa muuten sattui silmään kun ohjekirjaa lueskelin, että pitääkö paikkaansa etä myös kytkin neste säiliössä pitää olla HY TRAIN öljyt?? kun muistaakseni siellä on tavalliset jarrunesteet?

Lue lisää

Siellä jarrunesteenä on tosiaan sama HY-TRAN - ja taisipa olla niin, että täyttää kupitkin suurinpiirtein automaattisesti hydrauliikkapiiristä

Uneton kirjoitti:

Siellä jarrunesteenä on tosiaan sama HY-TRAN - ja taisipa olla niin, että täyttää kupitkin suurinpiirtein automaattisesti hydrauliikkapiiristä

Sekoilin nyt jarrunesteisiin, mutta kykimellä on sma juttu, muttei täyty automaattisesti

Uneton kirjoitti:

Sekoilin nyt jarrunesteisiin, mutta kykimellä on sma juttu, muttei täyty automaattisesti

Kytkimellä on erillinen piiri, eli ei haittaa vaikka on eri nestettä siellä, ei pääse sekoittumaan vaihteisto/hydrauliikka/jarruöljyjen kanssa. Suositellaan silti samaa öljyä kuin vaihteistoon, ehkä tiivisteiden laatu on katsottu sellaiseksi että tuo lootaöljy on sopivaa?