Tuommonen ongelma tuon pikavaihteen kanssa kun aluksi toimii ihan normaalisti, mutta kun ajelee 1km putoaa se pienemmälle alueelle eikä mene enää isommalle?. Onko jollain ollut samantyyppistä ongelmaa eli mistä voisi kiikastaa? kiitos vastanneille.
Case 895
Pikavaihde
152242
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Itselläni oli joskus Caset 1494 ja 1690. Eivätkös nuo olleet aina nelinumeroisia? Taavetin nimellä oli kolminumeroisia, mutta se oli 70-luvulla, ei niissä mitään pikavaihteita. Vai muistanko nyt väärin? Jos tuollainen 895 on olemassa, niin siinä lienee 30 hv, kun 1194:ssäkään ei ollut kuin 48..
Kyllä tuossa vielä muutama kuukausi sitte oli ihan toimiva pikavaihde. Engannin malli. Ja muistaakseni vm. -92? en mene vannomaan.
Ne nelinumeroiset on brauneja ja nuo kolminumeroiset natikoita...molemmat ihan eglannin koneita, mutta ei mitään tekemistä toistensa kanssa, jos ei väriä ja sitä case tarraa oteta huomioon.
Saksassaki tehtyjä koneita myös.
Mutta tuo numeroiset on englannin koneita.... saksasta tulee myös nelinumeroisia....
on viimevaihees tullu myös nelinumeroisia....jotka on oikeastaan samoja koneita kun nuo kolminumeroiset, konepeitto vain vähän toisen muotoinen ja vaihdekepit oikealla...
Miksi niitä pitää Caseksi kutsua?
Onko tuo nyt niin iso ongelma??
Luultavasti kytkinpolkimen alla oleva sähkökatkaisin on likainen ja kytkintä painaessasi katkaisin jää pohjaan. Pikku sumaus yleisvoiteluöljysumutetta ja taas toimii! Tuon katkaisimen tehtävä on vaihtaa pikavaihde hitaalle alueelle, ettei vaihdepakka "hakaisi"
Vika ei kyllä tällä kertaa ole siinä.
Seuraavaksi tarkistaisin ohjaamon etuseinässä moottoritilan puolella olevan ryhmäliittimen, sen jälkeen sulakkeet vielä kerran. Saattaa olla että venttiilissä on roskaakin ja voi kadota lipsuttelemalla kylmänä edestakaisin. Muistaakseni ulkopuolella alla on solenoidin sähköliitos joka ei yhdistä lämmettyään. Tai sitten solenoidi on puoliksipalanut. Siihen pääsee käsiksi allaolevasta luukusta, jonka mukana venttiilikin irtoaa. Öljyt täytyy tyhjentää, luonnollisesti, ensin. Onhan mahdollista, että matalapainepuolen paineet on alhaiset, eikä ole lämpimänä tarpeeksi pitääkseen nopeaa aluetta päällä. Vakavintahan on jos pakka päästää paineen läpi..
Onhan sinulla oikeanlaiset öljyt?
Vaihdoin pari päivää sitten öljyt siinä toivossa että vika korjautuisi, mutta sama vika on yhä. Nyt sisällä on casen omat punaiset HY TRAIN öljyt. Niitä ennen taisi olla Donax 5w -30. Pitää paneutua huomenna tuohon pikavaihteeseen kunnolla. Tuossa muuten sattui silmään kun ohjekirjaa lueskelin, että pitääkö paikkaansa etä myös kytkin neste säiliössä pitää olla HY TRAIN öljyt?? kun muistaakseni siellä on tavalliset jarrunesteet?
Siellä jarrunesteenä on tosiaan sama HY-TRAN - ja taisipa olla niin, että täyttää kupitkin suurinpiirtein automaattisesti hydrauliikkapiiristä
Sekoilin nyt jarrunesteisiin, mutta kykimellä on sma juttu, muttei täyty automaattisesti
Kytkimellä on erillinen piiri, eli ei haittaa vaikka on eri nestettä siellä, ei pääse sekoittumaan vaihteisto/hydrauliikka/jarruöljyjen kanssa. Suositellaan silti samaa öljyä kuin vaihteistoon, ehkä tiivisteiden laatu on katsottu sellaiseksi että tuo lootaöljy on sopivaa?