Minkäs takia nykyään on ruvettu maidon keräilyssä siirtymään pyöreisiin säiliöihin??
Maitoauto
säiliöt
73148
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
pyöreeseen yhtä helposti tasaiseen. Kulmikas olisi kuljetuksen takia paras mutta mahdoton saada nurkat puhtaaksi.
niin miksikös pyöreää säiliöä...
eikös nyky autot kaikki ole pyöreä kulmaisia?
No ei kuiten...
mutta veikkaisimpas, että pyöreät säiliöt peseytyisivät paremmin, olisivat uudenaikaisen näköisiä, ja ennen kaikkea toisivat kuljettajan työhön turvallisuutta, sillä enää ei tarvitse kiivetä säiliön päälle tarkistamaan onko säiliö tyhjä/puhdas.
Hygieenisyys on kans yksi syy, niinkuin jokunen jo mainitsi.
Maan säiliörakenne todellakin on jo vanhanaikaista, uudistuksia kaivataankin kokoajan.
Miten vanhan imukeräilykaluston muutokset nykyaikaiseen nopeuteen muuten mahdollistetaan?
Kyseinen alahan on harpannut ison loikan viimevuosina, muttei siitä ole paljoakaan mölytty.
3 akselisen nupin säiliö ei tarvii olla ku 4 m pitkä ja 2m halkasija saat jo kantavuuskuorman(jos ei kantavuuskuorma riitä, pitää olla jo kevyt alusta), eiköhän tähän ole suunnittelijat hakeneet visioitaan jo kauan...Painothan ne nykyaikan ratkaisee!
Siltasääntökin säätelee kuljetuksia.
Varsinainen pv ei myöskään tarviis olla 2 m halkasijalla 9 metriä pidempi, kun painot täyttys jos vain silta sääntö sallii.
Jos osaat lujuuslaskelmia, niin voit itse todeta, että pyöreä pysyy paremmin kasassa ylikuormilla ajettaessa.
35 vuotta vanhoilla maitokannuilla karbonaattia paperitehtaille. tavara painaa kuitenkin lähes 2 tonnia/kuutio. luulis semmosen paksun mäskin rasittavan vanhaa pyttyä.
Pyöreät ehkä nykyään tavallisia, mutta nuokulmikkaat on ennekin ollut vain ulko verhousta, aikanaan säiliöt oli soikeita ja päädy myös pyöristetty kuperaksi.
peseytyvyyden vuoksi ei ole teräviä kulmia eikä väliseiniä.
Säiliö ratkeaa aina ensimmäiseksi kulmasta, jolloin pitäisi tehdä säiliöt paksummista materiaaleista ja paino kasvaisi. Pyöreät säiliöt ovat siis kevyempiä ja silti saadaan sama lujuus. Välilaipioita kyllä nykyään laitetaan yleensä säiliöihin. On meinaan tavallisen karmea ajettava ilman laipioita oleva säiliö, kun se on vaikkapa puolillaan ja kuorma pääsee vapaasti hölskymään säiliön päästä päähän.