Farmarin hankinta olisi ajankohtainen, ja monien vaiheiden jälkeen katse on kääntynyt muutaman vuoden ikäisiin Avensiksiin. 2.0 bensakone tuntuisi luontevimmalta vaihtoehdolta jo paremman ohjauksenkin ansiosta, mutta kun noita eri lehtien testien yhteyksissä olleita mittauksia katsoo, vaikuttavat kyseisen moottorivaihtoehdon pitkät välitykset johtavan heikompaan sitkeyteen (40-100 km/h nelosella, 60-120 km/h vitosella) kuin pienempien koneiden kohdalla, mikä tuntuu vähintäänkin erikoiselta. Tokihan pitkillä välityksillä päästään lyhytvälitteistä suurempaa nopeutta samoilla kierroksilla, joten joutuuko tuolla koneella ajamaan yleensä pykälää totuttua pienemmällä jotta meno olisi jouhevaa?
Avensiksen 2-litraisen bensakoneen sitkeys?
Tojotus
51790
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
kaupunkipyörityksessä tuntuu jopa 1.8:aa puhdittomammalta, alavääntö ei todellakaan häikäise tässä 2.0 veeveetissä. Olisiko haettu parempaa taloudellisuutta pitemmillä välityksillä?
Kulutus TM:n farkkutestissa oli 6.8 ja suorituskyky huippuluokkaa. Tiedoksi: Kyllä sillä ehtii.
2-litraisen Avensiksen suorituskyky huippuluokkaa? No, huh-huh!:(
Autoissa on aina ollut vaihteita ja ne on aina myös tarkoitettu käytettäviksi. Ei ole mikään itsetarkoitus, että joka autolla käytetään samoissa nopeuksissa samoja vaihteita. Ei etenkään 2-litraisessa Avensiksessa, jossa on keskimääräistä pidemmät välitykset. Riittää, kun vaihtaa suuremmalle vähän myöhemmin ja pienemmälle vähän aikaisemmin kuin siinä toisessa merkissä.
Aja sillä autolla ja kokeile eri vaihteita eri tilanteissa. Se oma perstuntuma kertoo kuitenkin enemmän kuin lehtien jutut ja numerot. Avensis on kuitenkin suorituskyvyltään 2-litraisetn parempaa kastia ja etenkin kaupunkiajossa huomaa myös, että moottorin alavääntö on kohdallaan. Liikkellelähtö onnistuu hienosti myös pienillä kierroksilla.
Eli ei Avella sentään tarvitse joka tilanteessa yhtä pykälää normaalia pienemmällä vaihteella ajaa, mutta sen verran voin kokemuksesta kertoa, että alle 60:n nopeuksissa todellakin kannattaa käyttää nelosta. Toisaalta 120:n nopeudessa viitosella kierroksia on vain 3000, joka puolestaan näkyy kulutuksessa. Ja jos ajelee mittarin mukaan 70:ä vakkari päällä (kierrokset n. 1600), säilyy nopeus myös normaaleissa ylämäissä, joten kyllä sitä vääntöä oikeasti löytyy. Avensiksen alkuperäinen vakkari muuten säilyttää nopeuden erinomaisen tarkasti.
2.0 VVT Avensiksen 5. vaihde on pidempi kuin esim. Passatin 6. vaihde (ks. esim. TM:n farkkutesti viime vuonna, jossa jaetulla ykkössijalla olivat juuri Passat ja Avensis).
Tämä luonnollisesti tarkoittaa sitä, että jos olet tottunut esim. Corollalla ajamaan 50km/h vauhdilla 5. vaihteella, niin 2.0 Avensiksella vastaavan pituinen vaihde on nelonen.
Kone on mukavan pirteä ja todellakin vääntöä riittää, jos ei nyt dieselmaisia määriä kuitenkaan, niin riittävästi.
Ajoin aikanani 2006 autoa ostaessani myös 1,8l Aven ja se tuntui puhdittomammalta kuin 1,6l Corolla. Tämä ratkaisi valinnan 2.0l koneeseen, varsinkin kun sen mukana tulee kunnollinen ohjaus (hydraulinen tehostin) ja parempi alusta sekä järeämmät jarrut, jotka osaltaan vaikuttivat Aven hyvään pärjäämiseen TM:n testissä. 1,8l Ave ei olisi pärjännyt lähellekään yhtä hyvin.