PYÖRÄN VALINTA???

ratkisee myös, itsellä 1100-kuutioinen, mutta pinopiste niin alhaalla, että helppo hallita, jos jalat ei ylety kantapäitä myöten kunnolla maahan, unohda kuutiotilavuudesta välittämättä, endurot sopinee vain harrastajille, vakuutusmaksut perustuu nykyään tehopainosuhteeseen, eli mun sikapainavassa 1100-kuutioisessa on halvemmat vakuutusmaksut, kuin monessa 600-kuutioisessa katusportissa jotka painaa saman verran, kuin kiinalaiset moposkootterit ja on varmaan ajettavuudeltaankin samantasoisia.

eps kirjoitti:

ratkisee myös, itsellä 1100-kuutioinen, mutta pinopiste niin alhaalla, että helppo hallita, jos jalat ei ylety kantapäitä myöten kunnolla maahan, unohda kuutiotilavuudesta välittämättä, endurot sopinee vain harrastajille, vakuutusmaksut perustuu nykyään tehopainosuhteeseen, eli mun sikapainavassa 1100-kuutioisessa on halvemmat vakuutusmaksut, kuin monessa 600-kuutioisessa katusportissa jotka painaa saman verran, kuin kiinalaiset moposkootterit ja on varmaan ajettavuudeltaankin samantasoisia.

ajanut 600:lla katusportilla?Aika vähän minäkin,mutta sinua voin valistaa senverran,että moottoripyörävalmistajat satsaavat juuri tuohon kokoluokkaan todella paljon,niisä ja tonnisissa katusporteissa on käytössä yleensä ajanmukaisin tekniikka,poislukien ehkä ABS jarrut.Siitä sitten pikkuhiljaa näitä uusia kilkkeitä esim.aikanaan radiaalikiinnitteiset jarrusatulat alettiin käyttää myös muissakin malleissa.Toivottavasti myös joissain sporteissa käytetty luistokytkin yleistyy muissakin pyörätyypeissä mahdollisimman pian.Tosin erään Italialaisen valmistajan tonnisessaa matkaendurossa sellainen oli jo vuosia sitten.