Elikkäs 6400 vm 2001...uudempi polttoaineen syyöttösydeemi kyseessä....tupruttaa mustaa savua tyhjäkäynnillä? Ei ilmeisesti kuulu vielä asiaan 3500 h jälkeen...suuttimien käret uusittu 500 h sitten...mut itte epäilen just näitä suuttimia et saa soppaa vähän liikaa....onx kellään kokemuksia asiasta? Mut musta savuahan ei ole pahasta....ainakaan ajon aikana ;-)
Valtran savutus
mis vika?
147939
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
uusien ympäristödirektiivien saisi tulla savua edes raskaassa vedätyksessä.
Eikun huoltoon kone !!
Koskas tuo koskee myös kaupunkien busseja. Ei ole oikein ruiskutus kunnossa kun katsoo pysäkiltä lähtöä.
ääni muuttunu terävämmäksi.Minulta samasta vuosmallista män turbo ni vähän ol tuommosta.
sen äänen sit vois tulkita kotikonstein et onks se terävöitynyt vai no? Fislaa minun mielestä niin kuin aiemminkin kaasua poljettaessa....eikä nuo vähäset hevosetkaan tunnu olevan kadonneet tallista pois...ja vedätettäessä kierroksilla esim tiellä ylämäkeen ei savutusta juuri huomaa.....mitäs muita oireita sulla oli kun turbo naksahti ja paljos kustanti uusi??
se terävämmäksi kävi se ääni kun uutena sitä ei paljoo kuulunu.Se vain kiinnitti huomiota ja sitten kun asentaja kahto sen nii siinä oli aika paljo sivuttaisvälystä ja oli jo entinen. Irrotti vaan sen ilmaputken ja sieltä koetti sitä . Tonnin suurinpiirtein makso nii eikä se oikeestaan vejoissa tuntunu se sirinä oli vain terävämpi.
Onkos muuten ilmansuodatin vaihdettu koska viimeksi? TAi edes putsattu.
Käytössäni on useita Valtroja urakointikäytössä. Ihmettelen kuinka noin pienellä käyttötuntimäärällä on savutusongelmia. Laita uudet ALKUPERÄISET ilmansuodattimet ja kokeile auttoiko. Tukkoisella ilmansuodattimella ajaminen rasittaa turbon laakereita. Raskaan ajon jälkeen moottorin on annettava käydä tyhjäkäyntiä 5 minuuttia ennen sammuttamista, koska turbo on tulikuuma. Jos moottorin sammuttaa heti rasituksen jälkeen, moottoriöljy palaa turbon akselille ja muodostaa karstaa, joka puolestaan kuluttaa laakereita, myös akselitiiviste voi vioittua. Tuo savuttaminen saattaa johtua juuri tuosta vioittuneesta turbon akselitiivisteestä, silloin voiteluöljyä pääsee imusarjaan. Vanhimman Valmetin (6400) turbo korjattiin 12500 käyttötunnin kohdalla, silloinkin se toimi vielä moitteetta, koska turbon siipien rikkoonnuttua saattaa siivenkappaleita joutua imuventtiilin kautta moottorin sisälle aiheuttaen pahimmillaan täystuhon, halusimme varmistaa turbon kestävyyden jatkossakin. Turbon laakerointi maksoi 350 euroa. Nyt traktorilla on ajettu vaivaiset 18000 tuntia, eikä savuta vielakään. Polttoainelaitteisiin ei ole tehty mitään korjaustöitä. Olemme testanneet tarvikeilmansuodattimia asentamalla sähköisen alipainemittarin turbon ja ilmanputsarin väliin. Tarvikesuodattimien aiheuttama alipaine on uutenakin hämmästyttävän suuri, siis huonosti menee ilma läpi.
Kyseistä konetta on huollettu erittäin hyvin ja kuumaa konetta ei ole ikinä sammutettu kuin saunalyhtyä...samoin kylmäkäynnistyksen jälkeen käytetty tyhjäkäynnillä ennen ajoon lähtöä. Kaikki asiaan kuuluvat huollot ja suodattimien vaihdot on tehty ajallaan. Vaihdoin uudet ilmansuodattimet lähes puhatiden tilalle -> ei vaikutusta savutukseen....seuraavaksi irroitin turbon tulevat ja lähtevät putket etsiäkseni mahdollista m-öljyä imukanavista...eipä löytynyt...ahtimen pääakselissa oli noin 1-2 mm sivuttaisvälys imupuolella..päittäisvälystä ei ollut. Vien turbon kaiken varoilta alan liikkeeseen tarkastettavaksi ja mahdollisesti laakerin vaihtoon. Savutuksen aiheuttaja löytynee suuttimista tai hehkun vuotavasta tulpasta..jonka ostin valtralta hintaan 16 €! Katsotaan nyt jahka saan turbon takasi ja koneen tulille et kuin äijjän oikein kävi...
kyseisen valtran käytettynä ja itse olen ajanut tunteja vasta 500 h joten en pysty sanomaan kuinka konetta on käytetty aikaisemman isännän aikana. Muuta mutta...vaihdoin viime syksynä vaihdetut ilmansuotimet uusiin alkuperäissuodattimiin ja savutus eikun vaan jatkuu. Seuraavaksi aukaistiin turbon letkut ja etsittiin öljyä ...löytyi hyvin vähäinen määrä imupuolen ahtimen juuresta...pääakseli antoi klappia sivusuunnassa noin 1 - 2 mm, päittäisvälystä ei ollut. Lähetin ahtimen alan korjaamoon tutkittavaksi jos vaikka selviäis laakerien uusimisella. Kuulemma näitä hukkaportillisia ahtimia on jouduttu fiksailemaan todella pienissä tuntimäärissä...yleensä on jouduttu vaihtamaan koko ahtimen rungon keskiosa jossa laakeripesät sijaitsevat...noin 700 €. Mutta itse asiaan eli savutukseen....öljymäärä ahtimen imupuolella oli mielestämme niin vähäinen että se ei ole voinut aiheuttaa noin voimakasta savutusta tyhjäkäynnillä. Epäilykset heräsi vuotavan hehkutulpan suuntaan....maksoi tarvikeosana 16 € ja katsoessani vanhaa sen vastuspinnat olivat märkänä löpöstä...eli syy savutukselle taisi löytyä. Mutta asia varmistuu jahka saan "kyyn" takaisin korjaamolta ja koneen tulille. Jos edelleen savuttaa niin viimeinen vaihtoehto on tarkastaa suuttimet....
elikkäs pieni kuluma löytyi imupuolen siivikosta joten päätin että vaihdetaan koko ahtimen keskiö akselineen päivineen...nopea ja ammattitaitoinen huoltoliike teki homman alle 1 vrk:n ajassa ja mielestäni edulliseen hintaan 650 € sis alv:n.....eikun asennuksille...ja hanaaaaa
Juu, tuota luokkaa turbon korjaus maksaa jos joutuu uusimaan keskiön pelkkien laakereiden sijaan. Olen käyttänyt turbojen korjauksissa seuraavaa yritystä.
http://www.professionalmotor.fi/index.php
ja se saatanan savutus eikun jatkuu tyhjäkäynnillä...kuunneltiin stetoskoopilla suuttimia koneen käydessä tyhjäkäyntiä ja todettiin kakkospytyn suuttimen äänen olevan "pehmeämpi" kuin muissa neljässä...joten eikun huomenna suuttimet irti ja ma aamuna dieselhuoltoon katsastamaan niiden kunto...jos ei täältäkään vikaa savutukseen löydy seuraava tarkastuksen kohde lienee venttiilit....perkule et menee vaikiaks....mut luovuteta ei vähällä...;-)))
Savutukseen voi olla syynä monta tekijää. Koska suuttimet on jo aikaisemmin tarkistettu, voisiko ruikutuksen ajoitus olla pielessä? Ilmeisesti venttiilien välykset on säädetty oikeiksi. Jos epäilet venttiilivuotoa, sen voi tarkistaa ohivuotomittauksella. Eli sylinteri kerrallaan tarkasti yläkuolokohtaan (puristustahti, venttiilit kiinni). Ilmanpainetta 4 kiloa männän päälle suuttimen reiästä. Jos suhinaa kuuluu ilmanputsarista, imuventiili vuotaa. Jos suhina kuuluu pakoputkesta, pakoventtiili vuotaa. Jos ilmaa virtaa paljon oljyntäyttökorkin kautta, männänrenkaat vuotavat. Normaalikuntoinenkin moottori vuotaa aina hiukan männän ohi, eli pieni suhina oljyntäyttöaukosta on normaalia.
Kato välillä mitä muut tekee ku sinä rassaat.
You Tube (Mattoja ja traktoreita)haulla