Mitäs öljyä käytättä caseih perässä? Tykkää tuo hytran ultra maksavan 4e litra niin oiskos tuolle vaihtoehtoja?
öljyä caseen
hairanni
191946
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kaikki märkäjarruöljyt ovat vaihtoehtoja, mutta hinnanerotus ei enää siinä välissä hurja ole, joten suosittelen sitä aitoa alkuperäistä joka ainakin on hyvä. Olen taipuvainen suosittelemaan sitä vähän joka koneeseen; ehkei Valtrankaan vaihdelaatikon hampaat kuluisi niin loville..
Nämä yleisöljyt,,ihan samoin pelaa natikka vaikka on niitä perässä, ei siihen viitti mennä sitä neljän erkin litkua ostmaan kun on ainut lajiaan muiden koneiden seas, oon yli 5000 tuntia ajanu 685, sella eikä oo yhtään oikutellu öljyn takia,,,kytkimen paine laakeri meni 1300 tunnin jälkeen juuri uudelleen...
Ei uusimpiin Caseihin suositella Ackelan HyTrania, koska niiden suositusviskositeetti on 10-30 ja öljyt valmistaa Shell. Shellin sivuilta sen näkeen. Ackelallakin on tietenkin öljy näihinkin, mutta Shellin öljyä kalliimpi. Sen sijaan vanhempiin Caseihin on Hytran paras jos aikoo koneestaan pitkäikäistä.
Mites näissä caseissa joissa on hydrauliikkaöljyt erikseen? Kestääkö hydraulipuolella käyttää universaleja? Harvellaa on oma fergu täynnä ja nyt kun taloon tuli 845 niin käyttäisi sen lootassa vain hytrania ja hydraulipuolelle samaa kuin fergussa.
kyseeshän on vain hydrauli öljy joten ei siinä mitään... tietysti aina kaikki omalla vastuulla, mutta eipä tuota natikkaa kehtaa erikseen paapoa, kun kerran on muiden koneiden seassa, eikä siinä oo mitään ongelmia ollu meillä oli 574 siinä oli mittaris liki 10000 tuntia kun lähti talosta eikä oo ollu hydrania ku ihan uutena sisällä, mitään ogelmia ei ollu öljyjen kans..kone siihen tehtiin kahdesti sinä aikana kytkin neljästi, käsijarru panta vaihdettiin kerran, kun se oli unohtuillu päälle eikä tahtonu pitää,etuakselin ohjaus meni parikertaa remonttiin, kun messinki holkit väljiintyi,mutta ajojarruis ei ollu mitään ongelmaa...se omaöljy on monesti sellaista "erikoishintaista" kaupankäyntiä...ei varmasti ole huonoa öljyä, mutta joku tolkku siinä hinnassakin pitää olla...
sama mitä öljyä pienempien natikoiden perään laitat, kunhan se on peräöljyä, joka sopii hydrauliikkaan ja märkäperäjarruihin, eli yleisvoimansiirtoöljyä. Ei mitään 10-30 universalia!
Sitten: em ei koske jenkkivalmisteisia natikoita. Niihin vain ja ainoastaan oma merkkiöljy. Muun jos laitat, on ennemmin tai myöhemmin kivitalon hintainen remontti edessä...
Mutta kuten Juxu jo tuolla totesi, ei tuo öljy niin hirvittävän kallista ole, ja natikan merkkiöljy on kyllä kieltämättä hyvä öljy, vaikka muihinkin koneisiin.
juuri universaalia...:)
joka käy myös moottoriin. Vaihteistoylesiöljy on taas ihan eri asia. Se ei käy moottoriin. Nuo ovat ominaisuuksiltaan täysin erilaisia tuotteita, ja niillä on eri (monasti) käyttötarkoitus. Esim. Mobil Super Universal 10W-30 on universal tyyppinen öljy. Ja esim shellin Donax td on vaihteistoyleisöljy.
Johnakin mf 165 voit lyödä joka reijästä tuota ensinmainittua, mutta meneppäs tekemään se johonkin uuteen autopower jontikkaan....... Jälkimmäistä voi laittaa sen jonninkin askiin, mutta ei moottoriin.
Kunhan on märkää.Eniten niitä laatikoita rikko se kun ei vaihdeta öljyjä.
Eli universal, on ihan sama asia kuin yleisöljy.... öljy joka käy jokapaikkaan, mutta ei ole erityisen hyvä mihinkään... mutta tärkeintä on tuo alempana mainittu, öljyn ja suodattimien vaihtaminen ajallaan, ettei koiteta ajaa koko koneen ikää samalla liemellä..tietty jos koneen ikä on talossa vain vuosi, niin tuskin siihen monia öljyjä kannattaa vaihtaa.. mutta noin yleensä...
Pikavaihteen pakka" sekasi väärillä öljyillä. Suosittelen alkuperästä.
johtuu öljystä....ettei vaan muuten tullu jostakin syystä päivät täyteen...ei ne pikavaihteet niin erikoisia kapistuksia oo...ja jos toises merkis kerran pelaa...
Ihan varma, mutta öljynvaihdon jäkeen pelaa. Liian pitkä vika selitettäväksi.
vaara, että just öljynvaidos lähtee lika liikkeellee ja tukkii paikkoja niis pakois..vaikka vaihtaa ihan samaan öljyyn voi olla siinä yhteydes ongelmia tai ongelma hävitä, kun öljyt vie roskan lähtiessään. Näinkin on käyny.
joo.
olisi käynytkin. Nimittäin, kun laakereita, hammaspyöriä, monilevykytkimiä suunnitellaan, ne mitoitetaan toimimaan tietyn tyyppisellä öljyllä, mikä ohjekirjaan laitetaan suositukseksi (joissan myös vaatimukseksi joka kannattaa ottaa tosissaan). Tuo öljyvaatimus vaikuttaa moneen kohteeseen. esim: hammaspyörien pintapaineen kestoon, laakerivälyksiin, monilevypakkojen kitkakertoimeen, monilevypakkojen pintojen kulumiseen, lämpötilojen kestoon ja kytkeytymis nopeuksiin. Omat vaatimukset ovat myös hydrauliikan puolella jos se on yhdistetty voimansiirron kanssa. Erityisen tarkkoja näissä asioissa ovat olleet erityisesti saksalais- ja amerikkalaisinsinöörit. Siksi esim, juxun ja pölvästin suositukset ottaisin ainakin itse tosissani.
Hetkinen tavallista Hy-Trania ei vissiin saa enää ja sen on korvannut tuo ultra. Onko tuo Hytran Ultra vanhoihin koneihin sopivaa? Vai pitäiskö käyttää Donax TD sen sijaan?
Korjaamolta, jos niillä ois vanhaa jostakin koneesta vaihdettua öljyä osta sitä:)
Donaxi ole ihan hyvää noihin pienempiin natikoihin. On tällä hetkellä saatavilla jopa edullisemmin kuin Tebben Wetolia. Tarkista vaan toi viskositeetti. Kun en muista kuollaksenikaan mikä se tuossa HyTranissa oli. Donaxia kun on vara valita, joko 5W-20 ja 10W-30, vai miten se nyt oli siinä ilmoitettu. Mutta sitä on joka tapauksessa jäykempää ja notkeempaa.