Kertokaahan mikä on syynä että tojot on niin rumia ja mikä näiden autojen ostajissa niissä viehättää? Ostaisin Toyotan, jos niiden ulkonäkö ei tökkisi niin pahasti, poislukien maastomallit joihin en halua ryhtyä. Toyotat ovat luotettavia ja niissä on hienojakin yksityiskohtia ja huomioonottoja mutta kun....
Ostaisin
RUMArilluma
101009
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
...kaikki autot ovat olleet rumia. Merkkiin katsomatta. Itselläni kolahti Auris monien volvovuosien jälkeen koska huomasin katselevani autossani enemmän maantietä tuulilasin läpi kuin pihalla jököttävää naapurin kateutta nostattavaa pölynkerääjää. Sinällään en ole koko merkistä välittänyt vuosiin, koska mielestäni kaikki japsit ovat olleet toistensa kopioita, mutta tuo nyt vain kolahti ja miltei vuoden kokemuksella voin väittää ostavani parin vuoden päästä uuden samanlaisen, ellei uusi Ave tuo tullessaan jotain radikaalia.
Tojon rumuuden allekirjoitan, edellinen gorilla ei tosiaankaan hivele silmää, sama pätee Aveen varsinkin mikälie 5-ovisena se on kuin kuivalle maalle joutunut valas, onneksi farkku on vähän sinnepäin. Aygot Yarikset sun muut tuhkakuppiin mahtuvat painivat omassa sarjassaan, eipä kai yksikään valmistaja pysty takomaan muottejaan silmiä hiveliviksi jos alle neljään metriin pitäisi mahduttaa läjä aikuisia, moottori ja tavaratila. Alkuperäinen Alec Issiconicsin Mini oli tosin vain 3,048 m lyhyt, mutta en usko yhdenkään nykymineilijän mahtuvan siihen. Ainakaan mukavasti.
Viehätys? Joo, eipä olisi tojokaupan ovi avautunut ilman D-CAT-versiota. Olin tosin naatiskellut vuoden päivät RAV4:llä sillä kesymmällä 136:lla joka teki koppiautosta kulkineen, mutta 177:n istuttaminen gorillan kokoiseen koppaan oli se, joka sanoi klik. Edelleenkin pienen päivittäisen nautintoni takaa joku uhoileva kostoase, jossa on se uusi tai sitäkin uudempi tai siis bensatuplaturbo tai siis onhan siellä oltava se parempi mutta ei poijjaat tojolle ne jääpi 6-1. Tämän kommentin jälkeen varmaan jokainen vaggi virittyy uuteen vetoon kaikilla kehäteillä mutta kuunnelkaa mua, ei niillä nelosilla auta rypistellä. Isin kuutosella voi sitten vähän juhlia. Oikeasti se potku näillä moniovisilla on kyllä 2 markan jälkeen aika vaatimatonta läpi linjan, mutta voihan sitä aina essoilla kehua.
Olen tässä ilmojen lämmitessä ja vannekoon suurentuessa havainnut taas pientä revanssihenkeä.
Uskokaa nyt pojat suosiolla, että nelosdieseleillä ei kannata ryppyillä. Saksan tuotteissa pitää olla 5-6 mukia ja syöttötapana commom rail jos meinaa kisata. Kyllä Toyo teki v-maisen tempun euroille kun lanseerasi tuollaisen moottorin...
Mulla on vaan yksi turbo bensakoneen kyljessä mutta uskon kyllä että herra Jukk 177 Auriksineen katselee perävalojani 6-0 joka kerta lähdettiin sitten paikaltaan tai lentävällä lähdöllä.;)
tämä auto saavutti huimaavat 10s 0-100km/h. Tosi suorituskykyinen! Oikea aurheiluauto. Ferrari. Porsche.
Paas jotain faktaa peliin siitä suorituskyvystä, tonhan kyykyttää jo 2 litraiset bensapelitkin...
Toyotan ylivoimaisesti huonoin tekele, kovat arvot mutta japanilaiseen tapaan ainoastaan paperilla, käytännön testit kertoo karun todellisuuden, normi 2 litr. diisseli jättää mennen tullen.
Vieläkin kiukuttaa näitä eurokinneripojuja tuo Toyotan tehodiesel. Mittauksiahan löytyy paljon ja joka lähtöön. Paikaltaan lähtö ei ole tuon Auriksen vahvimpia puolia (ei sillä tosin 10 s mene, mutta 9 kuitenkin), mutta sitkeysmittauksissa se latoo pöytään kovia lukuja. Eli itkekää lisää, jos kiukuttaa.
taas kerran, 9 sekuntia lukee mainoksessa ja 10 sekuntia mitattu. 177 hevosvoimaa? Ei todellakaan! Sitten niistä sitkeys mittauksista, laitappas jotain arvoja peliin (ei toyotan esitteestä). Miksi kiukuttaisi, ettei vaan itseäsi kiukuttaisi kun olet mennyt ostamaan paskaa?
Muuten uusin tapaus näistä Toyotan ilmoittamista arvoista ja todellisuudesta on viimeisimmässä TM:ssä, landcruiser V8 pamautti pöytään 10 sekuntia (0-100 km/h), kuinkas ollakaan...
Nythän voitkin jo ilmoittaa viestin asiattomaksi kun Toyotaa on aivan selvästi arvosteltu.
Suu eli tässä tapauksessa sormet käy nopeammin kuin ajatus kulkee. Luvattu on 8,1 ja oikeesti menee yhdeksään. Jos ihan nettilinkkinä kaipaat tuolla moottorilla mitattuja sitkeysarvoja, niin täältä löytyy yksi kattavimmista keskiluokan dieselautojen vertailutaulukoista:
http://www.km77.com/marcas/toyota/2006/avensis/gama/m02.asp
Avensis D-CAT farkku ei tuossa seurassa ole nopein, mutta hakkaa kuitenkin esim. 170-heppaisen Passat farmarin niin vaihteita vapaasti käytettäessä (ensimmäinen arvo) kuin 4- ja 5-vaihteiden sitkeydessäkin. Kutosella jää Passatista kaksi kymmenystä.
Niin, niistä teholukemista sen verran että dynomittauksiakin on esitetty tällä palstallakin puolenkymmentä, tehot 170-175 heppaa ja väännöt 410-430 nm. Mutta sun tosi puolueeton persdyno on tietenkin paljon tarkempi (vaikka et mitä suurimmalla todennäköisyydellä ole D-CAT-moottorista autoa edes koskaan ajanut).
Meitä Tojotalla ajavia viehättää juuri se että kulkupelimme on yhtä ruma kuin me itsekin olemme.
Jos olet komea niin katsele muita merkkejä ja malleja ei näitä rumia ole pakko ostaa.
Me rumat vain ajellaan rumilla siitä tuo kärkipaikka myyntitilastossakin johtuu, kun meitä rumia on niin paljon.
Kerro mikä on missäkin mallissa rumaa, ja kerro sen jälkeen mikä auto tai mitkä autot ovat paremman näköisiä ja millä perusteella.
ja jätä ulkomuotoseikkojen arvostelu "premium" palstoille. Siellä sen paskanpuhuminen on arvossaan, kun niissä ajoneuvoissa ei voi puhua muista kuin olemattomista arvoista.