Pyörä innostus iskee, joka kevät. Ja nytten se on tainut kolahtaa niin kovasti, että täytys lähteä autokoululla käymän ja A-korttia suorittamaan...
Ainoa ongelma on, että olen tällainen nysä n. 157cm. Yllänkö ajamaan pyörällä??
Ainoa ongelma on, että olen tällainen nysä n. 157cm. Yllänkö ajamaan pyörällä??
Vastaukset 13
Vanhimmat
olen nähnyt sinua lyhyempiä naisia ja myös miehiä (!) ajamassa ihan ongelmitta isojakin pyöriä. Jalat ei edes ylety lähelle maata!
Do´nt worry. Siitä vaan kahvoihin!!!
moottoripyöräilyssäkään.
Custom pyörissä on, istuinkorkeudeltaan, sangen mataliakin malleja ja monelta merkiltä löytyy sopivia, uusia ja käytettyjä.
Ei muuta kuin pyöriä vertailemaan ja kokeilemaan liikkeisiin..tai ensin ehkä se kortti kuitenkin..mutta fiilistellä voi ilman lupaakin ja tuntea kytevän poltteen sisimmässään.
yllät.
Ei muutakuin suorittamaan ja tarkista minkälaisia pyöriä koululla on käytössä.
yllät.
Ei muutakuin suorittamaan ja tarkista minkälaisia pyöriä koululla on käytössä.
Kiitos jätkät kannustuksesta!
Ei muutakun ensiviikolla autokouluista kyselemään...
Valitset itsellesi jonkun hitaan customin eka mopoksi niin opettelet ajamaan sillä ensin.
Tärkeintä on et sun jalka ylettyy kokonaan maahan kun oot moposi päällä.
Pelkkä kengän kärki ei tosiaankaan riitä.
Mene vaan ajamaan A-kortti ,sen jälkeen osta itsellesi mopo,ensin pienempi ja kuten tiedät nälkä kasvaa syödessä,eli siitä sit isompaan.
Mut sulle tsemppiä mopon hankintaa:)
mut ku mopoja ei oo kun 50 kuutioisia ja mä haluisin oikean moottoripyörän !
Mopo,fillari,prätkä,mootoripyörä.ym ,ym.
tarkottaa just moottoripyörää...
mullakin on moottoripyörä ollu jo monen monta vuotta.
Mut mä kutsun niitä aina mopoiksi:)
Jep, kannustusta löytyy ainakin.
Noista customeista en niin välitä, mutta eiköhän sieltä joku pikku nätti pärrä löydy alle.
Nyt vaan korttia suorittamaan :)
Ps. Kiitos sille taulapäälle, joka tuossa aikasemmin kirjoitteli samalla nimimerkillä... ;(
Riittääkö että toinen jalka yltää kokonaan maahan silleen hyvin, vai pitääkö molempien jalkojen yltää?
Olen vankasti sitä mieltä ja maalaisjärkikin sen sanoo että, kun istuu pyörän satulaan, pitää jaloilla saada tukea maasta, molemmin puolin pyörää.
Tuossa joku kirjoittikin että, ennakoivalla ajotavalla voi tätäkin välttää, mutta käytännössähän tämä ei pidä paikkaansa, koska eteen tulee ei ennakoitavia tilanteita.
Voit itse todeta asian kun käyt liikkeissä, ja istut pyörän satulaan jolta et saa jalkojasi lattiaan, olo on aika epävarma, veikkaisin.
Joillekin riittää se että, saa hieman varpaillaan tukea maasta, mutta itse pidän tärkeänä tukevaa otetta, se auttaa pyörän käsittelyä ja liikuttelua paikallaan satulasta käsin, ja antaa varmuutta kaupungissa tapahtuvaan liikkumiseen pysähdyksineen ja hitaine ajorytmineen.
Jos kyseessä on katupyörä, jossa painopiste on ylempänä kuin customeissa, niin pyörän saa nurin sangen helposti, jos et voi tukea jaloilla kunnolla, ja jos niin kävisikin että, pyörä alkaa kaatumaan, on aika vaikeaa saada liikettä pysähtymään enään, vaikka painoa ei olisi kuin 150kg esim.
Tällainen paikaltaan kaatumistapahtuma ei yllätä, jos istumakorkeus on sopiva ja ote maasta tukeva, pyörän käsittely onnistuu hentoiseltakin ihmiseltä ongelmitta, pienen harjoittelun jälkeen.
Yksi liikenneopettaja kertoi että, hän joskus tekee koulutettaville testin, jossa istutaan satulassa ja annetaan pyörän vapaasti kaatua, jalalla tukien, niin syvään kuin jaksaa pyörää kannatella, raavaallakin kaverilla on työtä pitää pyörää noin 45 asteen kulmassa, ja saada vielä takaisin pystyynkin, eli jos tällainen tilanne tulee yllättäen on vaikeuksia odotettavissa.
koiranluiden sun muiden lisäksi:
Jos sinulla on kunnon kumipohjaiset ajosaappaat, voit viedä ne suutarille, joka hioo kulutuspohjan, liimaan niihin sekä kantaan, että päkiälle välikerroksen solukumia ja sen päälle uuden kulutuspohjan.
Näin saat saapaidesi pohjakorotuksella jalkoihin lisäpituutta 1-1,5 sm.
Sitten vain säädät vaidevivun asennon paksummalle saappaankärjelle sopivaksi.
Ei pituus pyöräilyssä ole niin tärkeä. Voittihan tuo otsikossa mainittu herra kolme kertaa Paris-Dakar rallin ja pyöränä oli GS Bemari joka oli vielä n.10cm normaalia korkeampi, istuma korkeus metrin luokkaa. herralla itsellä oli pituutta 165cm.