Termos
Onkos täällä kirjailevilla kellään tuota otsikon mukaista Avensista käytössä tai edes ollut joskus ennemmin. Itseä meinaa poltella tuo vehje farmarina tietty ja nyt olis hyvä kerätä vähä tietoja ja kokemuksia siittä ennenkun alkaa hinkata lompsalla ohtaa.
Siis kokemuksia pliis?
Onkos täällä kirjailevilla kellään tuota otsikon mukaista Avensista käytössä tai edes ollut joskus ennemmin. Itseä meinaa poltella tuo vehje farmarina tietty ja nyt olis hyvä kerätä vähä tietoja ja kokemuksia siittä ennenkun alkaa hinkata lompsalla ohtaa.
Siis kokemuksia pliis?
Vastaukset 10
Vanhimmat
nyt kaksi vuotta kokemusta 2001 ja toiset kaksi vuotta oli 1999 liftback mallisista 2.0 koneilla. Tuolla 99-mallisella autolla en tehnyt mitään korjauksia ja kilometrejä tuli vajaat 25 000. Nykyisellä 01-mallisella olen vaihtanut parit polttimot ja uuden akun olen ostanut, muuten vaivatonta ajoa, kilometrejä nyt on reilut 20000. Ihan pirtee kone ja kestävä peli. Suosittelen. Ainiin edellisellä oli mittarissa kun myin muistaakseni n.130000 ja nykyisellä 125000.
2001 liftback 2,0 D4 Avensis. Ajettu tällä hetkellä n. 150 000 km. Eli minkäslaisia kokemuksia olisit vailla?
Tuosta moottorista tietenkin. Eihän Tojoisa muuten mitään vikoja ole. Onko siinä ollu mitään vikoja kun se on niin väkevä.
Elikkäs auto menossa kohtapuoliin 150 tkm huoltoon ja nämä on tähän mennessä korjattu:
-ECU päivitetty 30 tkm huollossa
-etummaiset lambda-anturin 110 tkm
-kolahtelu ratin ääriasennoissa, rasvattu ohjausakselin liitos 120 tkm huollossa
-etu- ja takajarrupalat 140 tkm
-akku 146 tkm
-surkeat etukaiuttimet vaihtoon kyllästymisen takia 148 tkm. =)
lisäksi tietysti muutamia polttimoita, pyyhkijänkumeja ja renkaita. Moottori kehrää kuin kissa ja eipä tässä nyt ole näköpiipissä korjauskohteita. Keskikulutus itselläni aiemminkin mainitsemani 7,6 l/100 km.
Eipä tuo D4 moottori tästäkään Avesta mitään rakettia tee, peruspirteän perheauton kuitenkin. Moottoria ei tunnu alakierroksilla kovin vääntävältä, mutta jotenkin ihmeellisesti se kuitenkin jaksaa autoa liikuttaa vaikka kierrokset laskisivat nelosvaihteella
listaan:
-takalasinpyyhkijänmoottori ~100 tkm
-lämpimällä vikisevä ratti, ei korjattu
On tuollainen 2001 D4 Ave ollut 3 vuotta (2005 heinäkuu 70000km), eikä vikalista ole hirveän pitkäksi venynyt:
- Happianturi 2006 tammi, sain vielä takuulla, olisi ollut n. 200$
- Akku simahti laakista 2007 kesä, jätti huoltamon pihaan
Nyt mittarissa 110000.
alkoi oirehtia kun oli tuo happianturi rikki?
Akkusi taisi kestää aikalailla saman ajan mitä omassanikin...
... itsellä alla ollut 48tkm:stä alkaen.
Tehtyä ja havaittua:
- Vain Shellin bensaa tankannut, auttaa
alavääntöön. Ei väliä kumpaa. Shellin 95:lla
toimii paljon paremmin kuin nesteen 98:lla.
- Takajarrut uusittu 60tkm huollossa,
rohisteli aina sadekelillä tiukan jarrutuksen
jälkeen
- ruostesuojattu ja laitettu muovitakalokarit n.
65 tkm. hiljensi autoa huomattavasti.
- takaluukun kumikaukalomatto hiljensi myös.
- Lasinpesurin pissapumppu vaihdettu
- Pelkääjän ovi vaatii määrätietoista sulkemista.
- Yksi Lambda vaihdettu, merkkivalo syttyi, ei
muuta ongelmaa, estää vaan katsastuksen. n 200€
- n 80 tkm:ssa Täristävät etujarrut (kai yleistä)
korjattu itse tarvikeosilla, ongelma hävisi.
- n.95 takaiskarit ja jouset vaihdettu, iskarit
oli aika tai mun jatkuva työkalukuorma
pehmentänyt.
- rattikin joskus nitissyt, olisko kesävaivaa kun
ei taas hetkeen ole vaivaillut.
- etukaiuttimet tosiaan teräväsoundiset
- olen tehnyt myös väliöljynvaihdot, vaihtoväli
siis 7500, kuulee kyllä ainakin mun ajotyyliillä
mootoriäänestä (mobil 0-40). Rally formula
vois varmaan hieman paksunpana olla kestävämpää,
näin ainakin edellisessä japsissani, sitä ei
sitä ei vaan huolloista yleesä saa.
- lämmityslaite ja kylmäkone (huollettunakin)
saisivat olla tehokaammat. No viime syksynä
laitatin Eberin :)
- Akku tuli vaihdettua eberin asennuksen jälkeen
lasikuitutäytteiseen.
- Tarkka pyöräntasapainotuksistaan, en omista,
mutta varsinkin alupyörät kuulemma aiheuttavat
tuskaa.
- Alusta saattaa olla urissa kaasuttaessa
"omaperäinen". Rengastus vaikuttaa. Michelinit
yleesä sopivimpia, myös puntituksen kannalta.
Nyt käytössä itsellä michelin pilot premacyt ja
nokian hkpl 5:t . Molempiin tyytyväinen.
- Moottorin voiman havaitsee paremmin maantiellä
kuin kaupungissa, ehkä välitykset on pitkät tai
sitten kone on hieman kierrosluonteinen.
Joka tapauksessa halusin ja sain auton joka
lähtee ohittaessa hyvin. Kolmosella 100kmh paras
vääntö, hieman vajaa 150 paras teho,
150 rajoitin.
Sekin kyllä tulee yllättävän usein vastaan, jos
sen rekan takan on jotain muutakin kuitattavaa.
- Polttoainetta saisi syödä vähemmän, maantiellä
7,5-8,5 kaupungissa 10. Taitaa olla kyllä
ajotapapolittinen juttu, kun tykkään väännättää
isolla vaihteella tai sitten "polkaista".
Maantielläkin yleensä siinä rikesakkojen
rajalla, 15 todellista.
- Kytkimen olen pilannut semmoiseksi, että se
ottaa vasta keskialuella. Mokoma automaatti-
"säätöinen".
Kyllä meidän perheessä ainakin on kuskissa enemmän vikaa kun autossa, itteäni en oo vaihtamassa ja sen verran tuohon värkkiinkin tyytyväinen, että varmaan kaksi tai kolme satkua laitan poikki.
Tässäpä omat kokemukset ilman kaunisteluja, kyseessä vuosimallin 2001 1.6 VVT-i.
Aloituskilometrit 128 000, nyt mittarissa 158 000.
Tähän asti huollossa korjattua / korjattu itse, (30 000km aikana):
-Tuulilasi vaihdettu
-Rattiakseli rasvattu ylimääräisen kolahduksen takia, tulpat vaihdettu
-Ilmastointilaitteen huolto / täyttö
-Uudet iskarit / hillitty madallussarja (TTE).
-Vaihteistoöljyt uusittu, kytkimen akselia putsattu ja lisätty suojalevy kytkimen/moottorin alaosaan. Kytkinnesteet uusittu.
-Käyttöhihna uusittu (laturi/ilmastointi)
-Jarrupalat eteen ja taakse
-Uusi akku
-Ilmanputsari vaihdettu 2 kertaa, raitisilmasuodatin kerran.
-Öljynvaihto + suodatin n.8500km välein (kyllä, vaihdan usein, on halpa koneremontti kun vähän viitsii pitää huolta)
-Huolto tulossa lähiaikoina: Vetoakselien vaihto - sisemmät nivelet väljät ja juputtaa. Pelkät uudet nivelet n. 400 euroa kappale, romikselta hommattu n. 90tkm ajetut tarkistetut vetarit (edulliset verrattuna noihin pelkkiin niveliin, eri asia kuinka kauan kestävät).
-Polttimot ja lasinpyyhkijät vaihdettu tarvittaessa.
Lisäksi takalasinpyyhkimen moottori toimii 80%, syynä Valeon piirilevy-yksikköön keräytynyt kosteus, moottori sekoili aiemmin kosteilla keleillä, mutta sen kun kuivasi ja pisti uudet lakat virtapuolen pinnoille, on toiminut siis lähestulkoon "oikein".
Todennäköisesti joutuu tekemään kytkinremontin jossain vaiheessa, mikäli autoa tulee pidettyä vielä käyttöautona. Lisäksi polttoainesuodatin ja jarrunesteet on menossa vaihtoon. Ulkoisist kauneusvirheistä mainittakoon maalipinta, joka on paskana keulasta ja perästä, edellinen omistaja ajanut joko hiekkateillä tai roikkunut liian lähellä edellä meneviä, sekä sokkona peruutellut johonkin betoniporsaaseen tjms.
Muuten varmatoiminen auto, mutta ISO miinus noista vetareista, aiemmin itsellä ollut 245 000 ajettu E-Carina ja 310 000 ajettu Carina II, eikä kummassakaan ollut tietoakaan vetareiden välyksistä.
Tuo "lämpimällä vikisevä" ratti on ominaisuutena myös omassa. Tosin kaverilla V40 Volvossa lähtee tismalleen samanlainen vikuna käännettäessä?