Rekat rokuliin,säästyy tiet ja vähenee onnettomuudet.
Raudasta tehty tie on luja, ja kuskit ammattinsa osaavia.
Raudasta tehty tie on luja, ja kuskit ammattinsa osaavia.
Tavarat
Rautateille
242586
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
saat sinäkin läskiperse hakee tavaras lähimältä
asemalta,silloin kun nämät Ns"ammattimiehet" tulevat.
Voit kyllä soitella missä ovat,miksi ei tule..
sivistymätöntä tekstiä.
tosi joskus lähiasema oli 200km päässä mutta silti tuli. Sitten vaan hevonen ja reki/kärryt ja ajamaan asemalle hakemaan jauhot.
Kyllä ennen oli kaikki paljon paremmin.
ihan hyvin,eikä ollut moista rekkarähinää,kuten nyt näkyy olevan.
Nyt kun maaseutu on ajettu alas lähes kokonaan,ei noutomatkat rautatie asemalle ole pitkiäkään.
Esitys taitaa ollakin melko hyvä?
raiteet jokaiseen tuotantofirmaan että tavara saadaan liikkumaan.
Esim. Kirkkonummen Veikkolassa on monta firmaa mutta rautatie ei ole koko kylässä.
Haluaisin nähdä se päivä kun joku ostaa pakettitalon ja se toimitetaan lähi asemalle josta se haetaan hevosella.
Kannattaa muistella, että entisaikaan maailmakin oli kovin erinäköinen. Pientiloja oli valtava määrä, teollisuutta huomattavasti nykyistä vähemmän. Maaseutu oli asuttu, alkutuotantoa oli paljon, monet olivat esim. perunoiden ja muiden kasvisten suhteen jopa omavaraisia. Silloin maaseudulla kulki bussivuoroja tiheään, nyt jopa kokonaan pois kerätyillä rataosuuksilla oli henkilöjunaliikennettä, lättähatuilla hoidettuna.
Ei nykytilannetta voi verrata 50-lukuun, paluu sinne olisi melko vaikeaa.
Ja sitte kun kumipyörä keksittiin niin, keksittiin, että enää ei tarvii viikkoa hakea niitä jauhoja vaan ne tulee autolla lähemmäksi. Seikka on saletti
millä tavarat rautatieasemalle
Kyllä siitäkin uusi poru nousisi, kun tasoristeysturmia tulisi aivan julmetusti lisää. Eikä voi syyttää sitä isompaa osapuolta, kun se ei edes voi väistää, pysähtyy vasta satojen metrien päässä jne. Eikä se veturinkuljettajan koulutuskaan ole mikään ylempi korkeakoulututkinto.
Kuusamon rautatieasemalla odotellaankin jo norjalaista lohifilettä sankoin joukoin.
Rautateille ei nyt juuri enempää tavaraa mahdu kulkemaan, usko, tai älä. Tarvittaisiin pirusti uusia kiskoja ja toinen raidepari vastakkaiselle liikenteelle, eikä valtiolta heru killinkejä edes nykyisten riittävään kunnossapitoon. Tuotantolaitokset ja kauppakeskuksetkin pitäis sitten saada rautateiden välittömään läheisyyteen.
Tämmöinen se olla pitäisi, niin ei tarvittaisi teitä ollenkaan: http://images.google.fi/imgres?imgurl=http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/images/cargolifter_cl160.jpg&imgrefurl=http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/cargolifter.htm&h=417&w=557&sz=35&hl=fi&start=2&sig2=9U0syTBm_Didogxw5OLqzw&um=1&tbnid=iepKR13grncxOM:&tbnh=100&tbnw=133&ei=sM_4R8rcGIXywwHK2Kkg&prev=/images?q=cargolifter&um=1&hl=fi&client=firefox-a&rls=org.mozilla:fi:official&hs=SwU&sa=N
Taisi vaan mennä jo konkkaan ainakin yksi tuollaista väkertänyt firma, mutta idea sinänsä aivan hyvä.
Kuljetusten siirto rautateille merkitsee että yhä useamman rekan kyljessä lukee transpoint.
Tavara ei siirry rautateille vaan rekoihinin joissa lukee transpoint.
Odota kunenes kapotaasi aukeaa sitten voit ruveta valittamaan rekojen ajotavoista.
Vielä suurempi onnettomuuksien väheneminen saavutettaisiin siirtämällä entistä enemmän henkilökuljetuksia rautateille. Koska henkilöautojen kuljettajien ajotaitoa mitenkään satunnaista liikennevalvontaa (nyk. = nopeusvalvontaa) lukuunottamatta seurata mitenkään hyväksytysti suoritetun ajokokeen jälkeen, liikenteessä liikkuu monen tasoista kulkijaa.
Painottamalla entistä enemmän joukkoliikenteen käyttöä, missä mahdollista raideliikennettä, muualla bussiliikennettä käyttäen, vähenevät onnettomuudet etenkin kappalemääräisesti; lisäksi säästetään myös valtavat määrät polttoainetta ja sitä kautta myös ympäristöä ja valuuttaa. Tietenkin mukavuudenhaluinen kansa parkuu ja huutaa tällaista ajatusta vastaan, mutta tämä on ikävä kyllä helpommin toteutettavissa kuin kuljetusten suurimittainen siirto (nykytilanteeseen verrattuna) rautateille.
asiaa, onnettomuudet vähenee rajusti, kun raskasliikenne vähenee ja tiet pysyy auki, eikä ole kaatuneita rekkoja täynnä.
Miten te perkeleen aasit luulette niiden sämpylöiden ja maitojen menevän sinne kauppaan junalla, tai edes resiinalla? Miten kauan menee että se juna lastataan siellä Kilon Inexillä, onko se tavara tuoretta vielä kun se saapuu Kajaaniin, Kuusamoon tai Kemijärvelle? Miksi ihmiset jotka eivät tiedä asioden faktoja aloittavat edes tällaisia keskusteluja. Teiden kunnossapito hoidetaan kuorma-autoilla, pitäisikö aurat kiinnittää johonki Transitin keulaan? Teiden uraisuus johtuu pääasiassa h-autojen nastarenkaista, että pitäisikö yksityis autoilu kieltää? Yrittäkää ymmärtää että meidän yhteiskunta ei toimi ilman raskasta kalustoa maantiellä. Jo pelkästään terveydenhuolto vaatii että rattaat pyörii.
Löytyyhän siitä Kilon lähistöltä junaraiteet, jatketaan kiskot Inexille ja laitetaan niin suuri osa rungoista ja siirroista menemään junalla kuin se nyt nykyraideverkostolla on mahdollista. Sprintterikuskit vaan riviin odottamaan johonkin Sodankylän asemalle ja samalla syljeksimään ja arvuuttelemaan että miten paljon mahtavat jakorullakot olla tänään myöhässä.
loppuu kyllä jo rovaniemelle et saa siinä rintterikuski syljeskellä jonkin aikaa odotelessa.
Jatkuuhan ne raiteet Rovaniemeltä Kemijärvelle ja sieltä vielä Kelloselkään. Länsirajalla kiskot menevät Kolariin saakka. http://www.kotimaki.com/rautatie/today/fiind.shtml
Aika hyviä nopeuksiakin jo paikoin.
Mihin väliin osuu sodankylän asema?
Ei Sodankylässä ole sen kummemmin asemaa kuin Kuusamossakaan, kiskot eivät kuitenkaan lopu Rovaniemelle ja siitä vain oli kyse.
Eikös tämä yks Oululainen kuljetusliike kuljeta osan autoista junalla H:ki - Oulu välin, ja kun kiskot loppuu niin autolla perille
sieltä kemijärveltä tai kelloselästä sit jatkuu raiteet sodankylään et tietäs mennä ootamhan junaa.
ku alakaa tuo kossu käymhän vähiin
>ikös tämä yks Oululainen kuljetusliike kuljeta osan autoista junalla H:ki - Oulu välin
Onko näin? Oon aina miettiny et miksei tavara- tai henkilöjunaan vois laittaa paria vaunua perään ja ajaa lastattua rekkaa kyytiin? Tekeekö joku firma tota jo tosiaan?
oisko se tuo vähälän laten perustama pulju joka tota tekee..
http://www.logisforum.fi/tapahtuma2005/iso/rekka_junassa.jpg
oisko se tuo vähälän laten perustama pulju joka tota tekee..
http://www.logisforum.fi/tapahtuma2005/iso/rekka_junassa.jpg