Mikähän tuota vm.98 nestejäähdytteistä rallya vaivaa? Se ei juurikaan ota kierroksia, vaan alkaa röpöttää ja pätkiä kaasua painaessa. Jo tätä ennen oli vikana, että n.kilometrin ajon jälkeen tehot alkoi pikkuhiljaa hävitä, ja kaasun painaminen vain hidasti menoa. Lopulta mopo vain laahusti röpöttäen kahta kymppiä. Bensalla tuntuu sotkevan ilmanputsarin melko pian. Voiko tuo vika johtua jostakin sytytysjärjestelmän osasta, vai voiko viallinen kannentiiviste tai kaasari aiheuttaa tuota. Mittasin koneen puristukset ja oli 9,5 baria, joten pitäisi kai sen puolesta toimia. Onko muissa minarelli-koneissa ollut samaa vikaa. Ajettu on yli 30 tkm mutta mäntä on vaihdettu ja puristuksiahan oli vielä. Laakereistakaan ei kolinaa kuulu.
Mikä aprilia rallya vaivaa?
jokuvaa321
5560
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
aikas paljon ajettu... voiskohan olla paljon ajetun 2-tahtisen vika... kampiakselin laakerin stefa vuotaa... eli ilmavuoto siitä stefasta(yleensä variaattorin puolelta) jolloin lähtee tosi huonosti käyntiin tai ei ollenkaan tai hetkenajon päästä tulee kuvailemiasi oireita...
Juu, olen ihmetellyt, miten tuolla on päästy tuo 32500 km pelkällä männän vaihdolla ja ehkä porautuksella, edellinen omistaja tehnyt. Tosin hän oli vanhempi herrasmies ja ajeli hitaasti. Mopo tuntuu paremminkin saavan rikasta seosta, ja imun päälle laittaminen vain hyydyttää menoa enemmän. Pitänee tutkia uppoaako koho liikaa ja myös tuo stefa, voihan siinä olla molemmat viat. Lähtee se aika hyvin kylmänä ja lämpimänä käyntiin jos ei ole hirveätä pakkasta. Ennen tätä vikaa mopo oli aika peto kiihtymään eikä yhtään väljän tuntuinen. Toisessa mopossa eli Tunturi Super Sportissa stefaviat on oireilleet eri tavalla, eli mopo on ottanut hirveästi kierroksia ja huutanut tyhjäkäynnilläkin, vaikka voimat on olleet vähissä.
Ilmiselvästi kaasutin tulvii. Siis kohon neulavika, roska, haihtumisjäännettä tai kulumaa. Alipainehana estää tulvimasta seistessään, joten asiaa ei niin huomaa. Siitä tuo putsrin sotkeminenkin.
Pitänee irroittaa kaasutin ja putsailla kunhan ehdin joskus. Jos ei auta niin pitää varmaan ostaa uusi koho ja neula. Kaasari on hyvin kyllä piilotettu, kaikki katteet pitää irroittaa että saa sen konkonaan näkyville. Tunturiin voi vaikka tehdä täyden konerempan siinä ajassa kun tästä puhdistaa kaasuttimen. Nyt muistinkin että tuo vika paheni sen jälkeen kun laitoin vahingossa valmiiksi sekoitettua bensaa tankkin. Olisikohan öljy tukkinut jonkun paikan kaasuttimessa..
Eikös kaasutin mahtane näkyä, kun penkin ja aluskaukalon irrottaa? Useimmiten koho nostaa välillisesti neulaventtiiliä joten sitä ei vaihdeta. Siis neulaventtili, joka koostuu neulasta ja istukasta vaihdetaan. (Myydään parina).