Minulla on kaksi kuukautta vanha Valtra. Käyttötunteja 500, nyt on ilmennyt ongelma ja haluaisin tietää onko tämä vika harvinainen kuten Valtran huollosta annettiin ymmärtää. Traktorissa on hydraulinen etuakselin jousitus. Etuakselista lähtee taaksepäin eräänlainen haarukka joka on kiinnitetty runkoon kahdella pultilla. Nyt noista pulteista oikeanpuoleinen katkeaa muutaman tunnin kuluttua uuden asentamisen jälkeen, vaikka ajaisi pitkin maantietä. Epäilen pultin olleen löysällä pidemmän aikaa, vaikka 100 tunnin huollossa tuollaiset asiat olisi pitänyt tarkistaa. Veikkaan kiinityspintojen hakkaantuneen epätasaiseksi, siksi uusikaan pultti ei enää kestä. Onko muilla Valtran omistajilla samanlaisia kokemuksia jousitetusta etuakselista?
N 121 Advance
Etuakselin jousitus
199901
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Artisti maksaa:
http://www.farmit.net/farmit/fi/08_foorumi/04_keskustelut/02_koneet/index.jsp?subject=Post&thread_id=131832644691231754
http://www.farmit.net/farmit/fi/08_foorumi/04_keskustelut/02_koneet/index.jsp?subject=Post&thread_id=131832644691231754
http://www.pottupellossa.fi/galleria/displayimage.php?pos=-23183
Se on Fendtin tekemä akseli ja sama jota käytetään Fendtissä aina 200 heppaan asti eikä silti kestä. Kertoo jotain Fentistä ja siitä mihin suuntaan Agco Valtraa ajaa. Agco tekee saman Valtralle kuin GM teki Saabille, eli tuhoaa.
Niin, paskahan se Fendt on... Sakut teki portaattomia vaihteistoja Baijerissa 90-luvun lopulla kun muut valmistajat etkä sinäkään ollut niistä edes kuullutkaan... hah...
noissa ännissä sitä vikaa riittää. Eräskin ännäläinen on vuotanu eestä, takaa ja varmaan sivultakin. Monta päivää korjattu eikä kunnossa. Paskoja ne on... keskosen tuovat markkinoille ja omistajilla maksattaa kehitystyön. Kyllä sen koneen pitää olla töissä eikä pajalla jatkuvasti korjattavana. Siitä ei palkkaa saa kun kone seisoo.
Aina voi joku yksilö ola harmi, tietty käyttötapa ja huoltokin vaikuttaa... Perustekniikka noissa niiloissa on koeteltua ja melko varmaa laatua, joten tuskin voi yleistää... Muuten vois joka merkiä lytätä.
voimassa.Pankoot vaikka koko etuosan uuden mutta pultin pitää kestää paikoillaan.
Juu, traktori lähtee aamulla merkkikorjaamolle 500 tunnin huoltoon ja samalla korjaavat etuakselin jousituksen.
Käytössäni on 4 Valtraa ja olen ollut niiden käyttövarmuuteen tyytyväinen. Vuonna 1990 vaihdoin eräästä toisesta länsivalmisteisesta traktorista kotimaiseen. Enkä ole katunut päätöstäni. Entisen merkin varaosia joutui odottelemaan pahimmillaan viikonkin ennenkuin lentorahti toi osan jostakin vinkuintiasta tänne suomen kamaralle. Valtraan varaosat ovat löytyneet nopeasti (poikkeus hydrauliikan joystikissa). Lisäksi olen saanut korjauksen ajaksi lainatraktorin korvauksetta käyttöön, yleensä jonkun esittelykoneen. Ensivaikutelma käyttöominaisuuksista N- sarjan traktoriin on ollut positiivinen, ohjaamon melu on alhainen ilmeisesti ohjaamon jousituksen ansiosta, hydrauliikan ohjelmointi on monipuolinen ja helppokäyttöinen. Ajovoimanotto ja turbiinikytkin ovat ilmeisesti vain Valtraan saatavilla, siis molemmat samaan koneeseen.
kopin jousituskin! Kaikkee ne on keksiny! vieläkö pääsis siitä vaihekeppiviidakosta, vioista, polttoaineen "hukasta" ym eroon ni vois olla ihan hyvä traktori.
Onko yksi keppi sama kuin viidakko? Eikös Advancessa ole vain yksi keppi, loput toimii sähköisesti.
Onko yksi keppi sama kuin viidakko? Eikös Advancessa ole vain yksi keppi, loput toimii sähköisesti.
Sähkönen keppiviidakko?
Keppiviidakko..ei ainakaan meidän avancedis oo ku se yks keppi, jos ei sitä suunnanvaihtajaa ratin alla lasketa toiseksi.... no miten kukin ymmärtää....
Saahan sitä arvostella mutta totuushan on se että kehitystyön tässävaiheessa valtran "keppiviidakko" on paras mahdollinen heti John Deerin "keppiviidakko" mallin jälkeen. Portaattomilla ja Powersift vaihteistoisilla traktoreilla on kyllä mukava ajella, mutta minne on hävinny se 150 hv jonka valmistaja lupaa traktorin moottorilta? ensimmäiset 50 portaattoman laatikon ja sen vaatimien hydraulipumppujen pyöritykseen. Kaikein parhaiten tässä tehon hukkauksessa on onnistunu CNH. Onko kaikki kohdallaan jos 100 hv vanha Valmetti kyntää nelisiipisellä auralla huomattavasti enemmän 200 litralla polttoainetta kuin 150 hv Hollanti saman valmistajan viisisiipisen auran kanssa? Eroa voi yrittää selittää tehonormin muutoksella, mutta siltikin polttoaineesta saatua energiaa näyttää kummasti katoavan mehumyllylaatikon sisään...
Mitäs ne merkkikorjaamon miehet sille teki, joka pultit pysyy ehjinä ?
Ei ole vielä kunnossa, on kuulemma niin harvinainen vika ettei varaosia löydy ennenkuin tällä viikolla. Minulla on sellainen käsitys, että rakennemuutos jousitusrakenteessa olisi paikallaan. Mutta eipä hätää, traktorimyyjän lainatraktorilla sovitus työt on saatu tehtyä.
Onko joku yllätys että saksalaisrauta on lahoa?
Minulla N141 Pultit menee poikki. Ei voi käyttää etukuormaajaa . Onko tämä Traktotri?
Onko kellään tietoa miten korjataan.
Jos pultti on yhdeltä puolelta kiinni öljypohjassa niin siihen olisi vaihdettava uudemman mallinen öljypohja jossa on korvakkeet kahden puolen puslaa.
Minullakin n 121 advance ja nuo vaivat alkas 5000 tunnis. Se on liikenteessä tosi varallinen esim kääntöaurojen kans kun katkee. Nakkelee traktoria kuin konsanaan viidenkympin vauhdissa. Onneksi ei kukaan jääny alle. Valtra ei ota osaa millään tavalla vaikka vaarantaa ihmisiä. Eli artisti maksaa