Derbi Senda R Racer

http://www.aijaa.com/v.php?i=1908079.jpg tossa ois se kuristin siel putkessa. Montakoha reikää sinne kannattaa pistää ja mihin kohtaan tota holkkia ja millä teränpaksuudella? Ja riittääkö iskuporakoneessa voima? Kiitos muuten vastauksesta!

emtjoqvaa kirjoitti:

http://www.aijaa.com/v.php?i=1908079.jpg tossa ois se kuristin siel putkessa. Montakoha reikää sinne kannattaa pistää ja mihin kohtaan tota holkkia ja millä teränpaksuudella? Ja riittääkö iskuporakoneessa voima? Kiitos muuten vastauksesta!

ÄLÄ suurenna keskellä olevaa reikää,vaan porailet tohon suuren reiän ympärille 3-4 reikää 4-5mm terällä. ja ihan akkuporakoneenki voima piisaa,mut menee aikaa :D

just... kirjoitti:

ÄLÄ suurenna keskellä olevaa reikää,vaan porailet tohon suuren reiän ympärille 3-4 reikää 4-5mm terällä. ja ihan akkuporakoneenki voima piisaa,mut menee aikaa :D

Öhh.. nyt pistin iskuporakoneen tehot aivan tappiin, ja yritin porata siihen viereen (kai?) ni ei tullu ees jälkee:D. tai sit porasin väärästä paikasta :E. Pitääkö ne reijät poraa ihan kohtisuoraan, vai sillee vinosti, että ne menee toho keskikohtaan. eli tosta keskeltä lähtis eri suuntii semmosia "reittejä"?

emtjoqvaa kirjoitti:

Öhh.. nyt pistin iskuporakoneen tehot aivan tappiin, ja yritin porata siihen viereen (kai?) ni ei tullu ees jälkee:D. tai sit porasin väärästä paikasta :E. Pitääkö ne reijät poraa ihan kohtisuoraan, vai sillee vinosti, että ne menee toho keskikohtaan. eli tosta keskeltä lähtis eri suuntii semmosia "reittejä"?

ne reiät poraat suoraan,ja paina kunnolla sitä poraa :D ja kato että terä on kunnossa

just... kirjoitti:

ne reiät poraat suoraan,ja paina kunnolla sitä poraa :D ja kato että terä on kunnossa

Kaveri sano, että jos poraan reikiä, nii tulee vaan nopeutta, muttaku haluisin samalla vääntöä ja kiihtyvyyttä... Eikö muka rattailla pysty vaikuttaa siihen nopeutee? Jos otan holkin irti, laitan välit 12/62 nii vääntäiskö hyvin? Ja mikähä olisi vauhti :o

emtjoqvaa kirjoitti:

Kaveri sano, että jos poraan reikiä, nii tulee vaan nopeutta, muttaku haluisin samalla vääntöä ja kiihtyvyyttä... Eikö muka rattailla pysty vaikuttaa siihen nopeutee? Jos otan holkin irti, laitan välit 12/62 nii vääntäiskö hyvin? Ja mikähä olisi vauhti :o

Muuten nuo välien vaihto on ihan hyvä ratkaisu, mutta silloin moposta tulee vähintään vituttava ajaa.

Jos vakioväleillä ja kurien poistolla mopo kulkisi 75km/h niin aika paljon saa laittaa isompaa takarissaa ja pienempää eturissaa jos halutaan mopo kulkevan kurittomana vaikka 55km/h

Vaihtoehtoja juuri sinulle:

Ota kaikki kurit irti ja nauti ajosta/pelkää miekkahihoja
tai pidä kuristettuna ja kuole vitutukseen/voit ajaa levollisin mielin jos sininuttuihin katsotaan
tai teet tuon jutun eli otat holkin pois ja laitat välit kuntoon joka on mielestäni tyhmin vaihtoehto koska moposi on melkein paskempi ajaa kuin kuristettu, sekä joudut kokoajan olemaan peloissasi koska mopoosi on tehty rakenteellinen muutos.

ps. mopo on mopo eli ei mikään kummajainen. Mitään vääntökäyriä sun muita niistä ei kannata katsoa. Ostakaa isompana sitten isommat pyörät ja saatte sitä kuuluisaa vääntöä ja nopeutta.

Ja kaavallahan nopeus sun muut voidaan laskea suht helposti.
Esim. DERBI

"Nopeuden laskeminen

Jos haluaa tarkemmin laskeskella mitkä välitykset olisivat hyvät mopolle, voi käyttää hyödykseen seuraavaa kaavaa:

ensiövälitys * toisiovälitys * vetävän renkaan ulkokehä * moottorin kierrokset minuutissa / 60000 = nopeus kilometreinä tunnissa

Alla esimerkki Throwerille huippunopeushakuisten välitysten laskemisesta '04 Senda R Xtremelle:

Vanne on 18" ja siihen on lisättävä renkaan korkeus. Vakiokumin koko on 110/80-18 eli korkeus on 80% 110mm:stä, mikä on 88mm. Se löytyy vanteen molemmilta puolilta, eli renkaan osuus on 176mm. 18" on 450mm, koska yksi tuuma on noin 25mm. Nämä sitten lasketaan yhteen ja kerrotaan piillä niin saadaan ulkokehä: (176+450)*3,14=1966

Vakio toisiovälitys eli moottorin ulkopuolella olvien rattaiden välinen suhde 04 R Xtremessä on 12/65. Suhdeluku saadaan kun jaetaan luku 12 luvulla 65: 12/65=0,1846

Ensiövälitys eli valitun vaihteen rattaiden välinen suhde on Rabasassa kuutosvaihteella 23/22, joka on 1,04545

Moottorin kierroksiksi kannattaa ottaa tässä tapauksessa se, jossa tehopiikki loppuu. Throwerissa paras tehoalue loppuu 10500 kierrokseen minuutissa

Lopuksi kaikki pitää jakaa luvulla 60000, jotta käyttämistämme yksiköistä saataisiin kilometreja tunnissa.

Lopullinen lasku siis menee näin: 1966 * 0,1846 * 1,04545 * 10500 / 60000

Tulokseksi saadaan päälle 66km/h. Tarkemmilla lukemilla saadaan tarkempi tulos. Renkaan profiilissakaan ei ole otettu kulutuspintaa huomioon, mutta yleensä rengas kulkee hieman kasassa, joka kompensoi sitä hyvin. Tuloksesta voimme päätellä, että vakiovälitykset ovat liian lyhyet huippunopeushakuiseen ajoon. Seuraavaksi sama lasku 14/53-välityksillä:

1966 * 0,2642 * 1,04545 * 10500 / 60000 = ~95km/h

Tästä voimme olettaa, että välitykset ovat liian pitkät, koska pelkällä tehoputkella meno hyytyy jo 80:n jälkeen normaalissa ajoasennossa. Tällä tavoin haettuna voidaan etukäteen jo hieman laskeskella minkälaiset välitykset kannattaa mopolleen ostaa. Tässä tapauksessa 14/60-välitykset olisivat optimaalisimmat hyvälle suorituskyvylle ja mukavalle ajolle, koska niillä tehopiikki loppuu 6. vaihteella ~84km/h nopeudessa. "

Lainattu siis motot.netistä

UPDATE_8358449 kirjoitti:

Muuten nuo välien vaihto on ihan hyvä ratkaisu, mutta silloin moposta tulee vähintään vituttava ajaa.

Jos vakioväleillä ja kurien poistolla mopo kulkisi 75km/h niin aika paljon saa laittaa isompaa takarissaa ja pienempää eturissaa jos halutaan mopo kulkevan kurittomana vaikka 55km/h

Vaihtoehtoja juuri sinulle:

Ota kaikki kurit irti ja nauti ajosta/pelkää miekkahihoja
tai pidä kuristettuna ja kuole vitutukseen/voit ajaa levollisin mielin jos sininuttuihin katsotaan
tai teet tuon jutun eli otat holkin pois ja laitat välit kuntoon joka on mielestäni tyhmin vaihtoehto koska moposi on melkein paskempi ajaa kuin kuristettu, sekä joudut kokoajan olemaan peloissasi koska mopoosi on tehty rakenteellinen muutos.

ps. mopo on mopo eli ei mikään kummajainen. Mitään vääntökäyriä sun muita niistä ei kannata katsoa. Ostakaa isompana sitten isommat pyörät ja saatte sitä kuuluisaa vääntöä ja nopeutta.

Ja kaavallahan nopeus sun muut voidaan laskea suht helposti.
Esim. DERBI

"Nopeuden laskeminen

Jos haluaa tarkemmin laskeskella mitkä välitykset olisivat hyvät mopolle, voi käyttää hyödykseen seuraavaa kaavaa:

ensiövälitys * toisiovälitys * vetävän renkaan ulkokehä * moottorin kierrokset minuutissa / 60000 = nopeus kilometreinä tunnissa

Alla esimerkki Throwerille huippunopeushakuisten välitysten laskemisesta '04 Senda R Xtremelle:

Vanne on 18" ja siihen on lisättävä renkaan korkeus. Vakiokumin koko on 110/80-18 eli korkeus on 80% 110mm:stä, mikä on 88mm. Se löytyy vanteen molemmilta puolilta, eli renkaan osuus on 176mm. 18" on 450mm, koska yksi tuuma on noin 25mm. Nämä sitten lasketaan yhteen ja kerrotaan piillä niin saadaan ulkokehä: (176+450)*3,14=1966

Vakio toisiovälitys eli moottorin ulkopuolella olvien rattaiden välinen suhde 04 R Xtremessä on 12/65. Suhdeluku saadaan kun jaetaan luku 12 luvulla 65: 12/65=0,1846

Ensiövälitys eli valitun vaihteen rattaiden välinen suhde on Rabasassa kuutosvaihteella 23/22, joka on 1,04545

Moottorin kierroksiksi kannattaa ottaa tässä tapauksessa se, jossa tehopiikki loppuu. Throwerissa paras tehoalue loppuu 10500 kierrokseen minuutissa

Lopuksi kaikki pitää jakaa luvulla 60000, jotta käyttämistämme yksiköistä saataisiin kilometreja tunnissa.

Lopullinen lasku siis menee näin: 1966 * 0,1846 * 1,04545 * 10500 / 60000

Tulokseksi saadaan päälle 66km/h. Tarkemmilla lukemilla saadaan tarkempi tulos. Renkaan profiilissakaan ei ole otettu kulutuspintaa huomioon, mutta yleensä rengas kulkee hieman kasassa, joka kompensoi sitä hyvin. Tuloksesta voimme päätellä, että vakiovälitykset ovat liian lyhyet huippunopeushakuiseen ajoon. Seuraavaksi sama lasku 14/53-välityksillä:

1966 * 0,2642 * 1,04545 * 10500 / 60000 = ~95km/h

Tästä voimme olettaa, että välitykset ovat liian pitkät, koska pelkällä tehoputkella meno hyytyy jo 80:n jälkeen normaalissa ajoasennossa. Tällä tavoin haettuna voidaan etukäteen jo hieman laskeskella minkälaiset välitykset kannattaa mopolleen ostaa. Tässä tapauksessa 14/60-välitykset olisivat optimaalisimmat hyvälle suorituskyvylle ja mukavalle ajolle, koska niillä tehopiikki loppuu 6. vaihteella ~84km/h nopeudessa. "

Lainattu siis motot.netistä

Otin holkin pois, mutta nyt ei jaksa käydä kuin ryyppy päällä? Veikkaisin että suutin on liian pieni. Nyt se on kait 60, nii eikös 65 ois hyvä suutin?

emtjoqvaa kirjoitti:

Otin holkin pois, mutta nyt ei jaksa käydä kuin ryyppy päällä? Veikkaisin että suutin on liian pieni. Nyt se on kait 60, nii eikös 65 ois hyvä suutin?

Kappas:D Oli bensa lopussa =))))) siitä johtu toi :D:D

emtjoqvaa kirjoitti:

Otin holkin pois, mutta nyt ei jaksa käydä kuin ryyppy päällä? Veikkaisin että suutin on liian pieni. Nyt se on kait 60, nii eikös 65 ois hyvä suutin?

Haha :D Oli bensa vaa loppunu :D. Aika ihme kyllä. ku ilman holkkia kulkee n.55km/h mutta kiihtyy sitäkin nopeemmin ja jaksaa vääntää ;). Voi olla et on rajotettu cdi boxi tai jtn =).

emtjoqvaa kirjoitti:

Otin holkin pois, mutta nyt ei jaksa käydä kuin ryyppy päällä? Veikkaisin että suutin on liian pieni. Nyt se on kait 60, nii eikös 65 ois hyvä suutin?

Bensahan siitä vaan oli loppunu :D. Nyt on holkki pois, ja kulkeesen vähän alle 60km/h ja vääntää hyvin. Varmaan rajotettu cdi boxi tai jtn :)

emtjoqvaa kirjoitti:

Bensahan siitä vaan oli loppunu :D. Nyt on holkki pois, ja kulkeesen vähän alle 60km/h ja vääntää hyvin. Varmaan rajotettu cdi boxi tai jtn :)

Vähä tilessä tää suomi24 ku vääntää näitä mun viestejä kolmin kappalein.........................

UPDATE_8358449 kirjoitti:

Muuten nuo välien vaihto on ihan hyvä ratkaisu, mutta silloin moposta tulee vähintään vituttava ajaa.

Jos vakioväleillä ja kurien poistolla mopo kulkisi 75km/h niin aika paljon saa laittaa isompaa takarissaa ja pienempää eturissaa jos halutaan mopo kulkevan kurittomana vaikka 55km/h

Vaihtoehtoja juuri sinulle:

Ota kaikki kurit irti ja nauti ajosta/pelkää miekkahihoja
tai pidä kuristettuna ja kuole vitutukseen/voit ajaa levollisin mielin jos sininuttuihin katsotaan
tai teet tuon jutun eli otat holkin pois ja laitat välit kuntoon joka on mielestäni tyhmin vaihtoehto koska moposi on melkein paskempi ajaa kuin kuristettu, sekä joudut kokoajan olemaan peloissasi koska mopoosi on tehty rakenteellinen muutos.

ps. mopo on mopo eli ei mikään kummajainen. Mitään vääntökäyriä sun muita niistä ei kannata katsoa. Ostakaa isompana sitten isommat pyörät ja saatte sitä kuuluisaa vääntöä ja nopeutta.

Ja kaavallahan nopeus sun muut voidaan laskea suht helposti.
Esim. DERBI

"Nopeuden laskeminen

Jos haluaa tarkemmin laskeskella mitkä välitykset olisivat hyvät mopolle, voi käyttää hyödykseen seuraavaa kaavaa:

ensiövälitys * toisiovälitys * vetävän renkaan ulkokehä * moottorin kierrokset minuutissa / 60000 = nopeus kilometreinä tunnissa

Alla esimerkki Throwerille huippunopeushakuisten välitysten laskemisesta '04 Senda R Xtremelle:

Vanne on 18" ja siihen on lisättävä renkaan korkeus. Vakiokumin koko on 110/80-18 eli korkeus on 80% 110mm:stä, mikä on 88mm. Se löytyy vanteen molemmilta puolilta, eli renkaan osuus on 176mm. 18" on 450mm, koska yksi tuuma on noin 25mm. Nämä sitten lasketaan yhteen ja kerrotaan piillä niin saadaan ulkokehä: (176+450)*3,14=1966

Vakio toisiovälitys eli moottorin ulkopuolella olvien rattaiden välinen suhde 04 R Xtremessä on 12/65. Suhdeluku saadaan kun jaetaan luku 12 luvulla 65: 12/65=0,1846

Ensiövälitys eli valitun vaihteen rattaiden välinen suhde on Rabasassa kuutosvaihteella 23/22, joka on 1,04545

Moottorin kierroksiksi kannattaa ottaa tässä tapauksessa se, jossa tehopiikki loppuu. Throwerissa paras tehoalue loppuu 10500 kierrokseen minuutissa

Lopuksi kaikki pitää jakaa luvulla 60000, jotta käyttämistämme yksiköistä saataisiin kilometreja tunnissa.

Lopullinen lasku siis menee näin: 1966 * 0,1846 * 1,04545 * 10500 / 60000

Tulokseksi saadaan päälle 66km/h. Tarkemmilla lukemilla saadaan tarkempi tulos. Renkaan profiilissakaan ei ole otettu kulutuspintaa huomioon, mutta yleensä rengas kulkee hieman kasassa, joka kompensoi sitä hyvin. Tuloksesta voimme päätellä, että vakiovälitykset ovat liian lyhyet huippunopeushakuiseen ajoon. Seuraavaksi sama lasku 14/53-välityksillä:

1966 * 0,2642 * 1,04545 * 10500 / 60000 = ~95km/h

Tästä voimme olettaa, että välitykset ovat liian pitkät, koska pelkällä tehoputkella meno hyytyy jo 80:n jälkeen normaalissa ajoasennossa. Tällä tavoin haettuna voidaan etukäteen jo hieman laskeskella minkälaiset välitykset kannattaa mopolleen ostaa. Tässä tapauksessa 14/60-välitykset olisivat optimaalisimmat hyvälle suorituskyvylle ja mukavalle ajolle, koska niillä tehopiikki loppuu 6. vaihteella ~84km/h nopeudessa. "

Lainattu siis motot.netistä

Väärin lainattu

Derbissä on luullakseni kolme akselia
1 kampiakseli joka kytkinkruunun välityksellä siirtää voiman ensiörattaan kautta
2 käyttöakselille jolta voima siirtyy
3 ulostuloakselille jonka jälkeen ollaankin jo eturattaalla.

Eli tuolla laskulla ei teemitäänkunensimmäinenvälityspuutuu!!!

Nyt mopo menee ehkä vähän alle 70km/h kurittomana, nii oisko nyt hyvä iskee välit 12/62-65?