Onko kukaan muu törmännyt samaan ongelmaan kuin minä, kun ajattelin laittaa katupyörän vanteet enskaan.
Ongelman ydin lähtee siitä kun en haluaisi käyttää "ohkaisia" alkuperäisiä vanteen akseleita vaan korvata ne asennettavan pyörän "vahvemmilla" ja käypäsillä akseleilla. Ei mahdu minkään kokoiset laakerit enään väliin, siispä onko ainut keino sovittaa alkuperäisillä akseleilla vai viedäkkö sorvaamoon? Jos joku on laittanut menestyksellä omansa paikalleensa niin heitä vinkkiä. _kesä on jo täällä_
Ongelman ydin lähtee siitä kun en haluaisi käyttää "ohkaisia" alkuperäisiä vanteen akseleita vaan korvata ne asennettavan pyörän "vahvemmilla" ja käypäsillä akseleilla. Ei mahdu minkään kokoiset laakerit enään väliin, siispä onko ainut keino sovittaa alkuperäisillä akseleilla vai viedäkkö sorvaamoon? Jos joku on laittanut menestyksellä omansa paikalleensa niin heitä vinkkiä. _kesä on jo täällä_
Vastaukset 5
Vanhimmat
jos ostat valmiin setin joka on tarkoitettu ko pyörään.
Siinä pitää ottaa akseleiden yms lisäksi huomioon jarrulevyjen offset eli osuuko alkuperäisten jarrusatuloiden ja katupyörän vanteen levyt samalle linjalle. Sama juttu ketjuen ja rattaiden kanssa.
Mutta rakentaminen on aina kehittävää eli jos ei halua helpolla ja on tuttu sorvari niin siitä vaan.
Tuosta varsinaisesta kysymyksestä en saanut selvää että onko katupyörän vanteen laakerin ja sen akselin halkaisijaero jotain muuta kuin mitä pitäisi. Paksumman akselin laitossa yleensä on ongelma siinä että swingin tai etupumppujen reiät ovat pienet ja niitä ei voi oikein avartaa.
Mutta yritystä.
Kyseinen valmis satsi s-motoja maksaa pärrääni about 1500 eskoo, purkaamolta sain saman satsin renkaineen 150 eskolla. Jos olen väärässä en uskoisi että koneistukseen(mikäli tarvetta) menisi erotuksen verran pätäkkää.
Koska uusissa vanteissä on käytetty etusessa 15mm ja takana 17mm akseleita, on ongelma kun loppuu laakerille varattu tila kesken kun akselit jotka on nykyisin kiinni olevissa vanteissa kokoa 22mm takana ja 20mm etusessa. Ei löydy laakereita noilla mitoilla(porakoneen painelaakeri -tyyppisiä) jotka kestäisi alla ajossa.
Ajattelin alustavasti tilata jonkin kokoiset laakerit jotka käy akseleihin ja sitä ennen mittailla onko miten paljon tilaa ottaa matskua pois uusista laakeripesistä. Paljon ei ole luultavasti varaa, mutta en haluaisi tapahtuvan sitä että ohkaiset akselit napsahtaa poikki "alaslaskun" jälkeen hyppyristä.
Vanteet on purettu hondan näsäristä ja "mopo" on wrf 450.
_safety first_
Eli vaihto olikin isommasta pienempään eikä päinvastoin. Menisikö suojatut neulalaakerit, joissain hydrauli-moottoreissa oli sellaiset. Voivat vain olla kalliin puoleisia ja vaativat kunnon stefat sekä tarvitsevat huoltoa enemmän .
Tsemppiä rakentelulle
ensin katsastuskonttorilla kysymässä, luultavasti joudut katsastamaan pyöräsi kun teet muutoksia.
Ei täällä syrjäkylillä oo ennenkään tarvinnut olla katastettu kulkupeli alla, heh.
Pärrä on rekkarissa, mutta ei ole aikomusta käydä maksamassa turhasta paperisodasta. kun ajaa nätisti eikä herätä turhaa huomiota niin saa ajaa rauhassa, vaikka on muutoksia tehnyt(lieviä).