Ryanair is planning to ground around 20 aircraft this winter to counter the impact of spiralling fuel costs.
Ryanair is embarking on an intensive cost-cutting drive for its 2008-09 financial year as its fuel costs threaten to widen by ?300 million, pushing its profits down by up to 50%.
Ryanair deputy CEO Michael Cawley has warned of tough conditions to come this winter, saying: "This winter is going to be very difficult. We will put 20 aircraft on the ground for the winter because it's more profitable. We would just lose a lot of money operating them, burning fuel."
The carrier grounded seven of its 40 aircraft at London Stansted during the winter just completed, saying increased airport charges made it more profitable to ground the aircraft during the winter than to operate them.
Ryanair is embarking on an intensive cost-cutting drive for its 2008-09 financial year as its fuel costs threaten to widen by ?300 million, pushing its profits down by up to 50%.
Ryanair deputy CEO Michael Cawley has warned of tough conditions to come this winter, saying: "This winter is going to be very difficult. We will put 20 aircraft on the ground for the winter because it's more profitable. We would just lose a lot of money operating them, burning fuel."
The carrier grounded seven of its 40 aircraft at London Stansted during the winter just completed, saying increased airport charges made it more profitable to ground the aircraft during the winter than to operate them.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Huomaa, että yhtiötä johdetaan taitavasti. Kesä on sesonkiaikaa, talvi hiljaisempaa. Viime talvena 7 konetta toimivat ns. varakoneina eli olivat poissa liikenteestä, ensi talvena määrä nostetaan 20:een. Silti reilusti yli 100 konetta pidetään ilmassa. Järkevää lentää vähemmän täysillä koneilla kun paljon pienellä käyttöasteella. Yhtiö säästää sekä rahaa että ympäristöä.
Osaatko arvata, paljonko tuollaisen koneen pelkät pääomakulut on?
Ryanair on ostanut kaikki koneensa käteisellä, joten niiden pitäminen maassa voi olla yhtiölle edullista. Lisäksi onhan Ryanairilla mahdollisuus vuokrata ylimääräisiä koneitaan muille yhtiöille. Finnairkin vuokraa joka kesä pois osan Boeing 757 koneistaan, koska niitä ei tarvita.
Ryanair saa koneistaan 2-3 vuoden vanhana
suunnilleen sen mitä ovat niistä maksaneet ;)
Saavat koneet suunnilleen puoleen listahinnoista
kun ovat ostaneet satoja koneita kerralla.
Matkustamovarustelu on täysin sopimaton oikeiden lentoyhtiöiden käyttöön. Raikun käyttämän koneen arvo ei todellakaan maassa pitämällä parane. Selitä mitä selität, mutta tulos puhuu puolestaan. Seurataanpa sitä vaikka ensi vuonna tähän aikaan.
oikea lentoyhtiö ?? jas katoppa tulosta vaikka viime vuodelta on siinä esim. finnairilla päästä samanlaiseen tulokseen pelkkää haaveunta.
Matkustamon varustelu on itse asiassa pikkujuttu. Finnairkin on juuri vaihtamassa Euroopan liikenteen Airbussien tuolit kevyempiin. Kun Ryanair myy koneensa eteenpäin, ostava lentoyhtiö kalustaa sen tietysti mieleisekseen.
muut lentoyhtiöt haluavat kilvan vuokrata koneita, joissa lukee metrin korkuisin kirjaimin Ryanair
Onko yhtään hajua, paljonko se kabiinivarustelu maksaa. Kyseessä on miljoonien investointi per kone! Sattuu nimittäin perustumaan faktatietoon. Että ei sitä nyt noin vaan sivuuteta. Ja siinä vaiheessa kun ko. butiikki joutuu alkamaan myymään koneitaan, niistä on tullut jo ylitarjontaa markkinoille ja hinta ei ole lähelläkään sitä, mitä niistä on maksettu.
Katsos kun piika ei ole ihminen...
No itse asiassa Ryanair ei myy koneitaan vähentääkseen niiden määrää, mutta käytäntönä on ollut, että uusien koneiden tullessa liikenteeseen vanhimmasta päästä myydään. Ne vanhimmat Ryanairilla ovat noin 5 vuoden ikäisiä.
Nytkin Ryanairilla on tilauksessa kymmeniä uusia koneita ja Ryanair on tähän asti tehnyt konekaupoillaan merkittäviä voittoja. Tietysti tilanne voi muuttua.