Olen harkinnut ym. uuden auton ostoa. Nyt tuli hämmentämään tämä hiukkassuodatin asia. Luin netistä, että Golf Plussassa ei ole eikä ole saatavissa hiukkassuodatinta..
Nyt kysyisin mielipiteitänne tästä asiasta. Kannattaako hiukkassuodatittoman uuden auton osto?
Nyt kysyisin mielipiteitänne tästä asiasta. Kannattaako hiukkassuodatittoman uuden auton osto?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ympäristösyistä hiukkassuodatin saattaa olla kannattava hankinta uuteen dieselautoon, muuten ei.
DPF-suodattimet lisäävät polttoaineen kulutusta ja näin lisäävät muiden myrkkyjen määrää ilmassa, pitävät kyllä pienhiukkasten määrän kohtuullisina.
Kaiken kaikkiaan jos ajat alle 20 - 25tkm vuodessa mielestäni sinun eikä juuri muidenkaan kannata hankkia diesel moottorilla varustettua autoa. Niillä on nyt meneillään buumi, joka loppuu hyvinkin pian, sillä 2010 jolloin vuosittaisen käyttömaksun perusteet muuttuvat, on todennäköistä että ns. diesel-verokin poistuu ja diesel ja bensiini maksavat tolpalla saman verran.
Bensiinikäyttöisten autojen käyttömukavuus on niin paljon parempi, ettei dieselin hankinnassa ole tämän jälkeen juurikaan mieltä.
Suosittelen, että hankit Plussasi 1.4 TSI moottorilla ja DSG vaihteistolla, se on tulevaisuuden ratkaisu, jolla säästät omia rahojasi, pienempinä vakuutusmaksuina ja kohtuullisina käyttökuluina.
Jos et ota hiukkasuodatinta, jatkossa valtio/EU rankaisee lisämaksulla/verolla ilman olevia dieselautoja. Ja saksassa on jo dieselittömiä vyöhykkeitä minne ei saa ajaa jos ei ole hiukkassuodatinta.
Toisaalta: uudessa Tuulilasi-lehdessä oli iso juttu suodattimien ongelmista. Suodatinsysteemin puhdistuspoltto vaatii maantieajoa ja riittävän nopeuden. Jos dieselillä ajetaan paljon kaupungissa ja hitaasti, systeemi ei aktivoidu ja suodatin tukkeutuu. Tällöin moottorin vikavalo syttyy ja koneen veto hiipuu ja vaatii korjaamokäynnin. Kalliiksi tulee. Toisaalta suodatin nostaa reippaasti kulutusta, etenkin taajamassa. Katsoppa vaikka volkkarin nettisivulta Golf variant 2,0 tdi:n kaupunkikulutuslukemia ilman suodatinta ja suodattimen kanssa, eroa on paljon. Ja lisähintaa liki tonni.
Tutki myös www.tuulilasi.fi sivustolta (linkki löytyy sieltä kohdasta "uudet autot", on laskuri bensa vs diesel. Saa tosiaan ajaa todella paljon vuodessa jos diesel kannattaa oikeasti. Ja se riippuu vieläpä aiotusta auton pitoajasta. Myös vakuutusmaksu on dieselmallissa suurempi kuin esim. 1,4 TSI:ssä, merkittävä ero, ja dieselvero 500 e päälle.
Melkein suosittaisin TSI-koneista. ainakin 140 hv versio antaa kivat kyydit ja väännön, vahva voiman tuntu kuten dieselissä mutta laajempi kierrosalue.
Kiitoksia paljon asiallisista vastauksista. Silmäni avautuivat. En haihattele enää dieselin perään.
Valintani tulee olemaan 99,9 %:n varmuudella:
VW Golf Plus 1.4 90 kW TSI Comfortline DSG-autom.
Koska koeajomalleja ei ole tuosta 122 hv tsi:stä maassamme, niin et voi tietää varmuudella riittääkö koneen tehot ja vääntö. Koeaja ehdottomasti 140 hv kaksoisahdettu malli! Itselläni on sellainen Jetassa, ja on mahtava upea kone! Höyrykonemainen vääntö, suuret nopeudenmuutokset hoituvat kevyellä kaasunpainalluksella ja toisaalta kiertää 6500 lasiin tarvittaessa. Maantiellä menee 5,8-6,5 kulutuksella, motarilla 7 litraa ja kaupunkiruuhkissa 7,5-8. Lähes dieselin lukemia. Tuo kompressori lisää merkittävästi vääntöä juuri alimmilla kierroksilla, uskon että korkeampikorisessa Plussassa olisi paras hinta-ominaisuus-suhde moottorina. Kokeile!
Käy testaamassa 1.4 tsi 122-125hv malli esim. audi a3, seat leonissa tai alteassa. Ittellä seatti tällä koneella ja voin todella suositella. Toimii jotenkin tasaisemmin ja äänettömämmin kuin 140hv kone volkkarissa ja vääntää tosi kivasti 1500 kierroksesta ylöspäin.
viime viikolla sitten tuollaisen - VW Golf Plus 1.4 90 kW TSI Comfortline DSG-autom.
Auton saaminen voi venyä kyllä aika pitkällekin syksyyn..
ps. olikohan xenonien hankkiminen virhe?