Miksi täällä ihmiset jatkuvasti haaveilee tavaraliikenteen siirtämisestä rautateille? Se kun ei ole käytännössä mahdollista. Elintarvikkeiden tulee pysyä tuoreina joten niitä ei voi välillä tuottaja-tukku-kuluttaja pyörittää päiväkausia vaan tavaran täytyy liikkua sujuvasti että kuluttaja saa ruokansa ensiluokkaisen ja tuoreena. Kyllä ne tiet saadaan turvallisemmaksi kunhan tiet pidetään kunnossa ja tienkäyttäjät ottavat toiset huomioon. Uskokaa huviksenne että raskaskalusto ei ole kenenkään kiusana tarkoituksella liikenteessä. Eikö joku liikenne ja viestintä ministeri joskus kertonut mielipiteensä että suorittaessa ajolupaa johonkin luokkaan pitäisi käydä ajamassa kuorma-autolla muutama tunti että ymmärtäisi vähän suhteita kiihtyvyyden, pysähtymisen ja tilantarpeen suhteen.
Hyvää kevättä ja turvallisia kilometrejä kaikille.
Hyvää kevättä ja turvallisia kilometrejä kaikille.
Vastaukset 10
Vanhimmat
joo ja nyt kun ilmasto lämpeneminen on päivän sana niin tämmöset vehkeet ku otetaan käyttöön niin ei tule päästöjä (korkeintaan pari pierua) ja kunto kohoaa kuljettajilla ja kilot tippuu. ekoloogista!!! tuossa alla kuva"nupista ja perävaunusta" ja pelkästä "nupista"
http://lasseh.avaruus.net/rata/joulu2003/resiina.jpg
tuossa yläällä perävaunun kanssa
tässä alhaalla ilman vaunua:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/Three-wheel_draisine.jpg/250px-Three-wheel_draisine.jpg
ja jos tykkää niin rakentaa kylmäkaapit reninanperävaunun ympärille niin joha on oivapeli!!!!
Pilluperse vitsiniekkakin pääsi palstoille....
Minkä takia tuota paskaa täytyy tänne suoltaa?
Varmaan huvittavia juttuja amiksille, mutta muut ei niitä jaksa lukea. Ala- arvoinen kommentti, ala- arvoiselle jutulle.
Energian hinta tulee vaikuttamaan tulevaisuudessa, miten tavarat kuljetetaan ja kuinka paljon.
Ympäristöarvot nousevat entistä tärkeämpaan asemaan ratkaisemaan kuljetuksiakin.
Ympäristön kuormitukselle tulisikin määritellä myös kuljetuksissa rahallinen arvo eli vero, kun tehdään vertailevia kustannuslaskelmia kuljetusmuodon valitsemiseksi. Tietenkin ruoka pitää olla ihmisten edessä aina tuoreena ja siinä ei pidä tinkiä.
Tulevaisuudessa saattaa lähialueella tuotetut tuotteet tulla hyvinkin kilpailukykyisemmäksi kuin pitkän matkan takaa ulkomailta autoilla kuljetut juuri energian ja nousevien tieverojen vuoksi. Esim. Osasta Vihannekset ja juurekset hedelmät .Olen ajanut Marokosta jopa kurkkuja Venäjälle suolattavaksi, mikä oli aiemmin heidän itsensä tuottama perusruoka. Pulloitetut juomavedet, joita olen ajanut Ranskasta ja Italiasta kuormittain Suomeen. Sieltä myös Wc pytyn harjat ym. jonninjoutava hilpetööri. Näitä esimerkkejä riittäisi jatkaa.
EU on tuonut omat mausteensa kuljetuksiin. Siitä saa aina tukea kun me viedään ulos tavaraa, ja vastaavasti kun tänne tuodaan jotain niin siitäkin maksetaan. Onhan sillä työllistävä vaikutus mutta eikö kaikilla kannattaisi suosia kotimaista/oman kylän tuotetta niin ei tarvitsisi välttämättä käyttää niin paljoa lisäaineita kun tuote olisi nopeammin kuluttajalla.
...otettua Turun satamasta perään Ruotsista tullut traileri, jossa keräyspaperikuorma paperitehtaalle Nokialle. Purun jälkeen vajaan kymmenen kilometrin päästä Tampereen Myllypurosta keräyspaperikuorma kyytiin ja traileri takaisin Turun satamaan Ruotsiin vietäväksi. Näin ne tuonnin verohelpotukset ja vientituet kerätään pois kuljeksimasta.
Muutenkaan en aina ymmärrä tätä logistiikkaa. Olen ajanut aikanaan useita kertoja sitä nokialaisen paperitehtaan lopputuotetta pääkaupunkiseudulla toimivan kaupan keskusliikkeen keskusvarastoon. Tästä KV1 nimellä tunnetusta varastosta lavat ovat usein seuraavaan päivään mennessä siirtyneet kilometrin päässä sijaitsevaan KV2 nimellä tunnettuun varastoon, josta olen ne lastannut kyytiin jaettavaksi parin kilometrin päässä tuosta Nokialaisesta paperitehtaasta sijaitseviin kyseisen kauppaketjun kauppoihin. Kun tätä lavoilla olevaa lopputuotetta peittäviin kelmuihin on itse omakätisesti edellisenä päivänä tussilla kirjoittanut KV1, tunnistaa oman käsialansa kyllä helposti, että kyse todellakin on samoista lavoista.
Kyllä tuota raskasta liikennettä siis logistiikkaa järkeistämällä saataisiin vähennettyä paljon enemmän kuin mihin maamme rautateiden kapasitetti ikinä riittäisi. Vanha lause: "Onhan sillä työllistävä vaikutus." ei enää oikein iske, kun suurten ikäluokkien eläköityminen alkaa vähentää alalta työvoimaa entisestään. Ympäristöäkin voisi myös hiukan ajatella.
Kamaa menee Euroopassa tosiaan aivan älyttömästi edestakasin. Tuo Kesko on huvittava esimerkki sillä K-ryhmähän koittaa jotenkin profiloitua ympäristöystävällisenä. Puolet KV1:n rullakoista sais lempattua yhteen.
Joskus näin laskelman että Briteistä viedään ihan helvetisti suklaakeksejä ulos. Eikä siinä mitään mutta niitä tuodaan Kuningaskuntaan vielä enemmän!
Suomesta menee Ruotsiin mm. leipää ja jugurttia. Ja arvatkaa mitä Ruotsista tuodaan? No leipää ja jugurttia! Kuskit vaan morjenstaa tuolla tien päällä kun vievät täysperällä samaa kamaa vastakkaisiin suuntiin. Ja kiireellä vielä.
Osaako joku selittää miten tuo on mahdollista? Rekat on taloudellisia joo mutta ei se diesel nyt kuitenkaan ilmaista ole. Jos perustan firman joka tuottaa vaikka korvavaikkukynttilöitä niin saanko jostain tukea niitten kuskaamiseen Ruotsiin?
no tuli tuosta keskosta mieleen toki sama koskee muitaki tukkuja...niin eli "kotikylältä" puutarhasta salaatit lähtee vantaalle hakkilaa ja palaa sit "kotikylän" kaupan hyllylle rullakoissa lajiteltuina :) eikö niitä suoraan voi tuoda kylän kauppoihi vaikka sprintterillä, ku nyt ne kiertää sen 800km. eka???? logistiikkaako?? ja sama juttu muillakin tukuilla
kyllä nää uskomattoman tuntuset jutut joskus on ihan energiataloudellisesti kannattavia. saattaa hyvinkin olla että lava salaattia vie vähmmän dieseliä matkustaessaan muun kaman mukana 800km kuin jos sprinter jakaisi pelkästään sen vaikkapa 20 paikkaan heittäen 100 km lenkin.
http://www.logisforum.fi/tapahtuma2005/iso/rekka_junassa.jpg
perkele näin on!!!
mites muuten tuota edellisen viestin linkkiä ku kattoo nii siinähän on ton kärrin perässä dolly irtoperä...oon joskus baarin pihassa nähny vähälän tommosissa kärryissä kidan siinä takpuskurin luona ja miettinykki että mitä helvettiä, noh nythän tuo ratkeskin, mites olis jos suomessaki sallittas nuo road trainit vaikka kesä aikaan sulien teitten vallitessa ja pääteillä?? tms.?? saiskohan kannatusta? miettikää kun olis tavon yhistelmä ja vielä kärry perässä...meinaan kyllä tavarat mahtus...