Kävinpä katselemassa muutamia tila-autoja liikkeessä. Tarkoituksena on entisen täysikokoisen tila-auton tilalle hankkia edelleen samantyyppinen auto, mutta jonka käyttökulut eivät oleellisesti olisi vastaavantehoista farmaria suuremmat.
Ave verso näyttäisi aika sopivalta. Takimmaiselle penkkirivillekin mahtuu jotenkin isonpuoleinenkin mies, mutta ylimääräisiä senttejä ei juuri jää.
VW Touranissa takimmaisen penkkirivin design on epäonnistunut. Jalkatilan korkeus on olematon, eikä keskimmäisen penkin kääntäminen taaksekulkua varten vaikuttanut onnistuneelta. Kyseessä taitaa olla Aveen nähden eri kokoluokkaan tehty auto.
Ave Versossa ei tummanharmaa interiööri oikein miellyttänyt. Vaihtoehtoja ei näytä ainakaan tällä hetkellä olevan saatavissa.
Ulkopuolelle lattian alle sijoitettu vararengas varmaan ruostuu ensimmäisen viiden vuoden aikana. Se kannattanee ruostesuojata hyvin.
Ave verso näyttäisi aika sopivalta. Takimmaiselle penkkirivillekin mahtuu jotenkin isonpuoleinenkin mies, mutta ylimääräisiä senttejä ei juuri jää.
VW Touranissa takimmaisen penkkirivin design on epäonnistunut. Jalkatilan korkeus on olematon, eikä keskimmäisen penkin kääntäminen taaksekulkua varten vaikuttanut onnistuneelta. Kyseessä taitaa olla Aveen nähden eri kokoluokkaan tehty auto.
Ave Versossa ei tummanharmaa interiööri oikein miellyttänyt. Vaihtoehtoja ei näytä ainakaan tällä hetkellä olevan saatavissa.
Ulkopuolelle lattian alle sijoitettu vararengas varmaan ruostuu ensimmäisen viiden vuoden aikana. Se kannattanee ruostesuojata hyvin.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Itselläni ave verso vvt manuaali ollut käytössä tuon puoli vuotta eikä mitään yllättäviä negatiivisia asioita ole matkalla tullut eteen. Ennen ostopäätöstä kävin ajelmassa kaikki vaihtoehdot läpi, myös touranin. Vw:stä jäi kyllä sellainen maku että auto on astetta pienempi asettuen zafiran kokoluokkaa ja sisätiloiltaankin aika halvan ja muovisen tuntuinen. Mielestäni joissakin tila-autoissa olevat kaadettavat kolmannen rivin penkit (vrt.touran) on ihan turhaa kikkailua, jos kyydítetään ihmisiä niin silloin penkit ovat kiinni ja jos tavaroita voi penkit kantaa autotallin nurkkaan. Integrointi on aina komporomissi jossa käytännössä tilat kärsivät aina.
Omalla kohdallani valinta tehtiin voyagerin ja ave verson välillä ja ratkaisun kallistui aveen aikalailla käyttökulujen ja enennenkaikkea luotettavuuden vuoksi. En ole mikään merkkifriiki,aIkaisempi autoni oli vw passat 1.8 t. ja itsellenikin yllätyksenä voin sanoa että ave verso panee ajettavuudellaan passatinkin tiukoille lisäksi auto kestää suurenkin kuorman ilman ajettavuuden heikkenemistä. Kannattaa harkita myös vakavasti luxury paketin ottamista autoon, etenkin pakettiin kuuluva takaosan erillinen ilmastointi on osoittautunut toimivaksi.
Avensis Verso ON onnistunut ja ajovalotkin ovat tila-autojen parhaimmat,mutta vielä on kuitenkin parantamisen varaa mm.renkaista kuuluu auton sisälle melua tietyillä pinnoilla (pyöräkotelot kaipaisivat lisäeristettä!) -ja ajoasennon säätömahdollisuuksia ei ole ihan tarpeeksi,nykyisellään istuimen korkeussäätö vaikuttaa vain takareunaan!!.Myös perävaunumassa jarruin saisi olla suurempikin.Myöskin väistöissä vauhtia edelleen nostettaessa auto nimittäin yllättää irroittamalla takapäänsä leveään luistoon!!.Tämä on kuitenkin hallittavissa pienellä valppaudella.
Mikä tila-auto kykenee tuohon?
Kesä on tullut ajettua Ave Verso manuaalilla, tässä päälimmäiset fiilikset ja - periaatteella.
hyvä ajaa, kaarreominaisuudet yms. erittäin lähellä hyvää henkilöautoa
tilava, ulkoapäin pieneltä näyttävä auto on sisältä todella avara, keskipenkin jalkatilat loistavat penkit taka-asenossa
laatu ollut toistaiseksi ok, ei mitään vikoja tai alkuongelmia
kulutus myös henkilöautomainen
stereot ja varusteet hyvät, ilmastointikin oli tosi tarpeen!
Penkkien irroittaminen onnistuu yksinkin aika helposti
lapset näkevät ulos ikkunoista ja ovat saaneet keskirivin keskipenkistä pöydän juomatelineet, eli ovat olleet tyytyväisiä(nelihenkinen perhe)
- perä kuraantuu/likaantuu hiekkateillä tosi pahasti, ainoa ikävä yllätys
- auto ei kiihdy ihan siihen malliin kuin odotin, tai vaatii siis kierroksia, sopii paremmin rauhalliseen kulkemiseen kuin revittelyyn
- lastissa vaatii nelosta sisään pitkissä/jyrkissä nousuissa, vääntöä voisi olla enemmänkin
- leveät renkaat eivät parhaimillaan soralla
- kivenropinat kaikuvat pyöränkoteloista lujaa
- tietyillä pinnoilla kovat rengasäänet, korostuu muuten erittäin hiljaisessa autossa (ilmeisesti Suomessa on muutettu asvaltin koostumusta kivisemmäksi tai sitten renkaat ovat meluisampia, kun tästä valitetaan kaikkien autojen kohdalla?)
- voisi ne penkit tietysti painaa vaan kilon ja kadota itsestään tyhjyyteen nappia painamalla...no, tätä ei taida vielä olla kellään.
Tässä päälimäiset, siis kesäautoilua Keski-Suomessa, ei juuri pimeällä ajoa ja lämpötila reilusti plussan puolella. Ilmastointilaitteen teho riitti tässä "karvalakkimallissakin" erittäin hyvin takimmaisellekin riville 30 asteen lämpötiloissa. Mielestäni LUX-paketissa tulee kyllä sumuvaloille melko kova hinta. Kattoikkunaa en myöskään laittaisi autoon, valoa kyllä riittää sisälle ikkunoistakin (tuulilasi valtava) Suomen kesässä, ja talvella siinä ei taas kattoikkunat juuri auta. Sen sijaan nyt harkitsisin vakavasti dieseliä, vaikka se meidän ajomäärillä tuleekin kalliimmaksi. Mutta kukin taaplaa tyylillään!
PS. Autoon tehtiin heti uutena täyssuojaus (Finikor/Stop-Rust, Hki)ja samalla äänieristysmassaus.