Ostin viime viikolla vw transporterin vm. 2001. Autolla on ajettu 269 000 km. Koeajolla auto vaikutti toimivan moitteettomasti. Nyt olen ajellut autolla muutamia päiviä, ja havainnut seuraavaa:
80 km/h vauhdissa nopeusmittari hieman rauhaton, n. puolen pykälän verran hyppii. Kevyesti kaasua painettaessa kuuluu jurraus. Turbiinilukko vika?
Ajon jälkeen, hiljennettäessä risteyksiin, tai pysähdyttäessä, hyttiin tulee käryn haju? Kitkapinnat käryää?
Vaihdatimme autoliikkeen laskuun automaattiöljyt suodatin. Ei metallinhilettä. Öljy tummaa väriltään, ei hajua.
Ensi viikolla käytän autoa merkkiliikkeessä, mittaavat testerillä ajon aikana laatikkoon menevän ja laatikosta lähtevän kierrosluvun eroa.
Olen omistanut vm. 1994 automaattivaihteisen transporterin. Sillä vaihteistolla ajoin 400 000 km. Vaihteistoöljyt vaihdatin säännöllisesti.
Oletin ostohetkellä, että nykyisellä automaattivaihteistolla pitäisi päästä myös 400 000 km. Olettamus taisi olla väärä?
Onko raadilla kokemuksia, miten kuluttajansuojalaki suojaa automaattivaihteisen auton ostajaa? Lähtökohtaisestihan auton pitäisi olla kunnossa myyntihetkellä?
Huollon kustannuksia olen jo valmiiksi selvittänyt:
Kitkapinnat: 500 €
Pakkojen männät: 200€
Turbiini: 500 €
Vaihteiston korjaajan työ: n. 800 €
Vaihteiston irrotus ja kiinnitys: n. 600-700 €
Rahtikulut?
Kaikki yhteensä: n. 2700 € rahti
Jos myyjäliike ottaa vastuun myymästään tuotteesta, vaihteistohan kuuluisi korjata kuntoon, jo ennen kuin vaihteisto sippaa lopullisesti?
Vai pitääkö hyttiin tulevaa käryä kestää, kunnes auto ei enää liiku?
Milloin on oikea aika korjata vaihteisto?
Jos liike ei suostu korjaukseen, voinko purkaa kaupan?
80 km/h vauhdissa nopeusmittari hieman rauhaton, n. puolen pykälän verran hyppii. Kevyesti kaasua painettaessa kuuluu jurraus. Turbiinilukko vika?
Ajon jälkeen, hiljennettäessä risteyksiin, tai pysähdyttäessä, hyttiin tulee käryn haju? Kitkapinnat käryää?
Vaihdatimme autoliikkeen laskuun automaattiöljyt suodatin. Ei metallinhilettä. Öljy tummaa väriltään, ei hajua.
Ensi viikolla käytän autoa merkkiliikkeessä, mittaavat testerillä ajon aikana laatikkoon menevän ja laatikosta lähtevän kierrosluvun eroa.
Olen omistanut vm. 1994 automaattivaihteisen transporterin. Sillä vaihteistolla ajoin 400 000 km. Vaihteistoöljyt vaihdatin säännöllisesti.
Oletin ostohetkellä, että nykyisellä automaattivaihteistolla pitäisi päästä myös 400 000 km. Olettamus taisi olla väärä?
Onko raadilla kokemuksia, miten kuluttajansuojalaki suojaa automaattivaihteisen auton ostajaa? Lähtökohtaisestihan auton pitäisi olla kunnossa myyntihetkellä?
Huollon kustannuksia olen jo valmiiksi selvittänyt:
Kitkapinnat: 500 €
Pakkojen männät: 200€
Turbiini: 500 €
Vaihteiston korjaajan työ: n. 800 €
Vaihteiston irrotus ja kiinnitys: n. 600-700 €
Rahtikulut?
Kaikki yhteensä: n. 2700 € rahti
Jos myyjäliike ottaa vastuun myymästään tuotteesta, vaihteistohan kuuluisi korjata kuntoon, jo ennen kuin vaihteisto sippaa lopullisesti?
Vai pitääkö hyttiin tulevaa käryä kestää, kunnes auto ei enää liiku?
Milloin on oikea aika korjata vaihteisto?
Jos liike ei suostu korjaukseen, voinko purkaa kaupan?
Vastaukset 4
Vanhimmat
tiensä päähän noilla kilometreillä!!!
Myyjäliikkeen tulee korjata viat!!
Takuuta on 6kk ostopäivästä, käsittäen moottorin, vaihteiston ja alustan
http://www.kuluttajavirasto.fi/File/40232336-3463-43d4-83a2-63b775b50ff3/Virhevastuu ja takuu autokaupassa.pdf
vuosia sitten kahden suomalaisen taksikuskin puhetta passatin automaattilaatikon kestämisestä. Olivat sitä mieltä, että 150 000 km jälkeen tulee ongelmia. Liekö transportterissa sama laatikko ?
Taitaa olla vastaava laatikko transportterissa. Kitkapintoja kaiketi vähän enemmän, kun painavempi auto.
Tuo käryn haju tulee edelleen hyttiin, ja ajaessani olen huomannut, että 10 litraa/100Km ei tahdo riittää. Yhdistetty kulutus pitäis olla 8,5 litraa.. Tehoa hukkuu kitkapintojen polttamiseen 1,5 litraa /100 km..
Aikapommi