Minne olette sijoittaneet rajoittimen ohituskytkimen? Meillä laitettiin suoraan kojetauluun. Joillakin näyttää olevan sopivasti kojetaulun alla.
Minne sijoititte
rajoittimenohitus
264072
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Huono provo.
Meillä tehtiin ohitus vilkkukytkimeen. Sillä lailla rajoitin saadaan hetkellisesti pois päältä. Ei sovi jatkuvaan ajoon.
Toisessa autossa kaasupolkimessa ja toisssa jarrupolkimessa.
Meillä laitettiin työvalokytkimeltä näyttävään katkaisijaan.
meillä on majakoiden katkasiassa rajoittimen pois kytkentä.
Eli majakat on aina päällä kun rajoitin on ohitettu.
Kontin valojen yhteydessä. Ihme systeemi muuten, nopeusmittari ja digipiirturin nopeusnäyttö jumiutuu 85 km/h mutta gps:n mukaan vauhtia saa kelattua 105 km/h ennenkuin mänöö motti kovin reilusti ylikierroksillle.
Mikään raskaampi nykyauto ei välitetty niin että menis jo 105 km/h ylikierroksille.
Kaikki kulkis 120-150 jos rajoitinta ei olisi.
Oletko joku wannabe-cowboy vai miksi sinnittelet kilometripalkalla talossa, missä on noin vanha kalusto?
Tosiasiahan on, ettei tuoreessa kalustossa enää onnistu rajoittimen ohitus ihan noin vain, koska rajoitin on sisällytetty moottorinohjaukseen eikä siis ole enää erillinen laite. Kilometripalkkapäätelmä vain tuli mieleen tarpeesta ohittaa rajoitin...tosin olen kyllä hyvää päiväpalkkaa maksavassa talossakin ajanut 10v vanhaa autoa jossa on ohituskytkin, lähinnä sille on käyttöä jos moottoritiellä lähtee ohittamaan ja toinen kiihdyttääkin vauhdin rajoittimeen. Helpottaa takanatulevien pikkuautojen suurta tuskaa.
Kyllä uusissakin pystyy rajoittimen ohittamaan. Vaatii pikkuisen enemmän tietoa.
Jos sulla on tietokoneessa ohjelma millä pääset ohjelmoimaan. Mutta muista se, mitä ikinä teet niin jää muistiin kaikki toimenpiteet ja muutokset. Poliisien pyynnöstä maahantuoja näkee ajotietokoneen kaikki käynnit, ja onko rajoitin poistettu tai muutoksia tehty. Koko auton historiikki tulee esille.
Itse olen ajanut 80-85 jo vuosia, kun kuormat kevyet ja autot uusia (vaihdan 2-4 vuoden välein) on autoissa oikeasti se teho mitä kyljessä lukee ja vääntö nyky maailman mukaan.
Nykyään on autojeni rajoitinkin säädetty 82 km/h.
Useampi kun joka toinen ohittaja on nuori poika jolla alla seitsemän tai kahdeksan akselia ja kymmenen tai kaksikymmentä vuotta vanha auto.
Lähtevät aina ohi notkossa ennen ylämäkeä ja jatkaessani vakionopeuden säätimellä vakio nopeutta rupee heidän vehje hiipumaan mäessä, ja alkavat jäämään, no mäen päällä taas alkaa heidän laite kulkemaan, mutta ehkä joskus oppivat, luulis olevan noloa.
Muut ohittajat yleensä noita kilometri palkkaisia tai prosentti palkkaisia kontti kuskeja.
Jostain syystä autot joiden kuskit ja isännät tienaavat asiallisesti ajaa yleensä myös kohtuudella rajoitusten mukaan, harvoin lähtevät ohitse.
samaa elekrtoniikkaa se on nykyäänkin voi että olet sitten tyhmä(mutta ei kai alalle muuten pääsekkään)
vauhdiksi 80-85. Jos on ihan välttämätön pakko lennättää, niin sit on mentävä se rajotinta vasten, mut aika harvoin on niin hoppu. Ja palkka kun on kohdallaan, niin ei tarvitse pitää kiirettä.
Tuntipalkalla ei ole tarvista polkea...
laitettiin ohitus kytkentä pakkivalo katkaisjan ohjaukseen
yksi kuski keksi että rajoitin toimii ilmalla. Eli putki rajoittajaan poikki, ei pysty hirttämään. Sillä seurauksella että kompura hakkasi yhtä soittoa ja meni paskaksi.
Eiköhän se kompura hakkaa siellä kokoajan, kun auto käy. Näitä kummia kuvitelmia kuulee aina joskus. Kerran meni kanjasta p.putki sveassa ja poltti tietysti yhden muoviletkun poikki. Oli kiire homolinkkiin eikä aikaa korjailla niin kapitalisti soitteli puolentunnin välein, että "joko gombura hajosi". Kanja pääs suomessa pajalle ja sama kompura puputtaa vieläkin.
Kyllähän se kompura kokoajan pyörii, mutta kun säiliöt tulevat täyteen, aukeaa venttiili, joka päästää kompuran pyörimään "vapaalla". Kyllä kompura ennenaikojaan kyrvähtää, jos autossa kovin paljon on ilmavuotoja. Silloin se joutuu kokoajan tekemään painetta eikä pääse välillä huilaamaan ja jäähtymään.
nousee "viisarit- ja petomäet" vilikkaaasti.
Kuka on niin typerä,että ohittaa rajoittimen?
Taitaa olla irtoperä- tai konttikuski,joka yrittää saada olemattomaan kilometripalkkaansa pientä korotusta rikkomalla lakia,vääristämällä kilpailua ja vaarantamalla turvallisuutta..
Jos joskus pääset isäsi kanssa dieselhuoltoon sedät näyttää missä on rajoitin ja kuina helppoa on ohittaa KAIKKI rajoittimet.
Ilmeisesti olet jälkiasentamassa rajoitinta kevyeen autoon, koska nuo rajoittimen ohitus jutut pitäisi olla antiikki tarinaa.
Jos sinulla on joka vähänkin peltikori ducatoa tai sprinteriä isompi älä edes suunnittele rajoittimen ohitusta.
Elämä on paljon mukavampaa kun oppii rauhallisemman rytmin ja menetetyt minutit voittaa rahassa polttoaineen kulutksen pienentyessä.
Joku Kainuusta tai Pohjanmaalta Helsinkiin ajava raksa porukka (se ajaa jonka kortti ei hyllyllä) voi vielä voittaa jotakin rajoittimen ohittamisella, mutta missä tahansa kuljetus hommassa on se rahallisestikin hölmöä hommaa.
mutta silloin tarviis saada rajoittimen pois kun liikutaan mäkisissä maisemissa kärrin kanssa vituttaa kun ottaaa vauhtia mäkeen niin alkaa vetämään vasta 90:ssä ja se veto loppuu lyhyeen, mulla ois volvossa katkaisijalle paikka kun kerran vaihdoin sulaketta niin katoin että mikäs telinnostajan logolla oleva katkaisija on kojelaudan sisässä, se katkaisija tuli otettua muuhun tarkoitukseen mutta ei tarviis heittää kuin uus katkasija kehiin niin rajoittimen vois ohittaa
Jos edessä on kunnon mäki, ei vauhdinotosta ole mitään hyötyä. Siis sellainen mäki, jossa vauhdin hidastuminen pysähtyy joksikin aikaa ennen kuin nopeus alkaa uudelleen kiihtyä. Täältä Pirkanmaalta tuollaisia löytyy vaikkapa Sasin mäki ja Sarkolan mäki. Niissä on aivan sama, kuinka paljon vauhtia sinne montun pohjalle kelaat oli rajoittajaa tai ei. Kantavuuskuormalla nopeus mäen päällä on aivan sama, vaikka lähtisit paikoiltaan kiihdyttämään mäen alta.
Liukkaalla alkuvauhdilla on toki merkitystä, mutta rajoittimen jälkeen alkaa moottorin vääntö joka tapauksessa loppua jo siinä määrin kesken kohonneen ilmanvastuksen ja muiden ajovastuksien kanssa, ettei mäkeä yhtään sen paremmin nousta.
ajaa yli 80.
Asensin aunukseeni. Kun kunnolla töräytän niin nopeutta on niinku tosi paljo niinku.