"Kiinalaiset moottoripyörävalmistajat ovat valloittamassa Suomenkin moottoripyörämarkkinoita. Tuttujen japanilais- ja italialaismerkkien sekaan on ilmestynyt mitä erilaisempia kiinalaisia pyöriä.
Perinteisen moottoripyöriin erikoistuneen yrityksen sijaan kiinalaisvalmisteista moottoripyörää tuo yleensä maahan muitakin tuotteita myyvä yritys. Niinpä kiinalainen moottoripyörä saattaa seistä kaupassa painepesurien tai kukkamultien välissä.
Vaikka vahnemmat moottoripyöräharrastajat eivät otakaan vakavasti kiinalaispyöriä, löytyy näiden potentiaalinen käyttäjäryhmä nuorisosta. Nuoret ovat ottaneet kiinalaiset mopot ja moottoripyörät omakseen. Myyntitilastoja vääristää se, että sama pyörä voidaan tyyppihyväksyä eri tyypillä kahden eri maahantuojan toimesta.
Halpapyörien varaosien saatavuus on järjestetty yleensä hyvin ja hintataso on erittäin alhainen. Kovin tavatonta ei ole sekään, että osa maahantuoduista ja toimiviksi testatuista pyöristä puretaan varaosiksi. Kaikki myyntiin menevät pyörät testataan ja säädetään ennen asiakkaalle luovuttamista.
Moni kuluttaja halajaa käytetyn merkkipyörän sijaan uutta kiinalaispyörää. Hinta on sama ja takuu toimii sekä varaosia saa. Käytännössä uusi kiinalaispyörä tulee halvemmaksi, koska käytetyn merkkipyörän huoltaminen ja kunnostaminen maksaa helposti saman verran kuin pyörä itse. Tosin osalle harrastajista pyörien korjaaminen on juuri se lajin suola."
No niin, mitäs sanotte tästä, epäilijät?
Perinteisen moottoripyöriin erikoistuneen yrityksen sijaan kiinalaisvalmisteista moottoripyörää tuo yleensä maahan muitakin tuotteita myyvä yritys. Niinpä kiinalainen moottoripyörä saattaa seistä kaupassa painepesurien tai kukkamultien välissä.
Vaikka vahnemmat moottoripyöräharrastajat eivät otakaan vakavasti kiinalaispyöriä, löytyy näiden potentiaalinen käyttäjäryhmä nuorisosta. Nuoret ovat ottaneet kiinalaiset mopot ja moottoripyörät omakseen. Myyntitilastoja vääristää se, että sama pyörä voidaan tyyppihyväksyä eri tyypillä kahden eri maahantuojan toimesta.
Halpapyörien varaosien saatavuus on järjestetty yleensä hyvin ja hintataso on erittäin alhainen. Kovin tavatonta ei ole sekään, että osa maahantuoduista ja toimiviksi testatuista pyöristä puretaan varaosiksi. Kaikki myyntiin menevät pyörät testataan ja säädetään ennen asiakkaalle luovuttamista.
Moni kuluttaja halajaa käytetyn merkkipyörän sijaan uutta kiinalaispyörää. Hinta on sama ja takuu toimii sekä varaosia saa. Käytännössä uusi kiinalaispyörä tulee halvemmaksi, koska käytetyn merkkipyörän huoltaminen ja kunnostaminen maksaa helposti saman verran kuin pyörä itse. Tosin osalle harrastajista pyörien korjaaminen on juuri se lajin suola."
No niin, mitäs sanotte tästä, epäilijät?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Mökkipyörinä Kiinalainen on varmasti hintaisekseen ok-vehje kuten moni on todennut. Mutta vaikka kinukkeja saisi ilmaiseksi ja varaosat sekunnissa, niin silti niistä ei ole motocross-käyttöön.
Motocross-käytössä hinta ei ole tärkein kriteeri vaan ajo-ominaisuudet, kunnon alusta sekä tietysti teho. Näitä vaatimuksia kinukit eivät ainakaan vielä täytä. Muutaman vuoden päästä tilanne voi muuttua, mutta tällä hetkellä esim. Samurai on lähempänä polkupyörää kuin motocross-pyörää.
Jos kinukit saavat laadun kohdilleen ja alkavat kopioimaan jotain tämän vuosituhannen moottoria sekä alustaa niin hinta varmasti nousee, mutta silti Japsi-merkit ovat kusessa harrastekuskien joukossa. Ja voisin jopa itse kuvitella ostavani Kinukin jos se olisi sopiva harraste crossi-käyttöön ja hinta olisi alle 5000€
Kyllähän noi sopii aloittelevalle mopoilijalle,jostainhan se harrastus on aloitettava mutta mitä varaosiin tulee,niin niitä saa kinkkeihin metsästää kissojen ja koirien avulla.