Harmittaa aivan hirveesti, kun vuonna -01 olin ostavinaani sen elämäni auton: Mondeo farkku 2l, bensa.
Autollani olin ajanut (7/-03) n.50th.km ja takajarrupalat oli vaihdettu jo kolmesti. Muutamaan otteeseen piti ajaminen keskeyttää,.. kun meteli jarruista oli korvia särkevä ja takavanteet niin kuumat, että renkaan jo alko haisemaan sulaneelle kumille.
Takaiskarit veltostu puolen vuoden sisällä, niin, että uudet oli vaihdettava.
Vaunua vetäessä piti aisapaino pistää nollille, koska takajarrut alko laahaamaan,.. jos vähänkin peräpainoa. Eikä korjaamolla käynti auttanut mitään.
Takapäästä kuului kummaa narinaa korista uudesa lähtien.... kuulemma penkeistä johtu... mutta tuskinpa.
n. 49 th.km kohdalla vetonivelissä väljää... vaikka suojakumia oli korjailtu, vaihdettu yms.
Onneksi sain vaihdettua ko. ongelmaläjän pois. En ikinä enää Foordia osta.
Isälläni oli Ford Granada -80 luvulla. Sekin oli tosi pahasti... ns. pikkuviallinen. Sähköissä vähän väilä jotain häikkää, tai ventiiliongelmia... yms.
Tiedän, etten ole ainut uuden mondeon omistaja, jolla paljon ongelmia autonsa kunnossapitämisen kanssa. Foguksissa kuulemma myös vastaavia ongelmia ollut.
Onnekkseni, sain kelpo hyvityksen vaihtaessani toiseen merkiin.
t. pettynyt entinen foordin omistaja
Autollani olin ajanut (7/-03) n.50th.km ja takajarrupalat oli vaihdettu jo kolmesti. Muutamaan otteeseen piti ajaminen keskeyttää,.. kun meteli jarruista oli korvia särkevä ja takavanteet niin kuumat, että renkaan jo alko haisemaan sulaneelle kumille.
Takaiskarit veltostu puolen vuoden sisällä, niin, että uudet oli vaihdettava.
Vaunua vetäessä piti aisapaino pistää nollille, koska takajarrut alko laahaamaan,.. jos vähänkin peräpainoa. Eikä korjaamolla käynti auttanut mitään.
Takapäästä kuului kummaa narinaa korista uudesa lähtien.... kuulemma penkeistä johtu... mutta tuskinpa.
n. 49 th.km kohdalla vetonivelissä väljää... vaikka suojakumia oli korjailtu, vaihdettu yms.
Onneksi sain vaihdettua ko. ongelmaläjän pois. En ikinä enää Foordia osta.
Isälläni oli Ford Granada -80 luvulla. Sekin oli tosi pahasti... ns. pikkuviallinen. Sähköissä vähän väilä jotain häikkää, tai ventiiliongelmia... yms.
Tiedän, etten ole ainut uuden mondeon omistaja, jolla paljon ongelmia autonsa kunnossapitämisen kanssa. Foguksissa kuulemma myös vastaavia ongelmia ollut.
Onnekkseni, sain kelpo hyvityksen vaihtaessani toiseen merkiin.
t. pettynyt entinen foordin omistaja
Vastaukset 11
Vanhimmat
Oliko seisontajarrun vaijeri säädetty himokireälle? Ts. ei naksun vertaa väljää? Joku tuore amis ollut asialla, teoriaopetus ja ajattelu on kuulemma joidenkin mielestä täysin turhaa, että kyllä sitä sitten joskus töissä oppii yrityksen ja erehdyksien kautta =:O Oliko takajarrulevyt punahehkuisia ja lämmittivät myös heilahduksenvaimentimet, vaunun avustuksella. Syyllä ja seurauksilla on eroa.
No, ehkä ei ihan sentää ollut mikään koulupoika asialla. Ensin maahantuojaliike korjasi jarrut,.. ei auttanut... kun vai palat vaihtoivat ja sit toinen suuri liike täältä e-suomesta.
Asiantuntia päättelivät koko jarrujärjestelmän sudeksi ko. autossa.. Ei muuten ollu ainut ko. vialla varustettu uusi mondeo. Itse omin silmin näin, kuinka tien päällä eräästä vastaavasta yksilöstä meni koko takapää jumiin niin pahasti, että hinausautolla veivät pajalle. Takseilta oon kuullut täysin jumiin menneistä takajarruista taksi.mondeoista. Että silleen.
Käsijarruvaijerilla ei ole asian kanssa mitään tekemistä.
Jumittuvat jarrupalat on Mondeossa tyyppivika.
Jarrujen korjaaja ei ajatellut tarpeeksi pitkälle, miksi jarrut laahasivat, vaan yritti päästä helpolla, vaihtoi jarrupalat ja toivoi ettei laahaaminen uusiudu. Jos jarrusatulassa männät liikui kevyesti, ehkä takajarruille jäi paine päälle jarrutuksen jälkeen, eli jarruneste ei päässyt virtaamaan putkistossa takaisin. Olisi pitänyt ajatella mikä se voisi aiheuttaa, sopivasti viallinen takajarrujen paineenrajoituventtiili tms. Oliko siinä ajonvakautusjärjestelmä? ESP sekoili ja jarrutti takapyöriä tarpeettomasti... Jos levyjarrussa levy on reilusti kulunut ja jarrupaloista enää teräspala jäljellä, ne voi lopulta kiilautua levyn ja jarrusatulan väliseen rakoon. Sitä ennen jarrujen on täytynyt pitää melko pahaa ääntä. Jos seisontajarru vaikuttaa samoihin jarrupaloihin kuin käyttöjarru, niin kiristysmekanismina on jonkinlainen epäkeskovipu, mikä ehkä estäisi jarrupaloja palautumasta, jolloin kuluminen olisi nopeaa. Uivan jarrusatulan jumittelu kuluttaisi puristuksiin jäävän puolen jarrupalan nopeasti. Laamisesta kehittyvä lämpö vielä vauhdittaisi tapahtumaa. Liian pieni välys ja lämpölaajeneminen jumittaa uivan satulan... Toimintahäiriöille on yleensä olemassa luonnollinen selitys kun tarpeeksi miettii. Teoriaopiskelu auttaa toivottavasti soveltamaan tietoja käytännön tilanteissa ja hahmottamaan mahdollisuuksia. Olen joskus korjaamoilla selittänyt käsitystäni joistakin viasta tai puutteista jotka tulevat myöhemmin päättymään vikaan, niin usein kohtaa epäuskoisia katseita ja selitystä: Ei sellaista ole ennen tapahtunut... näillä ajetaan yleensä vain muutama vuosi ja vaihdetaan, kyllä se ainakin sen ajan kestää ??? Auh, melko erikoinen asenne.
OK, tutkii mistä jarrupalaa ahdistaa, viilaa sopivan välyksen tms. ja kuumankestävää tahnaa voiteluksi. Korjaamojen tuntiveloituksella ylimääräiset pikku parantelut vie aikaa ja maksaa ylimääräistä, joten ne jätetään tekemättä. Jos itse tekisi, niin tunti hienosäädössä ei tuntuisi missään.
Sen voin sulle kertoa, että kaikki mahdolleiset vaihtoehdot tutkivat kahdessa eri liikkeessä,,... jotain muutakin tekivät,.. kuin pelkät palat vaihtoivat,.. No,.. toivotaan, että autoni tuleva omistaja saa jo paremmassa kunnossa olevan auton..
Viimeisen jarruremontin jälkeen en edes tarjonnut painoa vetokoukulle tai taka-akselille yleensäkään.. Ei jarrut pieniä vingahduksia enempää vinkuneet,.. olin jo päättänyt hankiutua eroon ko autosta,.. kun halvempi ja parempi automalli oli jo tilattu toiselta maahantuojalta.
Täytyy kylläkin se positiivinen palaute antaa,.. että tilava auto mondeo oli ja ajo-ominaisuuksiltaa yksi parhaimista koskaan valmistetuista autoista. Kulki 2 litran koneella mittarin mukaan 220km/h.. Vakionopeudensäädin kahdessa sadassa,.. kulki kuin juna... eli 500 sarjan bemareiden ja isojen volvojen luokkaa. Huonolla kelillä erittäin hyvä ajaa,.. etenemiskyky sohjolla eritäin hyvä... paras varmaan nykya-etuvetoisista autoista,...
Voi olla, että uusi Mazda pärjää ajo-ominaisuuksissa huonolla kelillä mondeolle. Muista ei kyllä vastusta ole.
Kaverin 2.0l farkussa oli samantyylinen ongelma, että takajarrut jumitti. Ennen varsinaista jummiutumista pitivät välistä vinguntaa.
Ei tekee itse vaan vie auton Fordin piirimyyjälle korjattavaksi.
Jarrupalassa vikaa, herra Bosh tekee huono työ.
Menee jarrupala jumiin ja rikkoutuu jarrulevy myös.
Vie auton korjaamolle ja setä korjaa ja laittaa uudet erilaiset palat ja vaihtaa uudet levyt myös.
Maksaa ei mitään kun homma menee takuuseen.
Samaa jumia teki kuskin puolen takapyörä minullakin vm.01 sedanissa. Vinkui ja ulisi maantiellä, ja kun lopulta keksin alkaa renkaita tutkimaan, niin poltin käteni pahasti tuossa jumivassa pyörässä. Lopulta reissussa löytyi paja, jossa otettiin auto ylös ja jarrut auki. Palat eivät liikkuneet mihinkään. Satulat irroitettiin ja hiekkapuhallettiin, ja liukupintoihin laitettiin grafiittivaseliinia. Toimivat sen jälkeen paluumatkan ihan hyvin. Auto oli viikon vanha käytetty ja myyjäliike kyllä sitten vaihtoi taakse uudet jarrupalat molemmin puolin. Onneksi ei jarrulevy ollut kulunut, eikä laakereille tms. tullut muita vaurioita.
Nyrkkipajan reiska sanoi, että tuollaiset jumit olisivat kovinkin yleisiä nykyisillä avorakenteisilla jarruilla. Tiedä sitten häntä. Autossani on Fordit muistaakseni 7-puolaiset aluvanteet ja siitä tietysti pääsee *askaa sisään helposti. Ja kyllähän takana levyjarrut ovat apposen auki kaikelle irto*askalle.
Mihin merkkiin / malliin vaihdoit Mondeosi?
Oliko se sun mondeo uusikoppainen vai vielä sitä vanhempaa "pyöreälamppuista" mallia?