On ongelmia kylmäkäynnin kannassa.
- auto pyrkii sammumaan, kun kone on kylmä
- yleensä auto sammuu vain kerran
- kulkupuoli kylmällä koneella todella nihkeää,
aivan kuin ajaisi kylmällä kaasarikoneella
ilman ryyppyä.
Tätä nyt on ollut jo pidemmän aikaa. Auto on vm. 97 1.6 wgn.
- auto pyrkii sammumaan, kun kone on kylmä
- yleensä auto sammuu vain kerran
- kulkupuoli kylmällä koneella todella nihkeää,
aivan kuin ajaisi kylmällä kaasarikoneella
ilman ryyppyä.
Tätä nyt on ollut jo pidemmän aikaa. Auto on vm. 97 1.6 wgn.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Onko vain tehottomuutta vai nykiikö myös?
Veikkaus moottorinlämpötila-anturi tai ilmamäärämittari.
Pelkkä tyhjäkäyntiongelma voi olla myös esim. lisäilmaventiiliongelma.
Joo nykii myös. Nykiminen ja tehottomuus katoaa, kun saa moottoriin hieman lämpöä. Pitänee etsiä tuo ilmamäärämittari ja katsoa mitä roskaa sen liitos on kerännyt vuosien aikana.
kärjet sähkölaitteiden puhdistusaineella. Autossani oli sama vika mutta poistui em. tavalla.
muuten käytät..zetec-moottoreihin pitää käyttää vain foordin omaa öljyä..
oon nyt käyttäny. Ensin käytin täyssynteettistä mutta kone kävi aika karkeasti. Nyt on kaikki ok kun laitoin fordin omaa öljyä.
Jaa.. johan nyt. Eipä tulisi heti tuollainenkaan mieleen..
toimiiko läpän askellusmoottori oikein ja ettei ole likainen. Mondeoissa ei ole ilmamäärämittaria, se on vanhoissa kaasari vehkeissä vain. Ilmamassamittarin lanka kannattaa varovaisesti puhdistaa.
Jos sulla on egr venttiili paineella ohjattu, niin ota alipaineletku venttiilin ohjauksesta irti ja kuulostele sitä takertelua. Egr takertelu aiheuttaa sen, että kylmällä läppä voi jäädä auki, jolloi seokset häiriintyy ja käynnistyminen on melkeinpä hankalaa. Jos vika toistuu, niin koodin luvulla voi selvittää, että onko massamittari viallinen.
forten pesu moottorin sisältä kanssa puhdistaa öljykanavat ja venttiilin nostimet. Jos vielä jatkuu niin massamittari mittaukseen
mittaa tulpanjohdot ohmi alueella ja tarkista tulpat
Minkähänlaista vastusta niissä piuhoissa saisi esiintyä. Tuli arvoksi mm. 3,47 ohmia - onko se paljon vai ei?
mitä pidempi piuha, sen suurempi vastus. Eli se vaihtelee tuosta pitkän mukaan n. 7-9 ohmista alaspäin. 11-15 lukemilla alkavat voi todeta liian suuriksi vastukseltaan, joka viittaa johdon olevan tiensä päässä, mutta joissakin merkeissä on suuremmat ohmit ja piuhojen pituuskin sitä luokkaa. Mutta toi on n. luokkaa..mitä oon mittaillu mondeoista. Eli 3-9ohmin väliin kun menee kaikki piuhat, niin hyvät on
monen alan frd spesialisti joka tietää moottorin pesusta tulpanjohtoihin kaiken. Sähkötekniikassa tekee ainoastaan tuhat kertaisen virheen kun väittää mondeon tulpan johtojen olevan ns. suoria sellaisia eli vastuksettomia joiden resistanssi on ainoastaan 3-9 ohmia. Oikea luku on kuitenkin tuhannella kerrottu, että silleen....
mikä ero on ilmamäärämittarin ja -massamittarin välillä?? Toiseksi kaasarimerkki missä ilmamäärämittari on ollut. Ihan vaan uteliaisuuttani kyselen.
Nyt saat vastauksen, vain kymmenen vuoden odotuksen jälkeen: Ilmamääränmittarissa on läppä, jota imuilma liikuttaa, ja siihen kiinnitetystä potentiometristä ecu saa tiedon imetyn ilman määrästä. Ilmamassanmittarissa on hehkulanka, jonka resistanssia imetty ilma muuttaa, ja imetyn ilman massa lasketaan siitä.
Tuohon kaasarikysymykseen en osaa vastata. Ei ole koskaan tullut vastaan kaasarikonetta, jossa olisi ollut ilmamääränmittari.